司機有壓力 試駕奔馳S400L

    奔馳的S系列，俗稱(chēng)大奔，是一個(gè)傳奇。它并非最昂貴，卻一定是一個(gè)時(shí)代中最好的車(chē)之一。雖然它的對手也是越來(lái)越多，但是最經(jīng)典的老板車(chē)形象，至今未能被撼動(dòng)。穩重、黑色、穿制服的司機，說(shuō)到大奔，人們總是能夠想到這些。只是隨著(zhù)全新奔馳S級的亮相，穿制服的專(zhuān)職司機有壓力了。

    不怒自威
    在統一家族臉譜的風(fēng)潮之下，已經(jīng)很難有讓人驚艷的新車(chē)了。新S成功的與中期改款的E級撞了臉，接下來(lái)還有新C級的三車(chē)連撞。不過(guò)與同品牌的任何三廂轎車(chē)相比，S級依舊是最漂亮的。畢竟5250mm的車(chē)長(cháng)擺在那兒，新S的氣勢更多是靠尺寸營(yíng)造的。其實(shí)讓我印象深刻的還是新S的車(chē)尾，它沒(méi)有前輩一般飽滿(mǎn)，微微有些收縮，類(lèi)似于舊款的CLS，雪茄形的曲線(xiàn)如同總裁修身的西裝般優(yōu)雅。而包括大燈、車(chē)廂照明燈在內的所有光源LED化也是新S值得炫耀的地方，可我還是忍不住得說(shuō)，那兩撇蠟筆小新風(fēng)格的日行燈實(shí)在不算好看，用大白話(huà)形容就是不夠霸氣，不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，不怒自威才是最高境界。

    科技享受
    新S的儀表臺十分特別，其實(shí)它就是由兩塊超級大的液晶屏構成的，除了小小的時(shí)鐘外，新S已經(jīng)沒(méi)有一塊傳統指針式儀表了。不過(guò)我還是隱約覺(jué)得懸浮設計的液晶屏背后貌似比較容易積灰。新S將中控臺位置的傳統按鍵縮減到只有寥寥幾個(gè)，整個(gè)中控臺異常簡(jiǎn)潔。一些按鈕搬到了換擋桿周?chē)?，主要是?chē)身控制方面的，但也不多。其余的所有功能全由最新的COMMAND系統整合。由手感極棒的金屬大旋鈕和一個(gè)可隱藏的數字小鍵盤(pán)組成的COMMAND系統對于一臺智能設備來(lái)說(shuō)相當好用，大多數情況下無(wú)需學(xué)習，單憑直覺(jué)就能夠找到你需要的操作界面，但是在行駛過(guò)程中操作，依舊會(huì )分散大量的注意力。這也是包括寶馬i-drive和奧迪MMI在內的智能車(chē)載系統所共同面臨的問(wèn)題，增加一些物理快捷按鍵作為補充，是比較好的解決辦法。
    空間根本沒(méi)有描述的必要，因為沒(méi)有人會(huì )擔心大奔的空間不夠大。3165mm的軸距為乘客尤其是后座乘客提供了無(wú)限的舒展空間，基于空間的充足，S級轎車(chē)的后座還可以進(jìn)行大幅度的調整，把后座椅背調節到最傾斜的43.5度，后腦勺靠上比家里枕頭還軟和的頭枕，把身體徹底攤開(kāi)。感覺(jué)無(wú)與倫比。聽(tīng)著(zhù)頂級的柏林之聲音響帶來(lái)的完美聲場(chǎng)，你會(huì )短暫地忘了自己正身處何處。

 
    前座誘惑
    乘客舒服，司機也享受。車(chē)看著(zhù)大，開(kāi)起來(lái)也大，這叫物理；車(chē)看著(zhù)大，開(kāi)起來(lái)卻小，這叫功力。不和別的車(chē)比，新S絕對是我駕駛過(guò)的這幾代S中駕駛感最緊湊的。緊湊感是什么？它是轉向靈活、動(dòng)力聽(tīng)話(huà)、剎車(chē)敏捷等多方面表現的綜合。除了在通過(guò)窄巷時(shí)要多加小心些之外，新S對駕駛者相當友好，美洲水牛般的身軀下卻有著(zhù)巨蟹座一般的善解人意。
    試駕的S400L其實(shí)裝載著(zhù)一顆3.0L V6雙增壓引擎，論功率和扭矩標400都有點(diǎn)謙虛了，不僅動(dòng)力充裕，而且一如既往的安靜流暢，正常駕駛完全沒(méi)機會(huì )聽(tīng)到它的動(dòng)靜。重要的是，這臺發(fā)動(dòng)機與7速自動(dòng)變速器的配合，動(dòng)力的輸出非常敏捷，完全沒(méi)有過(guò)去奔馳車(chē)總要慢一拍的問(wèn)題。而制動(dòng)同樣讓人非常滿(mǎn)意，一點(diǎn)就有，所以駕駛新S400L這樣的龐然大物比很多小車(chē)還要輕松自在。
    在舒適模式下，空氣懸掛柔軟得如同一頭扎進(jìn)果凍池。而在運動(dòng)模式下，S400L的懸掛動(dòng)作變得較為利落，你也不用擔心后座乘客的反應，因為還是舒服到不行。但無(wú)論哪種情況之下，S400L的穩定性都是那么的突出，過(guò)彎時(shí)的側傾固然不小，但它就是有一種魔力，讓你始終充滿(mǎn)信心。
    不過(guò)節油模式下的發(fā)動(dòng)機啟停功能實(shí)在是個(gè)擺設，豪華車(chē)的用電量太大，還沒(méi)等綠燈亮起，往往就因為電量不夠而重新啟動(dòng)了。過(guò)于短暫的啟停雖然對舒適性不至于有明顯影響，但是真的能省油么？ 
   
    評價(jià)
    贊：乘坐舒適性依舊無(wú)與倫比
    駕駛輕快敏捷，容易上手
    彈：COMMAND系統讓一些基本操作變得復雜
    啟停裝置作用不大

    參數
    車(chē)身尺寸（mm）：5250×1899×1494
    軸距（mm）：  3165
    排量（mL）：  2996
    最大功率（kW/rpm）：245/5250
    最大扭矩（N·m/rpm）：480/1600-4000