日系7月銷(xiāo)量集體跳水 庫存逆行業(yè)走高

   日系車(chē)遭遇黑色7月。

　　8月8日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的最新數據顯示，CR-V跌出SUV車(chē)型銷(xiāo)量前十，第九代雅閣銷(xiāo)量下滑近30%，豐田的庫存指數已逼近極限，日產(chǎn)7月在華銷(xiāo)量同比下滑17.4%。

　　日系品牌出現了什么問(wèn)題？中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )執行副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚認為，日系品牌在中國市場(chǎng)的下跌仍將持續，難有向好的機會(huì )。政治關(guān)系緊張仍然是日系品牌在華發(fā)展的最大阻礙。

　　據記者了解，在7月汽車(chē)行業(yè)整體庫存壓力有所緩解的同時(shí)，日系車(chē)廠(chǎng)家庫存增長(cháng)近9天。不過(guò)，日系品牌開(kāi)拓中國市場(chǎng)的戰略仍在堅持。汽車(chē)分析師賈新光告訴記者，在全球汽車(chē)市場(chǎng)新格局逐漸形成的情況下，中國市場(chǎng)的關(guān)鍵地位是日系品牌無(wú)法回避的。

　　日系三強銷(xiāo)量均下滑

　　7月，日產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量結束了連續5個(gè)月的正增長(cháng)，環(huán)比降幅超過(guò)20%。

　　日產(chǎn)發(fā)布數據顯示，7月在華銷(xiāo)量7.95萬(wàn)輛，同比下滑12.3%。對此，日產(chǎn)表示，主要原因是東風(fēng)日產(chǎn)的國產(chǎn)車(chē)調整庫存，為8月開(kāi)始的銷(xiāo)售推廣做準備。

　　“今年，日產(chǎn)增長(cháng)主要依靠新車(chē)拉動(dòng)?！币晃粬|風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，新奇駿、軒逸以及合資自主品牌啟辰帶動(dòng)了銷(xiāo)量的提升。面對傳統淡季，單月銷(xiāo)量下降并沒(méi)有引發(fā)擔憂(yōu)。

　　不過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)今年提出的銷(xiāo)量目標是110萬(wàn)輛，但1~7月銷(xiāo)量?jì)H為42.77萬(wàn)輛，完成率不足40%。

　　同樣將年度銷(xiāo)量目標鎖定為110萬(wàn)輛的豐田，7月在華月銷(xiāo)量為7.48萬(wàn)輛，同比微跌1.1%。前7個(gè)月豐田在華累計銷(xiāo)量54萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近10%，但銷(xiāo)量仍不足全年目標的一半。

　　今年6月份開(kāi)始，豐田在華銷(xiāo)量就由增轉跌。對于6、7月的下降，豐田稱(chēng)是一汽豐田卡羅拉在6月19日更新?lián)Q代，造成舊款車(chē)銷(xiāo)量滑坡，新車(chē)發(fā)力尚不充分。未來(lái)，隨著(zhù)包括皇冠和漢蘭達在內的車(chē)型更新?lián)Q代之后，預計下半年銷(xiāo)量會(huì )逐步回升。目前豐田沒(méi)有修改全年銷(xiāo)量目標，依然為110萬(wàn)輛。

　　與日產(chǎn)、豐田相比，本田在中國市場(chǎng)回暖步伐更為“艱難”。7月，本田在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑超過(guò)20%，僅為3.95萬(wàn)輛。更為嚴峻的是，本田主銷(xiāo)車(chē)型集中下滑，雅閣和CR-V等主力車(chē)型銷(xiāo)量同比暴跌，主力車(chē)型中只有飛度在7月實(shí)現增長(cháng)。

　　日系7月庫存增長(cháng)近9天

　　記者了解到，根據相關(guān)部門(mén)的庫存指數統計，日系品牌的庫存今年以來(lái)一直處于行業(yè)高位。

　　近期，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調部主任郎學(xué)紅表示，7月份，中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為51.1%，超過(guò)50%的警戒線(xiàn)水平，但相比上月下降了7.8個(gè)百分點(diǎn)，總體庫存壓力有所緩解。

　　而來(lái)自全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的數據顯示，7月，日系廠(chǎng)家庫存增長(cháng)近9天，這也預示著(zhù)未來(lái)需要充分的調整才能化解廠(chǎng)家庫存壓力。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )相關(guān)負責人向記者表示，從上述汽車(chē)行業(yè)庫存壓力緩解與日系廠(chǎng)家庫存卻增長(cháng)的兩組數據來(lái)看，說(shuō)明今年下半年日系經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀況十分堪憂(yōu)?！斑@主要是兩個(gè)因素共同造成的，首先，今年年初日系品牌對于中國市場(chǎng)的回暖速度過(guò)于樂(lè )觀(guān)；其次，今年A級及以下的市場(chǎng)競爭異常激烈，導致價(jià)格難以維持穩定?！?

　　全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)向記者介紹，7月A級轎車(chē)增長(cháng)偏弱主要是日系的主力廠(chǎng)家的產(chǎn)銷(xiāo)節奏異常。7月豐田環(huán)比批發(fā)大幅增長(cháng)57%，而本田和日產(chǎn)都是環(huán)比批發(fā)均下降了50%左右。

　　“豐田增長(cháng)主要來(lái)自全新卡羅拉和雷凌的鋪貨?！必S田相關(guān)負責人向記者表示。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，6月底上市的卡羅拉，7月銷(xiāo)量即進(jìn)入轎車(chē)銷(xiāo)量前10位，達到1.77萬(wàn)輛。來(lái)自廣汽豐田的信息顯示，雷凌自接受預定以來(lái)，已完成預期目標。

　　廣汽豐田相關(guān)負責人表示，在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)，雷凌將于卡羅拉聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，優(yōu)勢互補，開(kāi)拓豐田在這一保有量最大的細分市場(chǎng)的份額。

　　北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理遲亦楓表示，今年可謂日系品牌的新車(chē)投放年，但新車(chē)效應在經(jīng)過(guò)短暫的銷(xiāo)量拉動(dòng)后，又逐漸回歸到平穩階段。

　　記者了解到，未來(lái)幾個(gè)月，仍有多款日系品牌新車(chē)陸續上市，“止跌回暖”似乎成為眾多日系品牌的關(guān)鍵詞。

　　“其實(shí)，7月大部分車(chē)系都是環(huán)比促銷(xiāo)大幅增長(cháng)，其中，日系的東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田的促銷(xiāo)增長(cháng)很大，老車(chē)型甩貨帶來(lái)的促銷(xiāo)增長(cháng)較明顯，同時(shí)帶動(dòng)周邊競爭車(chē)型的促銷(xiāo)?！鄙鲜鲋袊?chē)流通協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示，在日系品牌加速推進(jìn)銷(xiāo)量提升的背景下，保持盈利能力成為最緊迫的挑戰。


　　分析人士指出，在面對德、美、韓系車(chē)型的強力挑戰，日系車(chē)企重奪市場(chǎng)份額，實(shí)現在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量和利潤雙提升的唯一出路就是強化品牌力，品牌溢價(jià)能力的走低是造成日系車(chē)現狀的最重要原因。