國家將開(kāi)展汽車(chē)業(yè)壟斷調查 豪華車(chē)售前售后齊降價(jià)

    近期車(chē)市最熱的話(huà)題可能就是豪車(chē)降價(jià)。繼月初奔馳官方宣布下調維修保養價(jià)格之后，上周五，捷豹路虎官方發(fā)布消息稱(chēng)，將于8月1日開(kāi)始下調3個(gè)車(chē)型的價(jià)格，最高降幅30萬(wàn)元。次日，一汽-大眾奧迪官方也發(fā)布消息稱(chēng)，將于8月1日起下調國產(chǎn)車(chē)型的原裝備件價(jià)格。

    從車(chē)市上半年豪車(chē)市場(chǎng)的穩步增長(cháng)不難看出，此次集體降價(jià)并非迫于市場(chǎng)壓力。捷豹路虎方面稱(chēng)，降價(jià)就是為了回應國家發(fā)改委價(jià)格監督檢查與反壟斷局的反壟斷調查，這一行為使捷豹路虎成為中國第一個(gè)響應相關(guān)部門(mén)檢查的跨國企業(yè)。業(yè)內認為，兩家企業(yè)的主動(dòng)降價(jià)行為很可能帶來(lái)“多米諾”效應，導致諸多企業(yè)跟隨調低產(chǎn)品售價(jià)，最終撼動(dòng)豪華車(chē)價(jià)格體系。

    多方協(xié)作推進(jìn)反壟斷調查 

    記者了解到，此次除了發(fā)改委外，商務(wù)部、交通部以及國家質(zhì)檢總局紛紛協(xié)同推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的反壟斷調查。

    記者采訪(fǎng)到汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的一位相關(guān)負責人，他告訴記者：多年來(lái)商務(wù)部一直在關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的壟斷行為，從去年下半年開(kāi)始就醞釀《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的修訂工作，因為在2005年《辦法》頒布之后，我國進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域就一直在使用授權經(jīng)營(yíng)的方式，即只有獲得汽車(chē)供應商（通常為跨國企業(yè)、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)）的授權，經(jīng)銷(xiāo)商才能銷(xiāo)售相關(guān)產(chǎn)品。這意味著(zhù)，供應商掌握價(jià)格制定權等特殊權利?？陀^(guān)地說(shuō)，《辦法》賦予了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)某些特權，成為汽車(chē)行業(yè)存在壟斷行為的根源。

    就在去年，多家媒體爭相報道了進(jìn)口車(chē)的高價(jià)問(wèn)題之后，發(fā)改委有關(guān)負責人曾公開(kāi)表示，會(huì )把下一個(gè)目標放在與老百姓密切相關(guān)的石油、電信、汽車(chē)和銀行等行業(yè)領(lǐng)域。

    不久前，交通部也發(fā)布了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，計劃將通過(guò)鼓勵原廠(chǎng)配件進(jìn)入獨立售后市場(chǎng)的方式，打破汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對零部件領(lǐng)域的壟斷。一位接近國家質(zhì)檢總局的消息人士也透露，目前該部門(mén)正在醞釀出臺將總經(jīng)銷(xiāo)商之外的其他渠道進(jìn)口車(chē)輛也納入到“汽車(chē)三包”的相關(guān)政策，也就是說(shuō)，平行進(jìn)口的車(chē)輛有可能將以相對合法的形式進(jìn)入大眾的消費圈，進(jìn)而打破進(jìn)口車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商的壟斷行為。通過(guò)相關(guān)部門(mén)一系列組合拳，最終可能打破汽車(chē)企業(yè)在價(jià)格等方面的壟斷地位，解決汽車(chē)行業(yè)存在多年的壟斷問(wèn)題。

    豪華車(chē)官方紛紛調低價(jià)格

    7月上旬，奔馳對保養服務(wù)的價(jià)格進(jìn)行了明晰和調整。7月25日，捷豹路虎發(fā)布官方消息稱(chēng)，為回應國家發(fā)改委價(jià)格監督檢查與反壟斷局的反壟斷調查，8月1日起下調3個(gè)車(chē)型、6個(gè)車(chē)款的價(jià)格，平均降價(jià)幅度將達到20萬(wàn)元。其中，攬勝2014款5.0 V8 SC巔峰創(chuàng )世加長(cháng)版的官方指導價(jià)將從目前的359.8萬(wàn)元下降至329.8萬(wàn)元，下降30萬(wàn)元，成為降幅最大的一款車(chē)型。

 
    7月26日，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部宣布下調所有國產(chǎn)車(chē)型零部件價(jià)格。一汽-大眾奧迪此次下調原裝備件價(jià)格將于8月1日起實(shí)施，涉及旗下所有國產(chǎn)車(chē)型。其中，奧迪A6L TFSI舒適型的2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機價(jià)格下降22%、Multitronic無(wú)級/手動(dòng)一體式變速器降價(jià)38%、車(chē)身總成降價(jià)16%、ABS單元降價(jià)25%，原裝備件的平均降價(jià)幅度達到20%。

    奧迪東莞經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，今年初，發(fā)改委價(jià)格監督檢查與反壟斷局對汽車(chē)行業(yè)整車(chē)及售后服務(wù)存在的問(wèn)題給予了很高關(guān)注。一汽-大眾奧迪決定積極配合相關(guān)調查。將根據市場(chǎng)情況不斷完善原裝備件價(jià)格體系?！霸诒捡Y、捷豹路虎接連調整價(jià)格的情況下，奧迪出臺調價(jià)措施也屬必然?！?

    經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，下調國產(chǎn)車(chē)型零部件價(jià)格，算是奧迪最為可控的行為。因為國產(chǎn)車(chē)型的零部件均為本地化生產(chǎn)，采購價(jià)格和利潤空間可控。一汽-大眾奧迪降低了零部件的出廠(chǎng)利潤，而經(jīng)銷(xiāo)商仍保持了原有利潤空間，因此經(jīng)銷(xiāo)商暫不會(huì )由于這次降價(jià)行為利益受損。

    市場(chǎng)終端優(yōu)惠變化不大 

    捷豹路虎旗下三款過(guò)百萬(wàn)元的車(chē)型降價(jià)幅度平均達到了20萬(wàn)元，包括路虎攬勝加長(cháng)版5.0L V8、路虎攬勝運動(dòng)版5.0L V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車(chē)型等，在消費終端消費者感覺(jué)明顯嗎？

    記者了解到，官方降價(jià)行為并不影響車(chē)型的終端售價(jià)，因為東莞市場(chǎng)上的優(yōu)惠遠高于官方降價(jià)的幅度。比如說(shuō)官方降價(jià)了20萬(wàn)元，而原來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠就有30萬(wàn)元，官方降價(jià)后無(wú)非是優(yōu)惠變成了10萬(wàn)元，但對于消費者來(lái)說(shuō)，購車(chē)價(jià)都一樣。不少消費者認為，官方降價(jià)幾十萬(wàn)之后，還是遠遠沒(méi)能“和國際接軌”。

    相對來(lái)說(shuō)，更受消費者歡迎的是奧迪此次在原裝備件價(jià)格上的下調，以?shī)W迪A6L TFSI 舒適型為例，其2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機價(jià)格下降22%，multitronic無(wú)級/手動(dòng)一體式變速器降價(jià)38%，車(chē)身總成降價(jià)16%，ABS單元降價(jià)25%。選擇在售后保養和配件價(jià)格領(lǐng)域下調的奔馳和奧迪，這種讓利不僅能讓新車(chē)主受益，也能讓更多老車(chē)主受益，并不會(huì )重蹈此前的價(jià)格戰覆轍。