汽車(chē)庫存月增6天 廠(chǎng)家壓力甚于經(jīng)銷(xiāo)商

    當業(yè)界將高庫存聚光燈對準經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，來(lái)自廠(chǎng)家的庫存數據更讓人揪心。

　　事實(shí)上，今年以來(lái)，廠(chǎng)家庫存壓力一直高于經(jīng)銷(xiāo)商，這是往年很少見(jiàn)到的情況?！芭c去年同期相比，廠(chǎng)家庫存增加了近0.2個(gè)月，相當于6天的庫存量，這 對于廠(chǎng)家是極其龐大的數字?！背寺?lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴本報記者，“廠(chǎng)家已經(jīng)在控制向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫，從目前的數據來(lái)看，對廠(chǎng)家的抱怨是沒(méi)有道理的?！?

　　市場(chǎng)的下滑給剛剛完成或正在進(jìn)行產(chǎn)能擴充的車(chē)企潑了一盆冷水。盡管多數企業(yè)對微增長(cháng)的市場(chǎng)早有預估，但他們沒(méi)有意識到這一天來(lái)得居然這么快。

　　市場(chǎng)遠低于預期

　　廠(chǎng)家壓力陡增

　　根據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據，今年5月，廠(chǎng)家庫存為0.75個(gè)月，相較去年同期的0.57個(gè)月增加了0.18個(gè)月；而經(jīng)銷(xiāo)商5月的庫存為 1.67個(gè)月，相較于去年同期的1.63個(gè)月增加了0.04個(gè)月?！皬S(chǎng)家的0.18和經(jīng)銷(xiāo)商的0.04不是一個(gè)量級的?！贝迻|樹(shù)稱(chēng)。

　　據 崔東樹(shù)介紹，往年同期廠(chǎng)家都有向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫的行為?！氨热缛ツ?月，廠(chǎng)家庫存2.2萬(wàn)輛，向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫14.8萬(wàn)輛?！贝迻|樹(shù)表示，“往年渠道庫存曲線(xiàn)一 向是高于廠(chǎng)商的，今年雖然經(jīng)銷(xiāo)商壓力始終沒(méi)得到緩解，但第一次出現廠(chǎng)家庫存曲線(xiàn)高于渠道的情況，這在以前是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的?！?

　　原因之一在于，市場(chǎng)行情遠低于大部分廠(chǎng)家在年初的預期，廠(chǎng)家產(chǎn)量與市場(chǎng)需求不符，造成廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商庫存雙雙高企。

　　從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)前五位的企業(yè)來(lái)看，市場(chǎng)表現無(wú)一例外低于預期。數據顯示，上海大眾在今年前5個(gè)月僅實(shí)現0.23%的微增。而在年初，上海大眾將2015年銷(xiāo)量目標設定為保守預計190萬(wàn)輛，力爭200萬(wàn)輛。如果能夠完成200萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，其全年市場(chǎng)增幅將達到16%。

　　而一汽-大眾(含奧迪)在今年前5個(gè)月則下滑了3.8%，盡管今年年初一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰曾表示要“控節奏”，對2015全年目標僅定為185萬(wàn)輛，較2014年微增2.33%，但如今看來(lái)，實(shí)現目標也有困難。

　　上海通用在今年前5個(gè)月僅實(shí)現3%的增長(cháng)，與年初制定的8%的增幅有一定差距。而北京現代受制于產(chǎn)能瓶頸，年初僅制定了3.6%的增幅目標，但現實(shí)卻是1-5月下滑了4.5%；東風(fēng)日產(chǎn)2.45%的增幅成績(jì)同樣低于年初制定的6.38%的增幅目標。

　　不僅如此，每年6月都是廠(chǎng)家交半年答卷的時(shí)刻，是否繼續追求“時(shí)間過(guò)半、銷(xiāo)量任務(wù)過(guò)半”的目標值得考量?！皬S(chǎng)家如果只是一味地考慮自己品牌的市場(chǎng)占有率和年度任務(wù)的完成，其結果可能適得其反?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅表示。

　　擴產(chǎn)方興未艾

　　減產(chǎn)席卷而來(lái)

　　在當前形勢之下，減產(chǎn)成為不少廠(chǎng)家不約而同選擇的應對手段。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，5月乘用車(chē)產(chǎn)量環(huán)比下滑6.1%，同比僅微增2%。其中轎車(chē)市場(chǎng)下滑最為明顯，環(huán)比下滑7.1%，同比下滑14.2%。

　　今年5月底，福特完成在中國市場(chǎng)的產(chǎn)能削減。而在此之前，寶馬中國CEO安格公開(kāi)表示，公司已經(jīng)在華削減產(chǎn)出，減少向經(jīng)銷(xiāo)商供應車(chē)輛，第二季度仍將如此。此外，乘聯(lián)會(huì )數據顯示，一汽-大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現代等企業(yè)產(chǎn)量也均有不同程度下降。

　　按 照福特對中國市場(chǎng)的最新預測：4月份對2015年中國整體車(chē)市的預期下調了50萬(wàn)輛，對增幅的預期為8%或更低。而在去年10月，福特中國高層還承認“產(chǎn) 能是瓶頸”。11月，長(cháng)安福特第三工廠(chǎng)在重慶投產(chǎn)，新增產(chǎn)能36萬(wàn)輛。事實(shí)上，僅從2011年至今，長(cháng)安福特工廠(chǎng)就從1家迅速增加至4家，產(chǎn)能幾乎擴張了 4倍。另外，長(cháng)安福特在杭州的第四個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)也將于2015年建成投產(chǎn)。到2015年末，長(cháng)安福特在中國的產(chǎn)能將達到120萬(wàn)輛。

　　在擴充產(chǎn)能還是削減產(chǎn)能中糾結選擇的長(cháng)安福特并非個(gè)案。今年前5個(gè)月，北京現代除了在3月實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)，在另外4個(gè)月都出現了下滑。盡 管未宣布減產(chǎn)，但實(shí)際產(chǎn)量卻下滑了8.8%。由于此前成長(cháng)迅猛，產(chǎn)能問(wèn)題成為阻礙北京現代發(fā)展的掣肘。因此，北京現代2015年計劃陸續啟動(dòng)滄州工廠(chǎng)、重 慶工廠(chǎng)兩個(gè)新工廠(chǎng)計劃。目前，滄州工廠(chǎng)已經(jīng)奠基，重慶工廠(chǎng)還未動(dòng)工。按照計劃，兩大工廠(chǎng)將于2016年下半年投產(chǎn)，并帶來(lái)大量產(chǎn)能?！氨本┈F代在目前的形 勢下，如何釋放產(chǎn)能，是一個(gè)非常難以解決的問(wèn)題?！逼?chē)行業(yè)分析師張志勇認為，北京現代新工廠(chǎng)的建設“生不逢時(shí)”。

　　“上半年汽車(chē)行業(yè)整體壓力比較大，大環(huán)境不太好，企業(yè)還是需要及時(shí)、合理地調整結構?！痹诒本┈F代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐看來(lái)，北京現代下半年有全新途勝推出，所以對市場(chǎng)還是有信心的。

　　由此看來(lái)，汽車(chē)廠(chǎng)家的壓力一點(diǎn)也不比經(jīng)銷(xiāo)商小。面對市場(chǎng)的變化，如何安排即將釋放的產(chǎn)能，也成為汽車(chē)廠(chǎng)家必須思考的問(wèn)題。