心的方向 試駕觀(guān)致3五門(mén)版

    在夏天溫潤的細雨中，我開(kāi)著(zhù)觀(guān)致3五門(mén)版路過(guò)高速公路收費站，收費員姑娘在車(chē)即將駛出站的時(shí)候，終于忍不住喊了一聲：“這車(chē)多少錢(qián)？”這個(gè)細節，或許可以代表多數人初見(jiàn)觀(guān)致的反應：這是一款陌生而好看的車(chē)。
    觀(guān)致汽車(chē)，被視為中國汽車(chē)品牌的全新模式試驗，已經(jīng)推出了兩款讓人激動(dòng)的產(chǎn)品。最新上市的觀(guān)致3五門(mén)版，注入了更多動(dòng)感和個(gè)性化元素，是一款能夠吸引年輕消費群體的兩廂車(chē)。如果你能夠接受一個(gè)新品牌，也愿意付出和買(mǎi)德系車(chē)相當的價(jià)格，觀(guān)致3五門(mén)版無(wú)疑是一個(gè)能夠展現個(gè)性的好選擇。
    這也是目前最出色的“源自中國”的汽車(chē)產(chǎn)品。在它和洋品牌街車(chē)之間，消費者可以重新衡量“心的方向”。

    由表及里的動(dòng)感優(yōu)雅
    簡(jiǎn)約而好看，在我看來(lái)是最高的工業(yè)設計境界。德國的包豪斯風(fēng)格，因此能歷久不衰，在汽車(chē)、手表等領(lǐng)域創(chuàng )造出諸多經(jīng)典產(chǎn)品。觀(guān)致汽車(chē)呈現的第一觀(guān)感正是簡(jiǎn)約的好看，它也成功做到比大眾的產(chǎn)品更優(yōu)雅。出色的設計絕對是觀(guān)致的一大賣(mài)點(diǎn)。這款兩廂車(chē)更獲得了享譽(yù)全球的“紅點(diǎn)設計大獎——榮譽(yù)獎”。
    和觀(guān)致3轎車(chē)一樣，觀(guān)致3五門(mén)版擁有同級之最的車(chē)身寬度，這使它整體上顯得相當厚實(shí)。它通過(guò)有靈感的細節來(lái)體現設計，而不是簡(jiǎn)單的標新立異。在造型元素上，包括倒梯形的分體式進(jìn)氣格柵，簡(jiǎn)潔流暢的車(chē)身線(xiàn)條，以及側窗處“曲棍球桿”曲線(xiàn)等細節都和觀(guān)致3轎車(chē)一脈相承。而兩廂車(chē)通過(guò)一些細節注入動(dòng)感元素，進(jìn)氣格柵的下半部分更為寬大，簡(jiǎn)潔干練的圓形霧燈，18英寸雙子星輪圈、車(chē)尾處雙色擾流板和左右對稱(chēng)的LED導光軌組合式尾燈也散發(fā)出年輕活力。從尾部看，層次略顯繁復但呈現出一種恰到好處的性感。
    更加體現簡(jiǎn)約設計功力的是觀(guān)致3五門(mén)版的中控臺，平直、利落的線(xiàn)條不留絲毫多余，8英寸多媒體屏幕干凈地立于中控臺中央，下方同樣簡(jiǎn)潔的按鍵板懸空而止，很有高級感。車(chē)內一個(gè)醒目的細節是，觀(guān)致3五門(mén)版在座椅上采用白色滾邊裝飾，以中和純黑內部氛圍。但就我個(gè)人而言，并不喜歡這個(gè)刻意的“畫(huà)龍點(diǎn)睛”，動(dòng)感就是應該一黑到底。也許溫和的設計方式是為了照顧更廣泛的消費群體。
    從車(chē)內空間體現來(lái)看，觀(guān)致3五門(mén)版2690毫米的軸距以及寬車(chē)身，足夠營(yíng)造比較寬裕的乘坐空間。作為一款兩廂車(chē)，還能提供403升的常用后備廂空間，比較實(shí)用。

    硬朗操控對標德系
    關(guān)起觀(guān)致3五門(mén)版的車(chē)門(mén)，一種非常厚實(shí)的聲音讓人愉悅，突顯質(zhì)感。而在操控上，觀(guān)致一直追求的是德系的硬朗風(fēng)格。觀(guān)致3五門(mén)版的直接競品瞄準大眾高爾夫。在設計上，觀(guān)致無(wú)疑已經(jīng)略勝一籌，目前的高爾夫7在尾部設計等處反而流露出廉價(jià)感。而德系車(chē)最難超越的正是那種穩健、緊湊的操控感和出色動(dòng)力。在諸多來(lái)自歐洲工程師的調校下，觀(guān)致3五門(mén)版在駕駛上已經(jīng)極具德系車(chē)風(fēng)格。
    觀(guān)致3五門(mén)版的方向盤(pán)輕重合適，手感相比高爾夫更為舒適，但不失厚重感，電子隨速助力轉向系統表現相當到位，高速變線(xiàn)也很穩健。由前寶馬底盤(pán)工程師調解出來(lái)的懸掛系統，已經(jīng)相當接近德系車(chē)那種緊繃的操控感，但相比之下還是略偏向于舒適性，整體的緊湊感還有待加強。
    觀(guān)致的零部件采購自全球供應商，再經(jīng)由一個(gè)完全國際化的技術(shù)團隊進(jìn)行整合。在核心的動(dòng)力技術(shù)上，觀(guān)致采用了股東方奇瑞的發(fā)動(dòng)機缸體，再進(jìn)行自身深入的調校。1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和6速雙離合變速箱是觀(guān)致3五門(mén)版的主力動(dòng)力配置，可以輸出115千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩，動(dòng)力比較強勁。但這套組合在調校上還達不到大眾車(chē)那么出色，變速箱的反應不是非常靈敏順暢。另一個(gè)缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機在怠速和加速時(shí)的聲響略大，還不夠安靜。按照官方數據，觀(guān)致1.6T發(fā)動(dòng)機可以達到百公里6.5升的油耗，這是調校上的一大亮點(diǎn)。此外，觀(guān)致3五門(mén)版也搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機和6速手動(dòng)變速箱，但只在最低配一款車(chē)型上，這會(huì )影響愛(ài)好手動(dòng)操控消費者的選擇。在后續的觀(guān)致3 CROSS上將會(huì )提供“1.6T+6MT”的操控黃金組合。
    總體而言，觀(guān)致在動(dòng)力技術(shù)上雖然沒(méi)有做到設計那么出色，但也要比一般自主品牌出色。而優(yōu)秀的安全性能則是觀(guān)致另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，觀(guān)致兩款產(chǎn)品均獲得歐洲新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )（Euro NCAP）最高五星評級。目前除了觀(guān)致，其他中國汽車(chē)品牌還均不能達到這一個(gè)安全評級級別。

    人性化智能互聯(lián)
    觀(guān)致由于成本的原因，目前在價(jià)格上接近德系，但在配置上相對更為豐富。ESC車(chē)身動(dòng)態(tài)穩定系統，兒童座椅固定裝置、自動(dòng)剎車(chē)盤(pán)清潔功能、鋁合金輪圈、一鍵啟動(dòng)、真皮方向盤(pán)、大燈“伴我回家功能”等均為五門(mén)版全系標配，還使用了更為高級的馬牌輪胎。而創(chuàng )新的車(chē)載互聯(lián)系統是吸引年輕消費群的另一個(gè)優(yōu)勢配置。
    觀(guān)致五門(mén)版搭載的觀(guān)致逸云TM互聯(lián)系統，可提供基于實(shí)時(shí)交通路況的導航、車(chē)況遠程監控等服務(wù)。車(chē)主可以在智能手機終端上規劃好路線(xiàn)，再同步映射到車(chē)載導航上，也可以簽到地點(diǎn)，分享給其他的車(chē)，在選裝項目上也可以實(shí)現自動(dòng)規避擁堵等功能。保養信息和預約等也納入車(chē)載互聯(lián)系統中。從試駕中短時(shí)間的使用情況來(lái)看，觀(guān)致這套智能互聯(lián)系統體驗比較好。 
    
    評價(jià)
    贊：設計動(dòng)感優(yōu)雅
    做工用料出色
    安全性?xún)?yōu)勢明顯
    操控硬朗穩健
    彈：發(fā)動(dòng)機聲音稍大
    變速器反應不夠靈敏

    參數
    車(chē)身尺寸（mm）：4438×1839×1445
    軸距（mm）：  2690
    前/后輪距（mm）：1579/1585
    排量（mL）：   1598
    最大功率（Kw/rpm）：115/5500
    最大扭矩（Nm/rpm）：210/1750-5000
    指導價(jià)
    11.99萬(wàn)至17.19萬(wàn)元