索向無(wú)界 試駕起亞索蘭托L

    從不變的格局中尋求改變，這是現代人的一種思維習慣。例如，我們已經(jīng)習慣回家時(shí)，摸黑打開(kāi)第一盞燈的開(kāi)關(guān)位置，但是不代表我們不會(huì )改變那第一盞燈的顏色或者花式。三天時(shí)間，全新索蘭托L給予我們的就是這種感覺(jué)。

    安心出發(fā) 

    從春城出發(fā)，無(wú)論是前往成都還是南寧，在正值春意盎然的時(shí)節里，我們都先人一步感受到了“春”給人們帶來(lái)的勃勃生機。這一路，我們并沒(méi)有帶上很多的行囊，簡(jiǎn)單的衣物裝備是我們對于春天的最佳敬意。記得當我們“誤入”竹林深處，春日的陽(yáng)光穿過(guò)竹林間隙滋潤每一個(gè)人的肌膚時(shí)，似乎一切都變得如此安詳。然而，更重要的是，這一路上，有全新索蘭托L的陪伴，讓我們更加安心。

    這份安心或許來(lái)自于上一代索蘭托所留下來(lái)的口碑，但更重要的是全新索蘭托L繼歐洲Euro-NCAP的五星最高安全評級之后，最近又以5項全優(yōu)的成績(jì)獲得美國公路安全保險協(xié)會(huì )（IIHS）的“頂級安全車(chē)”的榮譽(yù)，因此我們相信它只會(huì )變得更好。正如全新索蘭托L在命名時(shí)，后面多加了一個(gè)“L”，相信這不單純是我們理解的“加長(cháng)”罷了。官方把索蘭托L中的這個(gè)L定義為L(cháng)arge、Luxury和LifeExpander（大空間、豪華以及車(chē)主生活境界的拓展）。這意味著(zhù)，起亞對于全新索蘭托L進(jìn)行了一系列全面的升級。相比于老款索蘭托，全新索蘭托L長(cháng)度增加了95毫米，軸距增了80毫米，寬度增加了5毫米，然而高度則減少了60毫米。

    愜意旅程 

    全新索蘭托L給予了消費者三種選擇，其中在保留2.2升柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的基礎上，采用了新的帶有直噴技術(shù)的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，還增加了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。加入直噴技術(shù)的2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機給我們提供了最大188馬力，以及241?！っ追逯蹬ぞ氐膭?dòng)力參數，搭配6擋手自一體變速器，在每一個(gè)換擋區間都可以提供不錯的動(dòng)力儲備。在高速巡航時(shí)，我們幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫感。隨著(zhù)油門(mén)的加大，擋位會(huì )細膩而又柔順地升到最高位置。這一變速器調校形式既保證了車(chē)內人員的乘坐舒適性，又將油耗維持在了一個(gè)令人滿(mǎn)意的成績(jì)。運動(dòng)模式下，積極的換擋動(dòng)作會(huì )給人們帶來(lái)不錯的加速感受，高速超車(chē)也變得輕而易舉。當然，除了普通和運動(dòng)模式以外，新車(chē)還為我們提供了節能的ECO模式，在擁堵的城市環(huán)境里，這又成為了我們一項省油利器。

    不可否認，SUV是汽車(chē)市場(chǎng)里最熱的部分，可當我們仔細觀(guān)察時(shí)會(huì )發(fā)現，有的SUV不能稱(chēng)之為SUV（那些幾乎沒(méi)有越野功能的車(chē)型），有的卻又過(guò)分“硬朗”，缺乏親和力，但全新索蘭托L卻在兩者之間找到了很好的中和點(diǎn)。首先就是AWD，我們所謂的四驅系統，在許多競品里只有高配或頂配車(chē)型中才能出現，而全新索蘭托L則在每一個(gè)價(jià)位區間都配備了四驅和兩驅供消費者選擇，這無(wú)疑是一個(gè)非常人性化的設置。全新索蘭托L將前麥弗遜后多連桿的懸架組合整體調校得更偏重舒適。不過(guò)在高速行駛中，彈簧的初段還是保持了一定的韌性，在緊急變線(xiàn)時(shí)沒(méi)有過(guò)分松垮的情況出現，給予車(chē)身不錯的支撐。

    一路上，全新索蘭托L所表現出的全面性令人十分滿(mǎn)意，它在保留之前優(yōu)點(diǎn)的基礎上做到了更多、甚至更多。我相信喜歡在路上的人們都希望擁有一輛這樣靠譜的“家伙”，三五好友，一路歡歌，無(wú)所畏懼，探索未來(lái)。

■【參數表】起亞索蘭托L
長(cháng)×寬×高（mm）：
4780×1890×1685
軸距（mm）：
2780發(fā)動(dòng)機：2.4升直列四缸自然吸氣變速器：6速手自一體驅動(dòng)形式：前置四驅最大功率（kW/hp/rpm）:
138/188/6000最大扭矩（N·m/rpm）:
241/4000廠(chǎng)家指導價(jià)（萬(wàn)元）：
33.76