車(chē)企加大布局SUV 價(jià)格戰下半年一觸即發(fā)

    在乘用車(chē)市場(chǎng)整體低迷的背景下，SUV市場(chǎng)卻依舊保持著(zhù)高速增長(cháng)勢頭，長(cháng)城汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)和江淮汽車(chē)的自主品牌表現搶眼。SUV市場(chǎng)的高速增長(cháng)也吸引各大車(chē)企紛紛加大布局，市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈。隨著(zhù)作為市場(chǎng)標桿的長(cháng)城汽車(chē)宣布降價(jià)，下半年 SUV市場(chǎng)的價(jià)格戰一觸即發(fā)。

　　上市公司表現搶眼

　　據中汽協(xié)近日發(fā)布的數據，1-5月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成874.05萬(wàn)輛和858.32萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)7.8%和6.4%，增幅分別回落3.3和4.7個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳世華表示，我國汽車(chē)工業(yè)已進(jìn)入低速增長(cháng)狀態(tài)。

　　不過(guò)，在乘用車(chē)市場(chǎng)整體低迷的同時(shí)，SUV的表現依舊一枝獨秀。1-5月，在MPV產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(cháng)17.8%和17.9%、轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降3% 和4.2%、交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降15.2%和18.5%的情況下，SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別大幅增長(cháng)49.1%和47.7%，繼續走出“獨立行情”。

　　從上市公司的情況來(lái)看，長(cháng)城汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、江淮汽車(chē)旗下SUV均獲得高速增長(cháng)。長(cháng)城汽車(chē)的霸主地位依舊難以撼動(dòng)，長(cháng)安汽車(chē)則成為5月最大贏(yíng)家，江淮汽車(chē)在小型SUV市場(chǎng)頗受歡迎。在上述三家上市公司的共同努力下，自主品牌的SUV銷(xiāo)量依舊牢牢壓制住了合資品牌。

　　從5月的銷(xiāo)量排名來(lái)看，長(cháng)城旗下的哈弗H6銷(xiāo)量達30032輛，雖然環(huán)比略有下降，但依舊與第二名途觀(guān)拉開(kāi)了約9000輛的差距，哈弗H2也以 11074輛的銷(xiāo)量穩居前十；長(cháng)安汽車(chē)旗下的兩款SUV則表現驚艷，CS75和CS35分別以15113輛和13482輛的銷(xiāo)量躋身前五，CS75同比增 速高達759.67%；另外，江淮汽車(chē)旗下的瑞風(fēng)S3以12400輛的銷(xiāo)量排名第七。

　　在此背景下，上市車(chē)企進(jìn)一步加快布局SUV市場(chǎng)。以長(cháng)城汽車(chē)為例，公司董事長(cháng)魏建軍便表示，暫時(shí)放棄轎車(chē)業(yè)務(wù)并聚焦資源發(fā)展SUV。從公司5月 產(chǎn)銷(xiāo)快報來(lái)看，5月共銷(xiāo)售車(chē)輛6.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)26.2%，其中銷(xiāo)售SUV5.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52.2%；銷(xiāo)售轎車(chē)0.3萬(wàn)輛，同比下降 36.0%；銷(xiāo)售皮卡7655輛，同比下降31.6%。

　　市場(chǎng)競爭激烈

　　在各大車(chē)企加快布局SUV市場(chǎng)的情況下，市場(chǎng)競爭更加激烈。長(cháng)城汽車(chē)近日宣布降價(jià)，下半年SUV市場(chǎng)價(jià)格戰一觸即發(fā)。

　　端午節前，長(cháng)城汽車(chē)宣布，從6月19日-9月30日，消費者購買(mǎi)哈弗H6運動(dòng)版可享受到6000元的價(jià)格優(yōu)惠，購買(mǎi)哈弗H2全系車(chē)型可以享受5000元的價(jià)格優(yōu)惠。除此之外，消費者在置換這兩款車(chē)型的時(shí)候還將額外多享受每輛1000元的置換補貼。

　　對此，長(cháng)城汽車(chē)稱(chēng)，哈弗兩款主力車(chē)型讓利，意在進(jìn)一步追求“市場(chǎng)領(lǐng)先”，通過(guò)冠軍車(chē)型、明星車(chē)型的放“價(jià)”優(yōu)惠、車(chē)輛置換等方案，用更實(shí)惠的購車(chē)政策爭奪市場(chǎng)。

　　從國內SUV市場(chǎng)的結構來(lái)看，自主品牌壟斷了10萬(wàn)元以下的小型SUV市場(chǎng)，合資品牌則占據了18萬(wàn)元以上的中高端SUV品牌市場(chǎng)。不過(guò)，隨著(zhù) 合資品牌的SUV價(jià)格不斷下探，市場(chǎng)競爭日趨激烈。去年底剛上市的廣汽本田XR-V和東風(fēng)本田繽智起售價(jià)為12萬(wàn)元/輛，對自主品牌帶來(lái)的壓力已經(jīng)顯現； 大眾途觀(guān)等合資品牌近期紛紛推出降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，價(jià)格區間在12萬(wàn)-17萬(wàn)元/輛之間的H6無(wú)疑首當其沖。

　　自主品牌和合資品牌內部的競爭也在加劇。以自主品牌的長(cháng)城汽車(chē)和長(cháng)安汽車(chē)為例，與4月相比，哈弗H6的銷(xiāo)量出現小幅下降，哈弗H2的銷(xiāo)量排名也從第四位滑落至第十位。與此同時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)旗下的CS75和CS35的銷(xiāo)量卻實(shí)現暴增，分列第三和第五位。

　　另外，近期日韓系車(chē)企扎堆發(fā)布SUV新車(chē)，將進(jìn)一步加劇競爭激烈程度。據記者統計，下半年僅自主品牌車(chē)企便將推出19款SUV新車(chē)，SUV市場(chǎng)競爭將呈白熱化態(tài)勢。