平行進(jìn)口 難改豪車(chē)“暴利”局面

    深圳平行進(jìn)口汽車(chē)業(yè)務(wù)的相繼開(kāi)展，平行進(jìn)口從灰色地帶走到前臺，這樣的政策一經(jīng)推出，坊間首先想到的就是豪車(chē)的價(jià)格今后越來(lái)越親民了，一度不少人認為這是打破豪華車(chē)暴利的一把利劍。

    實(shí)際上，豪車(chē)暴利的局面到如今依然難以改變，為何呢？豪車(chē)廠(chǎng)家為了遏制平行進(jìn)口車(chē)在中國的勢頭，采取調高排量的做法，提高稅費，降低平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量，來(lái)保障經(jīng)銷(xiāo)商的利益。

    平行進(jìn)口車(chē)最關(guān)鍵的意義是什么？它的未來(lái)又將走向何方？

    現狀??廠(chǎng)家從源頭遏制平行進(jìn)口

    數據顯示，今年一季度進(jìn)口汽車(chē)整體數量下滑的同時(shí)，平行進(jìn)口車(chē)卻增長(cháng)明顯，快速上升的平行進(jìn)口汽車(chē)貿易量開(kāi)始引起跨國公司的高度關(guān)注。

    央視的一項調查揭露了平行進(jìn)口車(chē)當下的尷尬一面。據了解，我國對進(jìn)口車(chē)按排量征稅，2.5L到3.0L排量的進(jìn)口車(chē)征收66.19%的關(guān)稅，而3.0L以上的進(jìn)口車(chē)就要征收95%的關(guān)稅。今年初，寶馬將美版X5排量由原來(lái)的2.979L提升到3.004L，關(guān)稅一下子漲了十多萬(wàn)元。

    不少平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商被這樣的調整弄得焦頭爛額，因為排量改動(dòng)后車(chē)價(jià)比4S店還貴。

    不僅寶馬如此操作，奔馳也對平行進(jìn)口車(chē)政策作出了反應。據悉，奔馳目前也在調查中國的平行進(jìn)口車(chē)，認為這類(lèi)汽車(chē)數量的極速增加，已經(jīng)對車(chē)企在中國的利潤構成威脅。奔馳稱(chēng)，將對向中國出口所謂平行進(jìn)口車(chē)的美國經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行處罰。

    汽車(chē)分析師吳海軍告訴記者，目前國內的平行進(jìn)口車(chē)面臨著(zhù)干擾國外市場(chǎng)的政策挑戰，消費者期待通過(guò)平行進(jìn)口完全改變豪車(chē)暴利局面的想法也許顯得有些天真了?！捌鋵?shí)在歐盟、日本、美國等國家，限制平行進(jìn)口也屬于違法行為。即使在中國境外進(jìn)行的行為，只要其對我國境內的市場(chǎng)產(chǎn)生了限制，那么也適用我國的反壟斷法?！?

    分析??平行進(jìn)口真正意義在于話(huà)語(yǔ)權 

    汽車(chē)分析師吳海軍認為，目前汽車(chē)廠(chǎng)家的意圖太明確了，首先壟斷車(chē)源，其次壟斷價(jià)格，還是要由他們來(lái)控制市場(chǎng)。從這個(gè)角度講，要打破壟斷，更應該堅定不移地推進(jìn)平行進(jìn)口。

    吳海軍認為，平行進(jìn)口車(chē)背后真正值得關(guān)注的大問(wèn)題不應該只是價(jià)格?！吧虾＝?jīng)營(yíng)平行進(jìn)口車(chē)的商家需要從事汽車(chē)銷(xiāo)售5年以上、最近3年連續盈利、上一年銷(xiāo)售額超過(guò)4億元，以上三點(diǎn)缺一不可。為什么會(huì )有這樣的政策，消費者還會(huì )以為平行進(jìn)口只是帶來(lái)價(jià)格下調那么簡(jiǎn)單嗎？”在他看來(lái)，我國作為全世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，平行進(jìn)口車(chē)的影響遠不止豪車(chē)降價(jià)這么簡(jiǎn)單，而是未來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格話(huà)語(yǔ)權究竟由誰(shuí)來(lái)掌握，是充分市場(chǎng)競爭下的合理價(jià)格，還是一如現在壟斷局面下的賣(mài)方市場(chǎng)，這個(gè)才是大家應該看到的長(cháng)遠影響。

    預測??平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)前景待觀(guān)察 

    大家都說(shuō)進(jìn)口車(chē)商暴利，平行進(jìn)口車(chē)來(lái)了，似乎形勢要被扭轉過(guò)來(lái)。但未來(lái)真的會(huì )這樣嗎？

    長(cháng)期做進(jìn)口豪車(chē)銷(xiāo)售的東莞一家豪車(chē)4S店總經(jīng)理王先生告訴記者，平行進(jìn)口車(chē)的消費、使用上，也有著(zhù)不少隱患。例如，每一批次平行進(jìn)口的產(chǎn)品，由于來(lái)自不同產(chǎn)地不同銷(xiāo)售地，汽車(chē)的一些配置與規格并不完全相同。光是報關(guān)、上牌等常規手續就比有著(zhù)統一標準的官方授權產(chǎn)品復雜不少。而在售后流程，更可能因此讓消費者遭遇一些問(wèn)題：例如配件供應不足、規格不一、維修難等?！半m然平行進(jìn)口車(chē)商的門(mén)檻很高，但其在銷(xiāo)售執行乃至客戶(hù)服務(wù)層面，基本是不可能跟合資品牌統一管理且動(dòng)輒逾百家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)保障相提并論的。平行進(jìn)口車(chē)商不少是某些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團，有著(zhù)很強的實(shí)力基礎，但同樣存在貨源與管理等問(wèn)題，這并非是一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商集團就能輕易解決的問(wèn)題?！?

    東莞汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張華文也認為，即使是目前發(fā)展成熟的4S店模式下，各種機構檢測、各種企業(yè)提供的售后保障，各種政策支持如“汽車(chē)三包”等，就是這樣還會(huì )招來(lái)多種問(wèn)題和沖突。更何況是剛剛起步，且貨源可能是不同地方的平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，一旦其銷(xiāo)量達到一定規模，將會(huì )遇到哪些可能發(fā)生的狀況呢？若相關(guān)政策沒(méi)有得到同步更新的話(huà)，未來(lái)局面可想而知。

    張華文認為，平行進(jìn)口車(chē)對一般消費者而言，還是一個(gè)可有可無(wú)的概念，目前而言，它的量注定不會(huì )大。況且汽車(chē)企業(yè)或許不會(huì )讓自己在國外設立的公司因為平行進(jìn)口而擾亂自己的經(jīng)營(yíng)步調，必然出各種招數，或長(cháng)線(xiàn)規劃，或見(jiàn)招拆招，這些都是他們正在做或者即將要做的事情。