“汽車(chē)超市”在莞應運而生

    實(shí)施10年的汽車(chē)品牌授權管理體系將被打破。8月1日，國家工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》（下稱(chēng)“公告”），自今年10月1日起，停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作，汽車(chē)4S店不再只銷(xiāo)售單一品牌汽車(chē)產(chǎn)品，如同超市一樣，可以銷(xiāo)售多種品牌汽車(chē)產(chǎn)品。 
    
    現狀
    授權模式詬病多年

    《汽車(chē)品牌管理辦法》施行之初，原本是為了最大限度將產(chǎn)銷(xiāo)分開(kāi)，實(shí)現區別管理，有利于行業(yè)規范發(fā)展。但對于汽車(chē)品牌銷(xiāo)售而言，現實(shí)中卻對廠(chǎng)家企業(yè)相當依賴(lài)。

    汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)應當取得汽車(chē)供應商授權。汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商、品牌經(jīng)銷(xiāo)商設立從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售活動(dòng)的非法人分支機構，應當持汽車(chē)供應商對其授權和同意設立的書(shū)面材料，才能到當地工商行政管理部門(mén)辦理登記。

    網(wǎng)絡(luò )規劃方面，由汽車(chē)供應商為授權的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商提供汽車(chē)資源及汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自有的服務(wù)商標。汽車(chē)供應商擁有向社會(huì )公布其授權和取消授權的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和服務(wù)企業(yè)名單的權限。反之，對未經(jīng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售授權或不具備經(jīng)營(yíng)條件的企業(yè)，則不得提供汽車(chē)資源。

    日常經(jīng)營(yíng)方面，汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商應當在汽車(chē)供應商授權范圍內從事品牌汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、配件供應等活動(dòng)，并嚴格遵守與汽車(chē)供應商的授權經(jīng)營(yíng)合同，使用汽車(chē)供應商提供的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自有的服務(wù)商標，必須在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的突出位置設置汽車(chē)供應商授權使用的店鋪名稱(chēng)、標識、商標等，不得以任何形式從事非授權品牌汽車(chē)銷(xiāo)售。

    在這種制度下，廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商從攜手之初的分而治之變?yōu)楹筇煨纬傻囊栏疥P(guān)系。隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭程度的加劇和消費市場(chǎng)供大于求的局面出現，單純賣(mài)車(chē)的盈利模式已日漸被打破，經(jīng)銷(xiāo)商屈從于汽車(chē)廠(chǎng)家大量進(jìn)貨，導致汽車(chē)流通領(lǐng)域頻出“壓庫”現象。本來(lái)賴(lài)以生存的汽車(chē)售后保養一塊，隨著(zhù)國內反壟斷的大勢興起，也徹底斷了經(jīng)銷(xiāo)商殺雞取卵的后路。 

    分析
    短期內授權實(shí)質(zhì)難改變 

    有業(yè)內人士認為，雖然新政讓不少經(jīng)銷(xiāo)商松了口氣，今后或許可以不再受控于汽車(chē)廠(chǎng)家，但事實(shí)上，“廠(chǎng)家授權”仍然是汽車(chē)銷(xiāo)售模式能否改變的核心問(wèn)題。

    一家德系品牌市場(chǎng)部經(jīng)理萬(wàn)先生認為，政策即使允許，經(jīng)銷(xiāo)商要賣(mài)車(chē)也必須得到廠(chǎng)家的授權?，F有汽車(chē)廠(chǎng)家估計都不會(huì )輕易接受其他品牌汽車(chē)在得到自己授權的經(jīng)銷(xiāo)商店內進(jìn)行銷(xiāo)售，而這些內容一般早就有協(xié)議約定。

    短期內，廠(chǎng)商占主導地位的局面很難改變。目前，國外進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)售大都是采用品牌授權和總經(jīng)銷(xiāo)商管理銷(xiāo)售模式，甚至國內很多總經(jīng)銷(xiāo)商直接由國外汽車(chē)品牌投資興建，在這種模式下很容易壟斷市場(chǎng)資源、實(shí)施暴利營(yíng)銷(xiāo)。

    在一家進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，新政并沒(méi)有約束汽車(chē)廠(chǎng)商如何供貨授權，一些搶手的品牌供貨渠道由廠(chǎng)商控制，即使國內經(jīng)銷(xiāo)商大量取得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，無(wú)貨可賣(mài)仍然無(wú)法改變產(chǎn)品的價(jià)格市場(chǎng)。

    早期的東莞汽車(chē)市場(chǎng)是以大賣(mài)場(chǎng)形式出現的，原來(lái)在莞太路上就有眾多的汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)，記憶最深的莫過(guò)于黃河汽車(chē)城，不過(guò)這個(gè)汽車(chē)城早已不復存在了。早期的東莞汽車(chē)市場(chǎng)，大賣(mài)場(chǎng)的銷(xiāo)量相當好，無(wú)論是什么車(chē)，只要一進(jìn)入場(chǎng)內，就被消費者搶購?？墒?，隨著(zhù)汽車(chē)4S店的出現，汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)就慢慢被代替了。

    現在工商總局的規定，可能會(huì )使汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)再現，只是這種形式已經(jīng)變成另一番景象，那就是店鋪越來(lái)越豪華，規格越來(lái)越高檔。但是無(wú)論怎么改變，最終的目的還是一樣的，那就是商品車(chē)銷(xiāo)售、維修以及保養。

    目前國內的汽車(chē)超市才剛剛興起，但在有些城市已經(jīng)有了先例，如北京北方轎車(chē)超市就同時(shí)銷(xiāo)售上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)本田、廣州本田等多個(gè)轎車(chē)品牌。

    東莞同鴻車(chē)行總經(jīng)理翟衛東認為，傳統4S店可以打造多品牌“汽車(chē)超市”和綜合修理廠(chǎng)作為應對之法?；蛟S在不遠的將來(lái)，汽車(chē)行業(yè)也會(huì )有像蘇寧、國美一類(lèi)的汽車(chē)超級市場(chǎng)，消費者不僅可以在里面買(mǎi)到汽車(chē)，還能在里面買(mǎi)到煙酒、食品、飲料，甚至是衣服等生活用品，真正實(shí)現一站式購物。 
 
    先行者
    “汽車(chē)超市”在莞初現雛形 

    當一眾4S店還處在觀(guān)望期，一些有實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)卻看到其中蘊含的無(wú)限商機，與政府合作巨資打造“汽車(chē)超市”，華偉四方汽車(chē)商貿園就是這么一個(gè)項目，從某種角度來(lái)說(shuō)，代表未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售的發(fā)展方向。

    據悉，華偉四方汽車(chē)商貿園是通過(guò)中國機電司、東莞市政府和厚街鎮政府，根據《珠三角“十二五”規劃綱要》和《東莞市關(guān)于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉型升級》，共同打造的華南地區首個(gè)以汽車(chē)為主題，涵蓋整車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)配件、汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝等多個(gè)項目的汽車(chē)商貿園。

    據介紹，華偉四方汽車(chē)商貿園分三期建設，其中首期已經(jīng)開(kāi)始運營(yíng)，包括汽車(chē)用品生活城、汽車(chē)配件城、汽車(chē)改裝城在內的汽車(chē)后市場(chǎng)板塊。汽車(chē)改裝城于2011年開(kāi)工建設，規劃總占地面積達350畝，目前已進(jìn)駐300家商戶(hù)，且成為東莞地區較大的汽車(chē)后市場(chǎng)。

    二期項目將重點(diǎn)打造整車(chē)、二手車(chē)交易為主的汽車(chē)超市。汽車(chē)超市于今年3月開(kāi)工建設，占地面積180畝，總建筑面積達10萬(wàn)平方米，涵蓋各類(lèi)品牌整車(chē)二手車(chē)交易。

    作為厚街鎮重點(diǎn)項目工程，厚街鎮政府將配套車(chē)管所及相關(guān)職能部門(mén)入駐，同時(shí)提供各種扶持政策。為配合該項目專(zhuān)業(yè)化程度，東莞市公安局交通警察支隊也將全市僅有的6家車(chē)管所之一放置在商貿園區內，極大地配合了整車(chē)、二手車(chē)業(yè)務(wù)的配套服務(wù)。同時(shí)該業(yè)務(wù)范圍覆蓋周邊萬(wàn)江、虎門(mén)、道滘、沙田等地，方便了廣大車(chē)主快捷辦理各種業(yè)務(wù)。

    為滿(mǎn)足各種車(chē)輛維修保養、車(chē)輛升級改造、產(chǎn)品加裝等車(chē)主需求，園區內還配套建設汽車(chē)維修、養護服務(wù)中心。該中心占地93355平方米，園區內設置室內檢測、客戶(hù)接待、客戶(hù)休息、維修區、發(fā)動(dòng)機大修房、汽車(chē)美容、汽車(chē)保養、車(chē)輛總檢區等不同職能工作間，從而滿(mǎn)足汽車(chē)后市場(chǎng)綜合服務(wù)功能。同時(shí)園區內設置倉儲物流區域，也為整個(gè)園區項目完善了配置需求。 
   
    預測
    進(jìn)口車(chē)價(jià)格或下降 

    多年來(lái)，國外進(jìn)口汽車(chē)都是采用品牌授權和總經(jīng)銷(xiāo)商管理的方式銷(xiāo)售，甚至很多國內的汽車(chē)品牌總經(jīng)銷(xiāo)商都是海外的汽車(chē)品牌投資的。在這種模式下，汽車(chē)廠(chǎng)家很容易壟斷市場(chǎng)資源、實(shí)施暴利營(yíng)銷(xiāo)，甚至出現非公平競爭的局面。停止汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案政策出臺后，意味著(zhù)以前一直由個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商壟斷的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道將被打破，只要相關(guān)資質(zhì)符合，誰(shuí)都可以去賣(mài)進(jìn)口車(chē)。

    如此一來(lái)，進(jìn)口車(chē)可以在更多4S店或者是汽車(chē)超市內銷(xiāo)售，消費者可以真正貨比三家，買(mǎi)到價(jià)格最低的高端進(jìn)口車(chē)。以前無(wú)法拿到進(jìn)口車(chē)代理權的經(jīng)銷(xiāo)商，也可以在高端車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域一展拳腳。

    大多數觀(guān)點(diǎn)認為，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格居高不下，廠(chǎng)商利潤明顯超過(guò)全球平均水平。更有甚者，一輛進(jìn)口車(chē)動(dòng)輒幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)元的利潤，顯然是其涉嫌壟斷的行為造成的直接惡果。但也有觀(guān)點(diǎn)認為，價(jià)格過(guò)高、利潤過(guò)高并不一定存在壟斷，很可能是在市場(chǎng)充分競爭的情況下，部分品牌因溢價(jià)更高而造成的高價(jià)、高利潤。

    一家德系進(jìn)口車(chē)商坦言，不管如何，隨著(zhù)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道的放寬，引入更多的經(jīng)銷(xiāo)商參與進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售，肯定會(huì )讓市場(chǎng)上的進(jìn)口車(chē)價(jià)格有所下降。

    不過(guò)也有業(yè)內人士表示擔心。一位不愿透露姓名的進(jìn)口車(chē)商稱(chēng)，盡管新政對改變進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售模式有積極引導作用，但如果出現汽車(chē)廠(chǎng)家只向部分經(jīng)銷(xiāo)商提供貨源，即使出現很多線(xiàn)下賣(mài)家，資源還是會(huì )被廠(chǎng)家潛在掌控。不過(guò)對于新政對進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)非常有利于汽車(chē)市場(chǎng)的公平競爭，邁出了打破市場(chǎng)壟斷的關(guān)鍵性一步，對于消費者來(lái)說(shuō)，也將能獲得更多的合法權益。