中國車(chē)市15年來(lái)首次負增長(cháng)中外車(chē)企價(jià)格戰

    6月，是汽車(chē)行業(yè)傳統的銷(xiāo)售淡季，《第一財經(jīng)日報》記者發(fā)現，廣東多家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商近段在降價(jià)促銷(xiāo)，其中，廣州寶悅寶馬5系列最高優(yōu)惠12.26萬(wàn)元，粵寶趁12周年店慶舉行寶馬5系底價(jià)沖量?jì)?yōu)惠13萬(wàn)元活動(dòng)，廣州廣德則推出寶馬5系購車(chē)送大禮包。

　　不僅是寶馬，奧迪、捷豹路虎、沃爾沃等大部分豪華車(chē)品牌2015年5月在華銷(xiāo)量處于下滑態(tài)勢。而一汽-大眾、上海大眾、上海通用、北京現代等主流合資汽車(chē)廠(chǎng)商在5月皆陷入負增長(cháng)。

　　全面陷入價(jià)格戰

　　多年來(lái)，廠(chǎng)家視經(jīng)銷(xiāo)商為蓄水池，將產(chǎn)品強壓經(jīng)銷(xiāo)商認購，將大量的庫存轉嫁到流通環(huán)節。經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力逐年加大。從去年開(kāi)始，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨財務(wù) 費用增加、資金鏈斷裂、嚴重虧損不利的局面，迫于資金壓力低價(jià)出售汽車(chē)清庫存，出現汽車(chē)零售價(jià)與出廠(chǎng)價(jià)倒掛。這已引起中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )警惕，并于去年12 月向工信部、商務(wù)部遞交了《關(guān)于汽車(chē)流通環(huán)節經(jīng)銷(xiāo)商庫存高企、引發(fā)大面積虧損的報告》。

　　可惜，這未引起汽車(chē)廠(chǎng)商足夠的重視。在今年汽車(chē)市場(chǎng)增速進(jìn)一步放緩時(shí)，眾多汽車(chē)廠(chǎng)家依然按原計劃釋放產(chǎn)量。經(jīng)銷(xiāo)商即使在銷(xiāo)售旺季的5月依然庫存高企。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布數據顯示，今年5月，全國經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為57.3%，雖然較4月份下降了3.2個(gè)百分點(diǎn)，但同比上升8%，繼續處于警戒 線(xiàn)之上。

　　供需關(guān)系失衡，最終引爆價(jià)格戰爆發(fā)。價(jià)格向來(lái)最堅挺的上海大眾在4月率先打響官方降價(jià)第一槍?zhuān)@令業(yè)內感到驚訝的同時(shí)，也感到市場(chǎng)的陣陣寒意來(lái) 襲。一汽-大眾、北京現代、長(cháng)安福特、東風(fēng)標致、上海通用等近10家主流合資車(chē)企緊隨著(zhù)宣布官方降價(jià)。而憑著(zhù)SUV、MPV兩大細分市場(chǎng)的快速增長(cháng)，自主 品牌曾一度扭轉去年的頹勢而在今年出現良好的增長(cháng)勢頭。不過(guò)，不僅是轎車(chē)銷(xiāo)量繼續下探，SUV和MPV增速也明顯放緩。5月，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)92.35萬(wàn)輛和 90.70萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.56%和2.69%，同比下降12.36%和10.08%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)47.93萬(wàn)輛和45.93萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.89% 和0.50%，同比增長(cháng)46.53%和43.90%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)15.85萬(wàn)輛和14.05萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.77%和15.88%，同比增長(cháng) 21.28%和7.86%。

　　面對沖擊，連穩坐SUV銷(xiāo)量頭把交椅的長(cháng)城哈弗H6也難以獨善其身。長(cháng)城汽車(chē)(42.76, 0.00, 0.00%)近日宣布，從6月19日至9月30日，消費者購買(mǎi)哈弗H6運動(dòng)版可享受到6000元的價(jià)格優(yōu)惠，購買(mǎi)哈弗H2全系車(chē)型可以享受5000元的價(jià) 格優(yōu)惠。這兩款最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型直接將降價(jià)潮從轎車(chē)市場(chǎng)導入SUV市場(chǎng)。

　　除了一些廠(chǎng)商官方宣布降價(jià)之外，不少品牌的經(jīng)銷(xiāo)商在廠(chǎng)家沒(méi)有宣布降價(jià)時(shí)，為了緩解資金壓力也在自身讓利促銷(xiāo)，連往日一些加價(jià)的熱銷(xiāo)車(chē)型都不得不加入降價(jià)的陣營(yíng)中。

　　6月10日，J.D.Power亞太公司發(fā)布的2015年中國汽車(chē)金融滿(mǎn)意度研究顯示，2015年一季度，經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售的平均折扣為 20100元，較2014年同期平均折扣增加1200元。經(jīng)銷(xiāo)商期望金融機構提供更多的營(yíng)銷(xiāo)支持來(lái)更有效地達成新車(chē)交易，然而金融服務(wù)機構并沒(méi)有很好地滿(mǎn) 足這一點(diǎn)，導致經(jīng)銷(xiāo)商對金融服務(wù)機構的滿(mǎn)意度下降。

　　汽車(chē)專(zhuān)家張志勇23日在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)認為，悲觀(guān)的情緒依然在車(chē)市上蔓延，如同樓市、股市一樣，消費者往往買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，車(chē)市降 價(jià)潮來(lái)得越兇，將會(huì )有更多準備購車(chē)的消費者轉入觀(guān)望狀態(tài)。在他看來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)目前已經(jīng)大半個(gè)身體陷入了危機之中，未來(lái)情況可能進(jìn)一步惡化，進(jìn)入危機周 期之后，車(chē)企進(jìn)行降價(jià)、減產(chǎn)以及裁員等調整在所難免。

　　拐點(diǎn)拐的是什么？

　　今年5月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比雙雙下降，出現車(chē)市15年來(lái)首次負增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)量均回落到200萬(wàn)輛以下，行業(yè)拐點(diǎn)凸顯。傳統銷(xiāo)售旺季遇冷，在一定程度上拖累車(chē)市全年的增速。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，今年1~5月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1024.44萬(wàn)輛和1004.62萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.18%和2.11%，比 1~4月回落0.94個(gè)百分點(diǎn)和0.66個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期回落6.19個(gè)百分點(diǎn)和6.86個(gè)百分點(diǎn)。其中，5月汽車(chē)生產(chǎn)196.42萬(wàn)輛，環(huán)比下降 5.56%，同比下降0.58%；銷(xiāo)售190.38萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.55%，同比下降0.40%。不僅國產(chǎn)車(chē)低迷，持續10年高速增長(cháng)的中國進(jìn)口車(chē)也出 現拐點(diǎn)，迎來(lái)供需雙降。

　　面對寒流，一些車(chē)企開(kāi)始采取調整產(chǎn)能的措施，適應供需關(guān)系的變化。長(cháng)安汽車(chē)(21.21, 1.75, 8.99%)已將5月的產(chǎn)量同比下調3.65%。今年5月底，福特汽車(chē)亞太地區總裁蕭達偉表示，為適應中國汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，該公司已于今年第一季度削減 在華工廠(chǎng)的產(chǎn)量。福特將中國整體汽車(chē)市場(chǎng)的全年銷(xiāo)售量預期下調了50萬(wàn)輛左右，目前預測2015年銷(xiāo)量將在2400萬(wàn)輛到2600萬(wàn)輛之間。

　　6月12日，現代-起亞發(fā)布電子郵件聲明稱(chēng)，宣布分別在韓國本土和中國削減產(chǎn)能，現代汽車(chē)已經(jīng)將其韓國牙山(Asan)工廠(chǎng)的產(chǎn)能降低25%；而起亞也已于本月削減了中國工廠(chǎng)的工人工時(shí)，不過(guò)該集團并未公布起亞減產(chǎn)的具體細節。

　　目前，不同專(zhuān)家對今年整個(gè)車(chē)市走勢預判不一。國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明近日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，車(chē)市低迷主要是受目前經(jīng) 濟不 景氣影響，繼第二季度陷入低谷之后，估計第三季度車(chē)市將隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟的回升而回暖，尤其是“金九銀十”時(shí)期增速會(huì )加快，預計今年車(chē)市將會(huì )呈現8%的增長(cháng)。 不同于徐長(cháng)明相對樂(lè )觀(guān)的預判，張志勇認為，6~8月是車(chē)市傳統的淡季，預計這幾個(gè)月可能持續陷入負增長(cháng)中，即使9、10月反彈，今年車(chē)市全年能夠實(shí)現正增 長(cháng)已算不錯。


　　不過(guò)，中國車(chē)市目前并非一片哀鴻。從動(dòng)力的角度來(lái)看，新能源車(chē)今年以來(lái)依然保持近3倍的增長(cháng)；從品牌分國別銷(xiāo)售情況看，本田、馬自達、豐田等日 系車(chē)企經(jīng)過(guò)這幾年產(chǎn)品的調整，今年來(lái)在華實(shí)現較快的增長(cháng)；從地區上看，目前重慶、武漢、成都等中西部二線(xiàn)城市車(chē)市增長(cháng)較快，前不久舉行的重慶車(chē)展、武漢車(chē) 展等車(chē)展皆成交火爆，重慶車(chē)展甚至出現每分鐘近10輛汽車(chē)成交的業(yè)績(jì)。而在青海，本報記者看到，高原上不少羊群附近，往往都停放著(zhù)一輛汽車(chē)，部分牧民開(kāi)始 以越野車(chē)代步，開(kāi)啟了新型放牧生活模式。

　　徐長(cháng)明談到，2001~2008年，中國汽車(chē)高增長(cháng)地區主要在東部沿海，近幾年逐步轉移到湖南、湖北、河南等中部地區，現在西部地級市也開(kāi)始進(jìn)入高增長(cháng)時(shí)期。正因為中國經(jīng)濟發(fā)展呈梯度，汽車(chē)的普及也將呈現梯度，這將讓中國車(chē)市在未來(lái)幾年相對可以保持穩定的增長(cháng)。