水鄉公交增100輛車(chē) 等車(chē)不用半小時(shí)了

    今日，水鄉公交通車(chē)剛好“滿(mǎn)月”。

　　自7月1日開(kāi)通首日，市民及網(wǎng)友對水鄉公交的吐槽就不斷——起點(diǎn)站上車(chē)就要收全程票，不合理；新公交車(chē)半小時(shí)等不到一班，太難等；站點(diǎn)設置有問(wèn)題，坐車(chē)不方便，強烈要求恢復老線(xiàn)路……

　　對于市民的吐槽及質(zhì)疑，昨日，市交通部門(mén)及市水鄉新城公交公司相關(guān)負責人集中回應市民及網(wǎng)友們的相關(guān)問(wèn)題。

　　“推行新票價(jià)，市民要有一個(gè)適應過(guò)程?！苯煌ú块T(mén)負責人說(shuō)，超過(guò)24公里的線(xiàn)路實(shí)行分段遞減票價(jià)，上車(chē)就交全票，這對坐長(cháng)線(xiàn)的市民有“著(zhù)數”。今后，還會(huì )推出“長(cháng)短途”方案，配置一些短途線(xiàn)路，短途出行的，坐短途車(chē)出行較省錢(qián)。

　　對于網(wǎng)友提出“恢復某些老線(xiàn)路”建議，交通部門(mén)明確表示，恢復原來(lái)線(xiàn)路是不可能了，但是，會(huì )對部分站點(diǎn)進(jìn)行微調，更方便市民出行。近期將增加100臺公交車(chē)投入水鄉片區，縮短公交車(chē)發(fā)班時(shí)間。并且，水鄉公汽除通過(guò)汽車(chē)總站接駁大市區外，預計還將新增一些線(xiàn)路，無(wú)需繞行總站，即可直達市中心區。

　　一上車(chē)就交全票是否合理？

　　將優(yōu)化線(xiàn)路，盡量“長(cháng)短途”結合

　　網(wǎng)友：新的收費模式太不人性化了。未坐完全程，在起點(diǎn)站上車(chē)卻要按照全價(jià)付費，坐短途的乘客豈不是很不劃算？

　　市道路運輸管理局公交科科員黎樹(shù)榕：根據新的票價(jià)方案，運營(yíng)里程在24公里以上的線(xiàn)路實(shí)行分段遞減票價(jià)方式，24公里以下的則實(shí)行統一全程2元的票價(jià)。其中，乘坐24公里以上線(xiàn)路公交的市民一上車(chē)就要收費4元，隨著(zhù)站點(diǎn)逐漸靠近終點(diǎn)站，乘客按照相應區段的價(jià)格逐級遞減收費，最后為兩元。

　　市道路運輸管理局公交科副科長(cháng)姚煥康：公交線(xiàn)路不可全部都是長(cháng)線(xiàn)，或者全部是短線(xiàn)。針對一些從起點(diǎn)站乘車(chē)的短途乘客在坐“4元公交“時(shí)會(huì )比較吃虧，水鄉公交在路線(xiàn)設計方面也特別配置了“長(cháng)短途”相結合的出行方案，短途出行的市民可乘坐短途車(chē)減少支出。如601線(xiàn)路市民出行主要是以長(cháng)線(xiàn)出行為主，這對他們是有很大優(yōu)惠的。

　　當然，我們現有的公交線(xiàn)路布局也有需要改善的地方，下來(lái)我們會(huì )對部分線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化調整，盡量做到長(cháng)短線(xiàn)結合，讓市民有更多、更優(yōu)的公交出行選擇。

　　至于乘客反映刷卡乘坐“4元”公交，同樣里程往返程收費卻不同的質(zhì)疑，這可能與“東莞通”卡的GPS定位失誤有關(guān)。市民可通過(guò)撥打“東莞通”的服務(wù)電話(huà)了解詳情，咨詢(xún)電話(huà)為：22021818、22021888。

　　等半小時(shí)也等不到公交車(chē)？

　　近期將增100臺車(chē)投入水鄉片區

　　網(wǎng)友：水鄉新公交收班早、上下班高峰期往往要等上半個(gè)小時(shí)，根本做不到承諾的15至20分鐘一趟車(chē)。

　　東莞市水鄉新城公交公司經(jīng)理何炯東：目前公司有100輛車(chē)投入運營(yíng)，要滿(mǎn)足17條長(cháng)短線(xiàn)路的出行需求，在班車(chē)頻次和密度方面存在一定的欠缺。目前，車(chē)輛的發(fā)班密度大概在15至20分鐘左右，晚上、早上高峰期的密度會(huì )相應增加。

　　隨著(zhù)該公司對原有5家鎮公司公交資源的接收、整合，近期預計將增加100臺車(chē)投入水鄉片區，屆時(shí)，公司在增加高峰出行的公交班次調度、推遲節假日收班時(shí)間等細節上，將有更充足的運力進(jìn)行運作，應該能夠滿(mǎn)足市民的需求。

　　另外，水鄉公汽在接駁大市區方面也將有新的動(dòng)作。除現有依托東莞市汽車(chē)總站作為水鄉接駁市區的重要中轉站之外，目前汽車(chē)總站總共有6條線(xiàn)路通往水鄉地區，基本可以滿(mǎn)足水鄉群眾換乘其他方向公交車(chē)輛的需求。接下來(lái)，水鄉公汽還將增加線(xiàn)路，無(wú)需繞行總站直達市區中心，更加方便水鄉居民出行。

　　姚煥康：之前我們也收到很多投訴，主要集中在望牛墩、洪梅這塊，主要是62路、73路、77路等幾條線(xiàn)路。目前73路已經(jīng)調整，增加途經(jīng)萬(wàn)江的路段，下來(lái)，62路，增加到12臺，73路原來(lái)8臺車(chē)，現在增加到12臺，77路也增加到12臺，高峰期乘坐的話(huà)，縮短到10分鐘一班車(chē)。

　　新線(xiàn)路站點(diǎn)設計沒(méi)舊線(xiàn)路好？

　　跨鎮公交73路將恢復“萬(wàn)江廣場(chǎng)站”

　　網(wǎng)友：強烈要求恢復原有的“望牛墩3路車(chē)”，并且按照2元票價(jià)執行該路線(xiàn)收費。

　　姚煥康：水鄉新城公交公司成立后，原有的鎮公交公司已經(jīng)取消，恢復原有路線(xiàn)沒(méi)有可能性。但考慮到市民的出行需求，特別是對該線(xiàn)路最熱站點(diǎn)“萬(wàn)江廣場(chǎng)站”將予以恢復，即市民乘坐現有的跨鎮公交73路，即可恢復原有的出行路線(xiàn)。

　　水鄉公交比以前更便民了。比如，606路是途經(jīng)道滘、洪梅兩個(gè)鎮的，612路途經(jīng)中堂、望牛墩、洪梅、道滘四個(gè)鎮，613路途經(jīng)麻涌、望牛墩、洪梅三個(gè)鎮，這些線(xiàn)路的開(kāi)通，打破了原有鎮內公交線(xiàn)路的行政區域壁壘，以前公交只是鎮里面走，現在大大方便了群眾在水鄉各鎮之間的公交出行，同時(shí)也更加直觀(guān)體現了水鄉公交的一體化。

　　何炯東：目前，水鄉公交線(xiàn)路基本覆蓋了各鎮的中心區、大型的工業(yè)區、商業(yè)住宅區等人流密集場(chǎng)所，而且可以通公交車(chē)的各個(gè)行政村基本也能覆蓋，居民的出行應該是比較方便的。

　　不少市民要求增設的站點(diǎn)之所以未能啟用，一方面與當地的地理環(huán)境有關(guān)，例如有些大的自然村因為村內道路無(wú)法滿(mǎn)足公交車(chē)通行要求，因此站臺只能設置在自然村外圍，村民出行只好選擇就近的站點(diǎn)；還有部分大的樓盤(pán)，因為附近的高架橋設計等問(wèn)題，也同樣出現公交無(wú)法通行的情況，因此水鄉片區的公交路線(xiàn)是在綜合考慮全盤(pán)布局的前提下做出的，相對還是比較科學(xué)。