汽車(chē)出口處于調整期 未來(lái)將迎政策利好期

    6月17日，《中華人民共和國政府和澳大利亞政府自由貿易協(xié)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《中澳自貿協(xié)定》）簽署。根據協(xié)議，減稅過(guò)渡期后，澳大利亞最終實(shí)現零關(guān)稅的稅目占比和貿易額占比將達到100%；中國實(shí)現零關(guān)稅的稅目占比和貿易額占比將分別達到96.8%和97%。

　　從雙方貿易主要產(chǎn)品來(lái)看，汽車(chē)及零部件并非主要產(chǎn)品。不過(guò)，實(shí)現零關(guān)稅之后，對我國汽車(chē)出口將帶來(lái)間接的刺激。這也意味著(zhù)我國汽車(chē)出口將會(huì )邁入一個(gè)新的政策利好期。

　　目前，我國汽車(chē)出口正處于調整期，整體情況不容樂(lè )觀(guān)。

　　數據顯示，5月汽車(chē)企業(yè)出口為7.08萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)15%，比上年同期下降7.3%。分車(chē)型看，乘用車(chē)本月出口3.81萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)19.4%，比 上年同期下降11%；商用車(chē)出口3.27萬(wàn)輛，比上月增長(cháng)10.4%，比上年同期下降2.4%。而前5月，我國汽車(chē)出口31.62萬(wàn)輛，比上年同期下降 13%。其中乘用車(chē)出口17.49萬(wàn)輛，比上年同期下降18.8%；商用車(chē)出口14.13萬(wàn)輛，比上年同期下降4.6%。

　　如今，隨著(zhù)“一帶一路”政策全面鋪開(kāi)，以及我國與不同國家地區相繼簽署不同的自貿協(xié)定，可以預見(jiàn)，未來(lái)幾年我國汽車(chē)出口將會(huì )進(jìn)入利好期。

　　與中澳自貿協(xié)定為例，即便整車(chē)實(shí)施零關(guān)稅，并非能迅速提升我國汽車(chē)出口量。但從另一角度來(lái)看，這將推動(dòng)車(chē)企技術(shù)的不斷提升，以滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的品質(zhì)需求。

　　目前，澳大利亞由于自身汽車(chē)工業(yè)的衰落，市場(chǎng)已經(jīng)被通用、福特、三菱等傳統汽車(chē)巨頭所壟斷，這對于想進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)的自主品牌來(lái)說(shuō)，有非常高的難度，一方面要對當地市場(chǎng)的政策法規熟悉，另一方面要應對跨國巨頭的逼壓。

　　其實(shí)與自主品牌如今的瓶頸有些類(lèi)似，在中東、非洲、南美等地區發(fā)展到一定規模之后，便需要不斷向上突圍。

　　然而，我國車(chē)企并非一成機會(huì )也沒(méi)有。在2013年憑借整車(chē)“零石棉”的產(chǎn)品品質(zhì)，通過(guò)多達40幾項的嚴苛ADR認證進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)的上汽大通，不到2年時(shí) 間，市場(chǎng)表現便進(jìn)入了一個(gè)全新階段，今年前5月累計出口674臺，收獲近1000臺訂單，僅上半年就超過(guò)了2014年全年銷(xiāo)量。

　　上汽大通方面對筆者表示，根據自貿協(xié)議規定，上汽大通全系產(chǎn)品有望陸續在三年之內實(shí)現澳洲進(jìn)口零關(guān)稅的優(yōu)惠。由此可見(jiàn)，進(jìn)口成本的下降，將使得上汽大通等企業(yè)更好地應對市場(chǎng)競爭，沖刺更高的市場(chǎng)份額。