不少車(chē)型“五一”后更便宜了

    繼上海大眾、福特官方宣布旗下多個(gè)車(chē)型價(jià)格下調百分之十左右后，本周上海通用宣布對旗下三大品牌進(jìn)行官方降價(jià)，擴大了合資品牌官方降價(jià)大戰的范圍。

    “以為‘五一’買(mǎi)車(chē)最便宜的，沒(méi)想到過(guò)了‘五一’更便宜了?！北局?，不少車(chē)主對比車(chē)價(jià)發(fā)現，部分車(chē)型現在的售價(jià)甚至比“五一”還要低。東莞經(jīng)銷(xiāo)商坦言，銷(xiāo)量壓力還是廠(chǎng)家宣布降價(jià)的主要原因。

    最高降價(jià)5萬(wàn)元

    5月12日，上海通用官方宣布，即日起對別克、雪佛蘭和凱迪拉克官方降價(jià)促銷(xiāo)，本降價(jià)包括了這三大品牌旗下11個(gè)主力產(chǎn)品系列共計40款車(chē)型，上海通用對這40款全國市場(chǎng)零售指導價(jià)進(jìn)行全面調整。記者從發(fā)布的全新指導價(jià)資料上看到，雪佛蘭品牌旗下多款熱銷(xiāo)車(chē)型降低了指導價(jià)，幅度從10000-53900元不等。幅度最大的是雪佛蘭科帕奇，原指導價(jià)263800元的2.4L 7座旗艦版四驅車(chē)型，在本次調價(jià)中降低了53900元。據悉，凱迪拉克的降價(jià)幅度在10000-30000元不等。別克品牌的降價(jià)幅度為10000-20000元不等。

    今年4月初，上海大眾宣布下調Polo和途安兩款車(chē)型的官方售價(jià)，這樣官方大幅度降價(jià)成為今年車(chē)企掀起大規模價(jià)格戰的導火索。據悉，上海大眾旗下多款車(chē)型降幅為5000-10000元不等。而后，引發(fā)了長(cháng)安福特、北京現代、一汽大眾、雪佛蘭等多家企業(yè)紛紛跟進(jìn)，紛紛拋出購車(chē)免稅、貸款免息、不同程度的現金優(yōu)惠等促銷(xiāo)方案。

    然而5月4日，“五一”黃金周剛過(guò)去，上海大眾便再度宣布，對旗下進(jìn)口車(chē)夏朗全系車(chē)型進(jìn)行不同程度的調價(jià)，5款車(chē)型的建議零售價(jià)較過(guò)去平均下調了3萬(wàn)元以上，其中頗受消費者青睞的1.8T舒適版的降價(jià)力度高達37800元。下調價(jià)格之后，夏朗1.8T車(chē)型從之前的28.96萬(wàn)至32.74萬(wàn)元，下調為26.56萬(wàn)至28.96萬(wàn)元；夏朗2.0T車(chē)型從之前的33.76萬(wàn)至42.9萬(wàn)元，下調為30.26萬(wàn)至39.96萬(wàn)元。

    保銷(xiāo)量是降價(jià)主因 

    銷(xiāo)量表現不佳，是本次官方降價(jià)的主要原因，4月份乘用車(chē)銷(xiāo)售166.88萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.78%，同比也微增3.72%，也比去年同期回落7.91%。而一汽豐田和廣汽本田以及馬自達等日系品牌銷(xiāo)量有所增長(cháng)，其他企業(yè)均有下滑，其中，主導本次官方降價(jià)的上海通用，降幅比較明顯。

    “以?xún)r(jià)換量是汽車(chē)行業(yè)常用的銷(xiāo)售手法，尤其在反壟斷影響下，官方降價(jià)能帶來(lái)幾方面的影響?！蹦硠e克經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，除了應對大眾、豐田等的激烈競爭外，官方降價(jià)等調低經(jīng)銷(xiāo)商的進(jìn)貨價(jià)，對清理庫存、提升經(jīng)銷(xiāo)商粘性等都有益處。

    “五一”期間，經(jīng)銷(xiāo)商在廠(chǎng)家的支持下，進(jìn)行了一輪降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，當時(shí)價(jià)格已經(jīng)達到上半年最為優(yōu)惠幅度，但本次上海通用官方降價(jià)一方面延續了“五一”期間的市場(chǎng)優(yōu)惠，另一方面又擴大了市場(chǎng)影響，對此經(jīng)銷(xiāo)商表示歡迎。

    價(jià)格戰持續發(fā)酵 

    上海通用大規模、大幅度的官方降價(jià)，勢必會(huì )對市場(chǎng)帶來(lái)持續影響。上海大眾南城經(jīng)銷(xiāo)商負責人蔣先生告訴記者，在車(chē)型同質(zhì)化、市場(chǎng)競爭激烈的情況下，價(jià)格成為消費者考量的重要因素?！拔逡弧鼻氨咎锖腿债a(chǎn)等提前開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)，使得大眾陷入相對被動(dòng)局面，說(shuō)明消費者對價(jià)格的關(guān)注度相當之高。因此不少經(jīng)銷(xiāo)商也希望廠(chǎng)家能夠及時(shí)跟進(jìn)官方降價(jià)，以防意向客戶(hù)流失。

    在官方降價(jià)的隊伍中，10萬(wàn)元的轎車(chē)產(chǎn)品也進(jìn)一步下探了價(jià)格空間，而這對自主品牌帶來(lái)了更強烈的沖擊。目前，自主品牌依靠性?xún)r(jià)比較高的SUV產(chǎn)品支撐局面，10萬(wàn)元左右的轎車(chē)產(chǎn)品陷入停滯局面。不少自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示擔憂(yōu)：轎車(chē)價(jià)格進(jìn)一步下探，對消費者而言帶來(lái)實(shí)惠，但對自主品牌又是一個(gè)考驗。目前自主品牌不少廠(chǎng)家將重心放在了研發(fā)SUV車(chē)型上，過(guò)于依賴(lài)單一產(chǎn)品線(xiàn)，而忽略了推出更多有競爭力的轎車(chē)車(chē)型，未來(lái)也將擴大自主品牌的產(chǎn)品短板。