上半年主流車(chē)企銷(xiāo)量分析

    從整體來(lái)看，完成“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”的企業(yè)相對較少。表中統計的20家乘用車(chē)企業(yè)中，多數企業(yè)未能完成其全年銷(xiāo)量目標的一半，而完成的僅有9家企業(yè)——上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、長(cháng)安福特、長(cháng)安汽車(chē)、華晨寶馬、東風(fēng)柳州、奇瑞汽車(chē)，不到一半。。

    從銷(xiāo)量情況來(lái)看，國內車(chē)企表現出了兩極分化趨勢，跨國品牌均保持了近兩位數的增長(cháng)，而自主品牌乘用車(chē)以及轎車(chē)在今年6月以及整個(gè)上半年的銷(xiāo)量占有率均在下滑，20.91%的市場(chǎng)占有率創(chuàng )造了2009年以來(lái)的月度新低。

    歐美系車(chē)企繼續領(lǐng)跑

    盡管整體汽車(chē)市場(chǎng)增速有所放緩，但上海大眾、一汽-大眾分別保持著(zhù)20%左右的增長(cháng)速度，兩家車(chē)企的半年業(yè)績(jì)均超過(guò)了全年170萬(wàn)輛的半數。統計顯示，上 海大眾1-6月累計銷(xiāo)售940478輛，同比增長(cháng)19.9%，摘得國內乘用車(chē)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)售冠軍；一汽-大眾1-6月銷(xiāo)量為906208輛，位列第二。

    美系企業(yè)中，上海通用全年銷(xiāo)量目標設定160萬(wàn)輛，上半年實(shí)現82.32萬(wàn)輛，完成率51.5%。其主力車(chē)型凱越、英朗、科魯茲和新賽歐月均銷(xiāo)量均超兩萬(wàn) 輛。長(cháng)安福特憑借新車(chē)翼虎、翼搏、新蒙迪歐銷(xiāo)量的帶動(dòng)，上半年銷(xiāo)量累計增長(cháng)38.8%至40.05萬(wàn)輛，略高于目標79萬(wàn)輛的一半。

    法系企業(yè)的神龍汽車(chē)，上半年銷(xiāo)量實(shí)現34.32萬(wàn)輛，如果對比其年初定下的65萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，完成率為52.8%，而隨著(zhù)上半年銷(xiāo)售業(yè)績(jì)強勁，神龍汽車(chē)將目標提高至70萬(wàn)輛，完成率也有49%。

    韓系穩定，日系車(chē)企欲突圍

    韓系企業(yè)中，北京現代自去年完成百萬(wàn)輛目標后，今年目標設定為110萬(wàn)輛，上半年銷(xiāo)量實(shí)現55.3萬(wàn)輛，完成率為50.3%。瑞納、朗動(dòng)和名圖是支撐北京 現代完成任務(wù)的主力車(chē)型。東風(fēng)悅達起亞今年銷(xiāo)量目標為65萬(wàn)輛，比去年54.68萬(wàn)輛的銷(xiāo)量增長(cháng)18.9%，而上半年銷(xiāo)量實(shí)際增長(cháng)12.4%至31.07 萬(wàn)輛，完成率為47.8%，全年能否完成任務(wù)，關(guān)鍵看下半年。

    雖然日系品牌銷(xiāo)量有所反彈，但由于各家車(chē)企都在今年制訂了較高的增長(cháng)目標，各家車(chē)企的半年業(yè)績(jì)完成率并不理想。豐田全年預期目標銷(xiāo)量是110萬(wàn)輛，同比增 長(cháng)近20%。然而今年上半年，豐田在華累計銷(xiāo)量?jì)H為46.59萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.7%，距離半年完成50%全年目標尚有差距。日產(chǎn)在今年上半年完成銷(xiāo)量 62.04萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14.6%，超額完成了半年目標。本田兩家合資企業(yè)仍略顯頹勢，完成率均不足四成。

    自主品牌形勢尤為嚴峻

    自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結自主品牌在今年上半年的表現。據統計，今年上半年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售 363.03萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.78%，占所有品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.68%，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn)。

    值得關(guān)注的是，自主品牌轎車(chē)的不佳表現尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售136.82萬(wàn)輛，同比下降15.3%，在全部品牌轎車(chē)中占有率為22.24%，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng )下自2009年以來(lái)的月度新低。

    面對外資品牌動(dòng)輒兩位數的增長(cháng)數據，中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚對于自主品牌上半年交出的尷尬成績(jì)表示無(wú)奈。

    業(yè)內人士分析認為，從整體車(chē)市來(lái)看，雖然下半年的形勢普遍會(huì )好于上半年，但今年與去年相比應該不會(huì )太好，盡管中汽協(xié)預測今年車(chē)市會(huì )達到8%增長(cháng)率，但是在 中國汽車(chē)市場(chǎng)達到2200萬(wàn)輛這么大的一個(gè)量級后，車(chē)市仍會(huì )在此階段徘徊一個(gè)時(shí)期，因此在合資品牌強勢增長(cháng)的背景下，自主品牌止跌回升的希望不大。