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    偶爾出去撒撒歡 試駕長(cháng)安福特翼搏

    來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年07月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

        不知從什么時(shí)候開(kāi)始,小區樓下停著(zhù)的SUV越來(lái)越多,車(chē)主的年齡階層也越發(fā)廣泛,從50后一直到90后都囊獲其中,就連筆者這種典型的宅男在考慮換車(chē)問(wèn)題時(shí)也不禁考慮整一輛。究其原因無(wú)外乎SUV相比轎車(chē)有更好的通過(guò)性能和空間。今天我們試駕的這款車(chē)--翼搏是福特新推出不久的小型SUV產(chǎn)品,不僅價(jià)格更接地氣,而且油耗也不至于讓你太心疼。那么除了這些直接獲知的優(yōu)勢之外,這款車(chē)的實(shí)際駕駛感受又是怎樣?下面我們開(kāi)始進(jìn)入正題。

      翼搏從2013年3月份上市至今已有一年多的時(shí)間了,我們車(chē)訊網(wǎng)也多次對其進(jìn)行了報道,關(guān)于翼搏靜態(tài)解析部分還請查閱相關(guān)文章。

      福特翼搏靜態(tài)評測 小型SUV市場(chǎng)的革命者

      雖然翼搏上市時(shí)間不長(cháng),但它也算一款有故事的產(chǎn)品。了解它背景的人會(huì )知道翼搏(英文名Ecosport)這款小型SUV最早是福特為拉丁美洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,04年在巴西推出,并成為巴西市場(chǎng)的十佳暢銷(xiāo)車(chē)型。有了巴西的成功,翼搏進(jìn)入中國、印度等新興市場(chǎng)就變得水到渠成。

      目前國內上市的翼搏已經(jīng)是第二代產(chǎn)品,基于現款嘉年華所屬的B平臺打造,與嘉年華共享一些動(dòng)力系統和零部件。當然,由于SUV較寬大的車(chē)身,翼搏在車(chē)身結構上與嘉年華存在一定差異。

      翼搏最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于它的動(dòng)力系統,那臺1.0T渦輪三缸發(fā)動(dòng)機小而精致。不僅采用了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨立式凸輪軸可變正時(shí)(Ti-VCT)這些主流技術(shù)之外,還采用創(chuàng )新的飛輪和前置皮帶設計,有效降低了三缸機的震動(dòng)??上У氖潜敬卧囻{廠(chǎng)家未能提供1.0T車(chē)型。

     

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      本次試駕的1.5L車(chē)型實(shí)際是翼搏的主銷(xiāo)車(chē)型,它的這款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機與嘉年華相同調校。最大功率81千瓦、最大扭矩140牛米,雖然技術(shù)層面并不像1.0T那么萬(wàn)眾矚目,但勝在成本低,保養便宜。

      與1.5L發(fā)動(dòng)機匹配的是福特全系主打的6速PowerShift雙離合變速器,傳動(dòng)效率更高、換擋速度極快。

     

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      懸掛結構上,翼搏采用與嘉年華相同的麥弗遜式+扭力梁的組合,優(yōu)勢就是成本低和節省空間,這在小型車(chē)中已屬于最常見(jiàn)的解決方案。

      日常行駛中,1.5L發(fā)動(dòng)機表現還是值得肯定的,油門(mén)踏板響應十分積極,同時(shí)變速器對于轉速的控制也不會(huì )過(guò)于敏感,這一切都為了翼搏獲得更好的加速感。

     

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      但畢竟排量有限,在去往武隆仙女山的盤(pán)山公路上,頻繁的上坡給翼搏帶來(lái)一些小麻煩。1.5L發(fā)動(dòng)機對于這個(gè)近1.3噸自重外加三個(gè)體重200斤的媒體人員來(lái)說(shuō)有些不堪重負。發(fā)動(dòng)機轉速長(cháng)時(shí)間要保持在3500轉以上來(lái)獲得必要的扭矩輸出。

      但有失必有得,在我們幾個(gè)乘員普遍認為這趟行程油耗小不了的時(shí)候,行車(chē)電腦給出的百公里7L的平均油耗還是大大出乎了我們的意料。

      翼搏的電子助力轉向會(huì )受到女生的歡迎,甚至單手就能輕松控制,但隨著(zhù)車(chē)速的上升,轉向阻力也會(huì )隨之增大,從而為駕駛員提供精準的指向性。

     

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      翼搏的離地間隙達到了200mm,再加上它23°的接近角和36°的離去角,讓翼搏在砂石路上行駛時(shí)沒(méi)有絲毫障礙。扎實(shí)的底盤(pán)也給人以較強的信心,特別是遇到大的顛簸時(shí),翼搏在車(chē)身抬起瞬間阻尼器能產(chǎn)生下拉力,不至于車(chē)身出現明顯的跳躍感。

      此外,翼搏對于噪音的控制也不得不提,在時(shí)速100km/h的時(shí)候,車(chē)內依然可以獲得輕松的談話(huà)氛圍,可以看出車(chē)輛對于風(fēng)阻的控制比較到位,并且翼搏配備的瑪吉斯MA-656四季輪胎也功不可沒(méi)。

      編輯點(diǎn)評:翼搏給人的感覺(jué)是很務(wù)實(shí)的一款車(chē),外形時(shí)尚而不前衛、空間實(shí)用而不浪費、動(dòng)力夠用而不彪悍。能帶你去野地撒撒歡,油耗又不至于讓你心疼。如果你是處女座,那么它會(huì )有很多讓你糾結的地方,但話(huà)說(shuō)回來(lái),車(chē)無(wú)完車(chē),考慮好你要什么,也許翼搏也很適合你。

    [責任編輯:sasa]

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