電動(dòng)汽車(chē)再度大熱 國內外電池商加速布局

    電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代真的來(lái)了？最近，美國電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉CEO埃龍·馬斯克在中國進(jìn) 行了“首秀”，電動(dòng)汽車(chē)再次引人注目。中國是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的增長(cháng)潛力也不容忽視。2014年，特斯拉的銷(xiāo)量目標是3萬(wàn)輛，在 中國市場(chǎng)的目標是5000輛，馬斯克信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

    對于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池至關(guān)重要。目前，在全球汽車(chē)電池市場(chǎng)上，中國市場(chǎng)的比重約為4％，據預測，到2020年這一數據將提升至20％。大好形勢之下，國內國際相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛布局，一場(chǎng)爭奪戰已經(jīng)打響。

    快速發(fā)展的春天
    近年來(lái)，隨著(zhù)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷提升，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，以深圳比亞迪汽車(chē)為首的一大批自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)商，紛紛推出了自己的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，重點(diǎn)以純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為主。

    政策利好是一個(gè)重要的原因。國家在“十二五”規劃中，明確提出了要加強新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國務(wù)院也頒布了《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012 —2020年）》，計劃到2015年，我國純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生 產(chǎn)能力達200萬(wàn)輛、累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

    除中央政府外，各級地方政府也紛紛頒布了相應的鼓勵政策。

    國內電池 生產(chǎn)企業(yè)天能集團相關(guān)負責人告訴中國經(jīng)濟時(shí)報記者，杭州自2014年起加強市區內充換電站的建設，努力實(shí)現城區5公里，郊區10公里充電圈。而北京則壓縮 小客車(chē)年度配置指標，逐年增加新能源汽車(chē)比重。上海則在推動(dòng)分布式供能系統發(fā)展，支持新能源汽車(chē)的發(fā)展應用，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的春天。

    如今，我國正在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的配套設施建設，許多城市發(fā)布了自己的充電圈建設計劃表，而且在國家推出的新能源汽車(chē)補貼政策上，給予電動(dòng)汽車(chē)各種購車(chē)乃至上牌等優(yōu)惠。

    此外，作為新興產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)及動(dòng)力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，還享有各類(lèi)型的投資優(yōu)惠。因此，近年投資電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)越來(lái)越多，尤其是低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，由于技術(shù)成熟，又受益于我國城鎮化建設的迅速發(fā)展，市場(chǎng)需求旺盛，更是呈現出百花齊放的市場(chǎng)態(tài)勢。 

    國內外廠(chǎng)商PK激烈
    對于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池的重要性不言而喻，甚至有人將電池視為電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，因此國內外電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

    三星SDI將中國市場(chǎng)視為全球汽車(chē)電池市場(chǎng)上最重要的市場(chǎng)之一，積極開(kāi)拓傳統鉛酸電池的取代市場(chǎng)，將以具有最高能量密度和最佳性能的電池積極應對中國市場(chǎng)。不過(guò)，國內企業(yè)中，天能集團在低速電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，占比達51％，與奇瑞、上汽等國內100多家企業(yè)進(jìn)行合作。

    “事實(shí)上，我們的電池并不比國外的電池性能差?！鼻笆鎏炷芗瘓F負責人表示，天能的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池分為兩類(lèi)，一類(lèi)是鉛碳電池，一類(lèi)是鉛酸電池。鉛碳電池 已經(jīng)于2013年底正式投入使用，與傳統鉛蓄電池相比，天能的鉛碳電池充電速度由普通電池的8－10小時(shí)縮短為3小時(shí)，最快1小時(shí)可充滿(mǎn)電；滿(mǎn)電續駛里程 比傳統鉛酸電池大大增加，提高到200公里以上。更重要的是，電池使用壽命大大延長(cháng)，其循環(huán)充放電耐久能力由常規電池的不足4萬(wàn)次循環(huán)，提高到10萬(wàn)次循 環(huán)以上。

    在鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域，天能研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池在充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時(shí)間、安全性能等領(lǐng)域也表現優(yōu)異，尤其在零下20度的低溫下放出能量達到80％以上。

    最近，天能電池新推出的第2代稀土硅膠電池、納米改性6－DZM－12電池兩款新產(chǎn)品。天能的新型納米稀土硅膠電池，采用了自主研發(fā)的綠色新型板柵合金 技術(shù)、膠體電解質(zhì)技術(shù)以及新型電池固化工藝等多項技術(shù)，徹底改變了傳統產(chǎn)品的技術(shù)配方及制造工藝。新型膠體電池液技術(shù)的應用，實(shí)現了蓄電池智能控制，有效 解決了動(dòng)力電池循環(huán)壽命短、一次充電續行里程短、比能量不高、早期容量衰減等問(wèn)題。

    不過(guò)，國內電池方面目前仍然存在提升電池的續航里程、縮短充電時(shí)間、提升鋰離子動(dòng)力電池的大功率放電能力等問(wèn)題，這也制約著(zhù)電動(dòng)電池企業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    同時(shí)，目前電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格還是偏高，配套設施還很不完整，電動(dòng)汽車(chē)能否規?；瘧萌允且粋€(gè)問(wèn)題。