車(chē)企扛庫存和整體官降 行業(yè)運營(yíng)呈新亮點(diǎn)

    對比歷年3-5月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存增幅,今年的情況普遍壓力放緩。在全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái):這既是廠(chǎng)家努力調整生產(chǎn)和銷(xiāo)售節奏,同時(shí)減輕經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力;又是穩定經(jīng)銷(xiāo)商的情緒和資金壓力,實(shí)現共度難關(guān)的新局面。

 
　　根據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布的經(jīng)銷(xiāo)商庫存數據:從2014年12月到2015年2月份,汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商庫存呈現雙降趨勢,因此按照以往產(chǎn)銷(xiāo)規律和市場(chǎng)旺季預期來(lái)看,需要在3-5月增加補庫。

　　“即便歷年3-5月都是庫存高增長(cháng)的局面,今年的增長(cháng)也有必要。但從3-5月的廠(chǎng)家庫存積累18萬(wàn)輛,而渠道庫存反而增長(cháng)8萬(wàn)輛的較少水平來(lái)看,說(shuō)明企業(yè)正在有意放緩渠道壓力?！贝迻|樹(shù)表示。

　　按照庫存指數來(lái)看,今年5月末的廠(chǎng)家庫存達到0.7個(gè)月的銷(xiāo)量,高于歷年5月的正常水平。經(jīng)銷(xiāo)商庫存則保持在1.67個(gè)月水平,較前兩年的1.65左右相對合理。5月份的廠(chǎng)商庫存合計是2.38個(gè)月,屬于總體庫存較高的水平,其中廠(chǎng)家庫存壓力偏大。 

 
庫存壓力更多由企業(yè)承擔帶來(lái)利潤預期下降

　　不僅如此,目前各合資企業(yè)正在努力調整價(jià)格體系。以上海大眾、上海通用為代表的合資企業(yè),官方宣布旗下產(chǎn)品降價(jià),即便此前在零售終端已形成降價(jià),并屢屢發(fā)生“價(jià)格倒掛”的現象,但“官降”仍然可以實(shí)際降低經(jīng)銷(xiāo)商資金占用量,一定程度上緩解了壓力。

　　在崔東樹(shù)看來(lái):中國車(chē)市規模增大,進(jìn)口車(chē)加快國產(chǎn)、高檔車(chē)價(jià)格下探,車(chē)市中高端價(jià)格體系需要調整。合資車(chē)型原有的促銷(xiāo)幅度大都超過(guò)10%,降價(jià)主要是對促銷(xiāo)的修正,同時(shí)也是很好的宣傳攻勢。但面對萎縮的轎車(chē)市場(chǎng),合資降價(jià)促銷(xiāo)等也遠低于預期效果。

　　在降價(jià)和促銷(xiāo)的合力下,今年上半年的廠(chǎng)家利潤下滑較大,從合資企業(yè)的利潤變化情況來(lái)看,15年1-4月的合資企業(yè)利潤下降14%。15年4月末的合資廠(chǎng)家庫存達到433億元,,同比14年4月末增長(cháng)20%,庫存壓力對合資企業(yè)的效益預期較大影響。

　　相比之下,自主品牌因為產(chǎn)品決定權掌握在自己手中,新品開(kāi)發(fā)較為靈活,加之合資品牌難以在短期大量推出小型低價(jià)SUV車(chē)型,自主品牌的SUV增幅遠遠高于行業(yè)平均增速,這在一定程度提升了整體份額。

渠道庫存壓力緩解是一個(gè)明顯信號

　　按照崔東樹(shù)的統計:5月份的廠(chǎng)家庫存增加5萬(wàn)輛,其中的合資品牌增加4萬(wàn)輛,成為增庫存的主力,大眾和通用共增加3.4萬(wàn)輛,日韓系的廠(chǎng)家庫存控制的較好。相對而言,大眾和通用在今年的前五個(gè)月,廠(chǎng)家庫存增加稍多。

　　經(jīng)銷(xiāo)商庫存方面,5月份增加0.4萬(wàn)輛,其中大眾、現代和福特都是增廠(chǎng)家庫存降經(jīng)銷(xiāo)商庫存,其他車(chē)系的5月份基本都是增庫存特征。自主品牌在5月份廠(chǎng)家庫存增加較多,而渠道也同比增長(cháng)?？傮w看庫存增長(cháng)壓力正在加大。

　　在崔東樹(shù)看來(lái):前幾年廠(chǎng)家都是增加經(jīng)銷(xiāo)商庫存,把壓力傳導給經(jīng)銷(xiāo)商。而經(jīng)銷(xiāo)商要承擔高額的貸款費用,產(chǎn)品“價(jià)格倒掛”更嚴重吞噬利潤,造成部分經(jīng)銷(xiāo)商的貸款融資成本很高?！皬S(chǎng)家增庫存和降價(jià)表現來(lái)看,整車(chē)廠(chǎng)在今年開(kāi)始轉變思路,實(shí)現了從庫存轉嫁經(jīng)銷(xiāo)商的慣例變?yōu)閺S(chǎng)家扛著(zhù),這是今年行業(yè)運行的新亮點(diǎn)?！?/p>