觀(guān)致3和DS5值得買(mǎi)嗎？

    “早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃”，如果這是永恒不變的真理，汽車(chē)界便不會(huì )有那么多戲劇性的破產(chǎn)與并購，興旺與衰敗，爭奪與妥協(xié)。如果真是先行者得天下，美國只會(huì )有通用、福特，大眾只能在德國橫行霸道，羅孚還在英國滋潤，或者，中國會(huì )是一汽、上汽、東風(fēng)三分天下……如果真是如此，那車(chē)市是多么的無(wú)趣。車(chē)市最可愛(ài)之處在于，給后來(lái)者留有機會(huì )，至少目前如此，只是大與小的區別。

　　作為后來(lái)者中的佼佼者，DS和觀(guān)致正在努力把握這些機會(huì )。能否成功，現在還不得而知，但中國車(chē)市需要這樣的后來(lái)者，因為后來(lái)者對先行者的挑戰，是車(chē)市發(fā)展的原動(dòng)力。DS和觀(guān)致野心不是“立足”那么簡(jiǎn)單，他們的目標有且只有一個(gè)，巨頭并非不可以挑戰，后來(lái)者不一定只會(huì )是綠葉。這一次，將DS5和觀(guān)致3一起約出來(lái)，做一次不算橫評的評測。只是想再次近距離感受這些后來(lái)者們的誠意。

　　DS來(lái)到中國，觀(guān)致第一款車(chē)下線(xiàn)時(shí)，中國已是全球第一大車(chē)市，年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)接近2000萬(wàn)輛，大眾、通用、現代、豐田、本田、寶馬、奔馳……所有耳熟能詳的汽車(chē)巨頭，都在中國建有不止一個(gè)的工廠(chǎng)。從一線(xiàn)城市到四五線(xiàn)城鎮，密密麻麻布滿(mǎn)著(zhù)4S店?！皝?lái)得是不是太晚？還有沒(méi)有必要來(lái)？”一段時(shí)間，這是DS和觀(guān)致被問(wèn)得最多的問(wèn)題。

　　再爛的汽車(chē)，在中國都賣(mài)得出去，這在12年前的中國，是成立的，但已經(jīng)不適合當下。汽車(chē)品牌來(lái)得再晚都能夠在中國立足，12年前成立，在當下也沒(méi)有被證偽。入華短短時(shí)間內，DS一口氣推出包括DS5、DS5LS在內的多款新車(chē)。觀(guān)致經(jīng)過(guò)一番醞釀，已經(jīng)有觀(guān)致3以及與觀(guān)致3相同平臺的觀(guān)致3五門(mén)版兩款車(chē)型，他們正在用努力，用實(shí)際行動(dòng)，尋找突破口，也似乎已經(jīng)找到突破口。

　　尋找到突破口，并不等于成功。汽車(chē)市場(chǎng)常以銷(xiāo)量論成敗，這一點(diǎn)上，DS和觀(guān)致與市場(chǎng)中先行者遠不在一個(gè)量級上。但是，中國車(chē)市最可愛(ài)之處在于，關(guān)掉一扇門(mén)，卻同時(shí)留有一扇窗。早些年，現代在北美市場(chǎng)血戰立足；在更早的時(shí)候，豐田憑借可靠和耐用，成功打開(kāi)歐洲和美洲市場(chǎng)。市場(chǎng)給后來(lái)者留有機會(huì )，就看后來(lái)者們對機會(huì )的理解和把握是否到位。   

 
　　觀(guān)致：毫不妥協(xié)的“高端”

　　觀(guān)致對于市場(chǎng)機會(huì )的理解并不復雜，中國和歐洲市場(chǎng)還需要一個(gè)略微高端的品牌，這個(gè)品牌所設計和生產(chǎn)的車(chē)型其主要特征是高性能、高配置、高安全性、高產(chǎn)品質(zhì)量，能夠體現車(chē)主的品味與檔次?；谶@種觀(guān)點(diǎn)，觀(guān)致研發(fā)設計推出觀(guān)致3。

　　觀(guān)致3，從概念車(chē)階段開(kāi)始，便廣受關(guān)注，不單國內，還有國際。每次參展，展車(chē)都被圍個(gè)水泄不通，競爭對手幾乎拿著(zhù)放大鏡審視這輛車(chē)，這是本土汽車(chē)的第一次。量產(chǎn)之后，觀(guān)致3獲得歐洲碰撞最高的五星成績(jì)，這是另外一個(gè)第一次。剛一上市，觀(guān)致3便在歐洲和中國同時(shí)銷(xiāo)售，又是一個(gè)第一次。進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，一直是本土汽車(chē)目標所在，只可惜，歐洲碰撞測試猶如天塹，難以逾越。別人眼中的天塹，在觀(guān)致眼中是坦途。

　　頻繁國際亮相，參加歐洲碰撞測試，歐洲和中國同時(shí)發(fā)布，觀(guān)致試圖通過(guò)此，一舉告別后來(lái)者對當前市場(chǎng)的追隨，確立自己在汽車(chē)市場(chǎng)的主流地位。策略沒(méi)有問(wèn)題，獲得媒體一致認可，只可惜，觀(guān)致似乎在前期將所有運氣用光，在“市場(chǎng)”這一臨門(mén)一腳上，沒(méi)有成功。

　　觀(guān)致3有渦輪增壓、有雙離合變速器，有著(zhù)超越同級車(chē)的軸距和車(chē)內空間，有著(zhù)一整套便捷車(chē)載互聯(lián)系統……這些優(yōu)點(diǎn)，不是站在車(chē)外能夠感受到，必須去用，去駕駛。觀(guān)致3最大魅力在于車(chē)內，車(chē)內所有一切，做工、用料、配置，都不比速騰差，速騰是觀(guān)致對標車(chē)型，也是其最大競爭對手。觀(guān)致3造型也不差，樸實(shí)、厚道。觀(guān)致3尤其寬，站在車(chē)尾，感覺(jué)其甚至比邁騰還要寬，速騰更不在話(huà)下。

　　觀(guān)致3機械水準略有瑕疵，雙離合變速器調校的出色程度還不如大眾速騰，但底盤(pán)和轉向達到A級車(chē)的最高水平，提供不錯愉悅感。安全方面，觀(guān)致3達到世界一流水平，高分獲得歐洲NCAP五星成績(jì)，這優(yōu)點(diǎn)站在車(chē)外坐在車(chē)內，都難以感受到。

　　觀(guān)致3一周試駕全心得
　　車(chē)天下工況油耗：9.2L/100km
　　一句話(huà)點(diǎn)評：觀(guān)致3選錯競爭對手，不應速騰，該是邁騰！

　　優(yōu)點(diǎn)：
　　同級最寬，營(yíng)造出穩重的視覺(jué)效果；
　　歐洲NCAP五星評價(jià)，安全性有保證；
　　底盤(pán)條件偏德系，兼具舒適與操控；
　　觸摸屏不難上手，為全系標配；
　　轉向輕松，駕駛容易，女性能輕松駕馭。

　　缺點(diǎn)：
　　雙離合變速器調校略有瑕疵，動(dòng)力不夠平順；
　　尾廂不設外部開(kāi)關(guān)，內部開(kāi)關(guān)也設置在頭燈，過(guò)于奇怪；
　　后座座墊舒適度一般；
　　前臉設計過(guò)于平庸，沒(méi)有一處細節起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果。

　　DS：目標“豪華”

　　DS沒(méi)有觀(guān)致那種與生俱來(lái)的壓力感，PSA在高手林立的巨頭中，排得上號，有一定江湖地位。DS成立時(shí)間也較早，論文化，談底蘊，攀關(guān)系，一點(diǎn)也不比寶馬、奔馳、奧迪差，在法國，DS有著(zhù)近乎“國寶”的地位。在中國，DS所需要做的，便是將這一切告訴給中國消費者，讓中國消費者知道，豪華品牌不是只有德系車(chē)。DS將自己定位為豪華品牌，出乎許多人的意料，豪華車(chē)的門(mén)檻不是一般的高。

　　DS在未有一定進(jìn)口銷(xiāo)量打底的情況下，便告國產(chǎn)，這不是簡(jiǎn)單可以用“誠意”和“勇氣”可以形容，更恰當的描述是“破釜沉舟”。更讓人佩服的是，DS第一款國產(chǎn)車(chē)是DS5，一款很難用言語(yǔ)描述的個(gè)性車(chē)，一款介于轎車(chē)、MPV之間的跨界車(chē)。

　　DS是實(shí)行“高舉低打”策略。目標鎖定寶馬、奔馳、奧迪，利用競爭對手，告訴消費者自己的定位。然后，用較低的車(chē)型定價(jià)凸顯“物有所值”，搶奪市場(chǎng)。這一策略在今年上半年取得顯著(zhù)效果，DS在華半年售出10363輛，是2013年上半年的十幾倍。

　　DS5最打動(dòng)人之處在于出色的原創(chuàng )設計。造型前衛拉風(fēng)，抓人眼球；內飾運動(dòng)感十足，做工用料上佳；整車(chē)靜音水準一流，在不同路面都表現安靜；頂配N(xiāo)APA真皮座椅，質(zhì)感和乘坐感俱佳。巴黎特有的奢華風(fēng)、跨界風(fēng)只有在DS5上能夠找到。坐到車(chē)內，開(kāi)上一段，會(huì )發(fā)現，性能與實(shí)用性也不差，典型的“出得廳堂下得廚房”。

　　DS5一周試駕全心得

　　車(chē)天下工況油耗：8.5L/100km
　　一句話(huà)點(diǎn)評：要設計有設計，要個(gè)性有個(gè)性。

　　優(yōu)點(diǎn)：
　　造型前衛、個(gè)性，開(kāi)在馬路上有極高的回頭率；
　　內飾用料一流，做工考究；
　　乘坐舒適感高，靜音效果是豪車(chē)水平；
　　有著(zhù)MPV式的尾廂，后排可放倒，機動(dòng)靈活；
　　全景天窗足夠的拉風(fēng)。

　　缺點(diǎn)：
　　門(mén)窗升降放在中間位置，占位置，操作不方便；
　　時(shí)鐘被安排在中控臺最會(huì )反光的位置，干擾駕駛；
　　全景天窗遮陽(yáng)簾不夠遮光，在廣州開(kāi)太曬。
　　品牌與渠道：后來(lái)者最大的挑戰

　　觀(guān)致3和DS5都不便宜，但他們的規格配置和實(shí)車(chē)裝潢水準，都對得起這個(gè)價(jià)格。定個(gè)低價(jià)，卻不提供車(chē)輛，引導消費者選擇中高配車(chē)型，這些先行者們用慣的手段，說(shuō)后來(lái)者們不知道，又或沒(méi)有誘惑力，那是假話(huà)。觀(guān)致和DS沒(méi)有去做，除誠意之外，還有就是自信，相信產(chǎn)品實(shí)力可以得到市場(chǎng)的認可。

　　僅就產(chǎn)品而言，觀(guān)致3和DS5對得起“后來(lái)者”這個(gè)稱(chēng)號，當年豐田和現代進(jìn)入北美市場(chǎng)時(shí)，估計都沒(méi)有這么好的車(chē)型當“先鋒”。觀(guān)致3和DS5當下面臨最主要挑戰在于品牌，也在于網(wǎng)絡(luò )。

　　中國不同美國，美國有著(zhù)完善的金融系統，買(mǎi)車(chē)多靠貸款，半年收入便可購買(mǎi)一輛不錯新車(chē)，更為關(guān)鍵，家中不止一輛汽車(chē)，有底氣“嘗鮮”，會(huì )給新品牌機會(huì )。中國買(mǎi)車(chē)是“家庭大事”，會(huì )耗盡家庭多年積蓄，選車(chē)不求盡善盡美，但至少得萬(wàn)無(wú)一失，同等條件下，會(huì )選擇知名的品牌。

　　在一線(xiàn)城市，觀(guān)致和DS已經(jīng)具備較高知名度，在二三線(xiàn)城市，知道的人也不少。知道是一回事，購買(mǎi)是另外一回事。只有一些敢于冒險，不在意品牌，喜歡這兩輛車(chē)凌駕于同級車(chē)的高檔感的顧客，才會(huì )出手購買(mǎi)，而這部分人在當下依然不多。

　　網(wǎng)點(diǎn)的缺失和不完善是顧客糾結的另外一個(gè)地方。中國經(jīng)銷(xiāo)商資源已經(jīng)被一大票先行者們牢牢把在手中，先行者們采用各種手段將經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴們牢牢綁在自家戰車(chē)上，從他們口中搶食，難度要高于新車(chē)研發(fā)。一直到現在，觀(guān)致和DS在廣州都沒(méi)有4S店。你沒(méi)看錯，是整個(gè)華南車(chē)市的中心——廣州。廣州尚且沒(méi)有，全國網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率之低，可想而知。

　　新車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)，是經(jīng)銷(xiāo)商也是車(chē)企兩大收入來(lái)源。目前隨著(zhù)國內車(chē)市競爭日趨激烈，新車(chē)銷(xiāo)售零利潤已經(jīng)成為車(chē)企最常用的手段。先行者攜先動(dòng)優(yōu)勢，高打降價(jià)利器，打壓后來(lái)者。沒(méi)有新車(chē)利潤，售后服務(wù)又沒(méi)跟上，常年虧損，資金鏈難以為繼，成為后來(lái)者普遍面臨的一個(gè)問(wèn)題，觀(guān)致和DS也不例外。觀(guān)致背后有奇瑞，DS則有PSA支持，短時(shí)間內沒(méi)有問(wèn)題，但尷尬已經(jīng)難以避免。

　　試駕手札：
　　“我會(huì )買(mǎi)嗎？”
　　一周試駕非一般短途試駕，是開(kāi)回家，當成自駕車(chē)開(kāi)上一周的時(shí)間。一番下來(lái)，觀(guān)致3綜合產(chǎn)品力毋庸置疑，這是一幫經(jīng)驗老到的汽車(chē)專(zhuān)家，以他們多年沉淀的工作經(jīng)驗，按照他們對市場(chǎng)潮流的把握理解，以最高標準生產(chǎn)出來(lái)的一款車(chē)。在國內A級車(chē)市場(chǎng)，僅就產(chǎn)品優(yōu)秀程度而言，第一陣營(yíng)有他的位置。

　　觀(guān)致3的優(yōu)秀在于細節，這點(diǎn)站在車(chē)外很難去感受到。觀(guān)致的技術(shù)、生產(chǎn)環(huán)節和研發(fā)體系，甚至產(chǎn)品的可靠性和用戶(hù)體驗，都沒(méi)有問(wèn)題，觀(guān)致在許多場(chǎng)合都在強調，從觀(guān)致3這款出色的車(chē)子上，能夠明顯感受到。唯一擔心之處還是售后保養，筆者難以說(shuō)服自己去購買(mǎi)一輛需要跑幾百公里，才能得到專(zhuān)業(yè)4S店維修的車(chē)輛。如果觀(guān)致能夠解決這個(gè)問(wèn)題，再加上觀(guān)致3的產(chǎn)品力與吸引力，筆者會(huì )給出強烈推薦的評價(jià)。

　　觀(guān)致3與DS5兩款車(chē)之間，筆者會(huì )選DS5。但通常不會(huì )這么去比較，兩款車(chē)分處不同領(lǐng)域，有不同定價(jià)。硬要比較，DS5應該去與寶馬3、奔馳C和奧迪A4L比較。DS5車(chē)廂氛圍要凌駕于對手之上，不管標準是“豪華”，又或是“尊崇”。但必須指出，DS5有許多設計不是那么人性化，比如四個(gè)窗子的升降，遮陽(yáng)板的設置等。

　　拋開(kāi)品牌不談，DS5可以購買(mǎi)。但假如加上品牌，確實(shí)還有不少顧慮。法系車(chē)的“不靠譜”、“不人性”在中國是有先例，買(mǎi)一輛車(chē)回來(lái)供起來(lái)，筆者可不想。DS其實(shí)也意識到這個(gè)問(wèn)題，在DS5之后，推出了一輛符合主流審美觀(guān)的DS5LS，這是一輛三廂車(chē)。覺(jué)得市面上的豪華入門(mén)轎車(chē)都過(guò)于平庸，想要一部夠個(gè)性、可享受的車(chē)，DS5會(huì )是個(gè)好選擇。假如覺(jué)得自己比較傳統，那么可考慮DS 5LS。兩款車(chē)都稱(chēng)得上是實(shí)惠之選。