四好暖男：捷豹F-TYPE R COUPE

    賣(mài)點(diǎn)：550馬力，4.2秒，149.80萬(wàn)元，全鋁車(chē)身，最美跑車(chē)。

　　試駕的時(shí)候，同車(chē)的記者試圖和我交流捷豹F-TYPE Coupé R和其他幾款超級跑車(chē)，諸如阿斯頓·馬丁V8 Vantage的優(yōu)劣以及性?xún)r(jià)比，我只能敷衍以點(diǎn)頭和微笑。實(shí)事求是地說(shuō)，對這一類(lèi)超跑，我素來(lái)無(wú)感，也沒(méi)有深入了解的興致——雖然我承認，它們開(kāi)起來(lái)確實(shí)蠻爽的，尤其是在賽道上，但是，作為商品，它們顯然都超越了理性分析性?xún)r(jià)比的范疇，這種車(chē)，就是買(mǎi)個(gè)喜歡，不用講道理，這和買(mǎi)那些幾萬(wàn)元甚至幾十萬(wàn)元的提包，是一個(gè)道理。也正是因為此，《車(chē)天下》月度推薦，幾乎從不涉及100萬(wàn)元以上的車(chē)——甚至連50萬(wàn)元以上的都很少。

　　我甚至還說(shuō)過(guò)，“比寶馬5系更貴的車(chē)，都是非理性的”。別忙，還有下半句——“但是，人類(lèi)的大多數快感，都來(lái)自自己的非理性行為”。

　　所以，汽車(chē)從誕生之日起，就注定了一定得有超跑。

　　F-TYPE Coupé R，搭載550馬力5.0升機械增壓發(fā)動(dòng)機，0~100km/h加速僅需4.2秒，號稱(chēng)捷豹有史以來(lái)最富動(dòng)感、性能最強的跑車(chē)，中國市場(chǎng)官方售價(jià)是149.8萬(wàn)元。

　　就這個(gè)價(jià)格本身進(jìn)行分析，是件扯淡的事，因為這種超跑的價(jià)格，從來(lái)都不是根據性能或者配置制定的，壓根就不存在所謂的“性?xún)r(jià)比”這回事兒。確定價(jià)格的，是品牌。

　　比如阿斯頓·馬丁的V8 Vantage，性能比F-TYPE Coupé R差了一截，配置也沒(méi)優(yōu)勢，但價(jià)格卻高了90萬(wàn)元，有什么道理？品牌更高端嘛——起碼人家自己是這么認為的。

　　所以，捷豹現在面臨的問(wèn)題是，它的品牌似乎還沒(méi)有到可以和那些得到公認的超跑并列的程度，即使和奔馳寶馬相比，捷豹的品牌也似乎只是更加個(gè)性一些，還談不上更加高端。比如性能相若的奔馳SL63 AMG（537馬力），價(jià)格是240萬(wàn)元；保時(shí)捷911 Turbo S（560馬力），價(jià)格是255萬(wàn)元；甚至連日產(chǎn)的GT-R（550馬力）也都要158萬(wàn)元……

　　這么看來(lái)，捷豹的價(jià)格挺厚道的哈？所以，我把149.8萬(wàn)元的價(jià)格也列為F-TYPE Coupé R的賣(mài)點(diǎn)之一了。

　　把價(jià)格作為賣(mài)點(diǎn)，其實(shí)挺不靠譜，因為這些“官方指導價(jià)”往往都沒(méi)什么指導性，比如某些車(chē)，一會(huì )兒加價(jià)30萬(wàn)元，一會(huì )兒優(yōu)惠10萬(wàn)元；捷豹剛剛不是也宣布旗下F-TYPE敞篷版降價(jià)20萬(wàn)元么？這其實(shí)和反價(jià)格壟斷沒(méi)太大關(guān)系，捷豹旗下還有一款車(chē)型，雖然沒(méi)有官方調價(jià)，可終端都已經(jīng)7折優(yōu)惠了！

　　性能、價(jià)格都不是關(guān)鍵，所以，F-TYPE Coupé R的真正賣(mài)點(diǎn)，只剩下后兩項：設計以及全鋁車(chē)身。

　　大家都說(shuō)F-TYPE好看，我也只好跟著(zhù)這么說(shuō)了，其實(shí)，但凡超跑，除了極個(gè)別的幾多奇葩，都好看，因為比例放在那兒，而且設計師不用過(guò)多考慮功能，怎么帥怎么弄，作為設計師，最喜歡這種活兒，相反，誰(shuí)都不愿設計類(lèi)似凱美瑞那樣的家用轎車(chē)，要弄得又有個(gè)性，又不犧牲功能，真不容易，所以，我在“2013世界年度車(chē)”評選中，把“最佳設計車(chē)型”的票是投給了新一代馬自達6——也就是阿特茲的，不過(guò)，最后的冠軍是捷豹F-TYPE。

　　支持捷豹勇于自夸F-TYPE是“最美跑車(chē)”的，還有一個(gè)原因：1961年捷豹E-TYPE被法拉利創(chuàng )始人恩佐法拉利稱(chēng)為“有史以來(lái)最優(yōu)美的汽車(chē)”。能得到超跑界教父級人物，而且還是競爭對手的恩佐的如此評價(jià)，捷豹從此就對“史上最美”的頭銜安之若素了。E-TYPE的確是非常的綽約，和同時(shí)期許多黯淡無(wú)光的汽車(chē)設計相比，恩佐的評價(jià)也是由衷的，可是F-TYPE能不能繼承這個(gè)榮銜，我是懷疑的，雖然它在設計上對E-TYPE的確不僅有繼承更有發(fā)展，可是，畢竟，時(shí)代完全不同了，這個(gè)百花齊放的世界，只有最丑，沒(méi)有最美。

　　全鋁車(chē)身技術(shù)，雖然也已不是獨家，但仍然值得一提，F-TYPE的全鋁車(chē)身較鋼質(zhì)堅韌60%，減重40%，車(chē)架靜態(tài)抗扭剛度達到了捷豹史上最高的33000牛米/度，這樣高剛度的車(chē)身，是一切性能的基礎，它決定了車(chē)輛在極限狀態(tài)下的表現，在珠海國際賽車(chē)場(chǎng)那樣多彎的賽道上，駕駛樂(lè )趣，更多的是由車(chē)身剛性而非最高輸出所決定的。 

　　性能不錯，價(jià)格不高，設計漂亮，捷豹自己總結F-TYPE Coupé是一款好看、好開(kāi)、好用、好聽(tīng)的“四好跑車(chē)”。這和《車(chē)天下》一直提倡的“好看、好開(kāi)、好用”的三好標準如出一轍啊，只是多了個(gè)“好聽(tīng)”，不知是指它770瓦、12個(gè)高保真揚聲器的Meridian音響系統，還是可以切換模式的運動(dòng)型排氣聲浪？

　　帥哥常有，而暖男不常有，四好兼備的F-TYPE Coupé，既是帥哥，也是暖男。                   （青主）