韓系車(chē)為什么在中國賣(mài)不動(dòng)了？

    現代起亞汽車(chē)最近公布了2016年第一季度全球銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。根據數據顯示，現代起亞汽車(chē)第一季 度在全球主要國家的銷(xiāo)量均同比增長(cháng)，唯獨在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量出現了很大的下降。從2002年現代起亞進(jìn)入中國，到2014年底的這12年時(shí)間，現代起亞汽車(chē) 的銷(xiāo)量一直保持高速增長(cháng)，2014年底在中國市場(chǎng)累計銷(xiāo)量達到900萬(wàn)輛。然而2015年，現代起亞汽車(chē)集團在華銷(xiāo)量出現罕見(jiàn)年度性下跌，167.9萬(wàn)輛 較2014年下滑了4.9%。到今年一季度，情況也并沒(méi)有出現好轉。所以本篇文章，我將為大家解析現代起亞汽車(chē)一季度全球銷(xiāo)售業(yè)績(jì)以及分析中國市場(chǎng)銷(xiāo)量下 降的原因。

    現 代汽車(chē)今年一季度新車(chē)銷(xiāo)量為110，7377輛，同比減少6.4%。中國，巴西等新興市場(chǎng)銷(xiāo)量出現下滑，其它國家市場(chǎng)則穩中有增。 現代汽車(chē)一季度的銷(xiāo)售額為1268.39億元（23兆3506億韓元）同比增長(cháng)6.7%。捷恩斯，EQ900，和SUV等高附加值車(chē)型的銷(xiāo)量為現代汽車(chē)帶 來(lái)了不錯的銷(xiāo)售額。

    但是現代汽車(chē)第一季度的營(yíng)業(yè)收益出現下跌，營(yíng)業(yè)收益同比降低15.5%，為75.84億元（1兆3424億元）收益降低的原因是海 外市場(chǎng)廣告與新車(chē)上市營(yíng)銷(xiāo) 費用的增長(cháng)。此外主要工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)的啟動(dòng)率下降帶來(lái)的固定成本增加。此外，新興市場(chǎng)國家經(jīng)濟不景氣也使現代汽車(chē)的出口數量減少。

    現代汽車(chē)第二季度在中國市場(chǎng)繼續推出新車(chē)型，比如中期改款勝達，國產(chǎn)索納塔混動(dòng)等，現代汽車(chē)希望這些新車(chē)型能夠提振銷(xiāo)量。

    起亞汽車(chē)一季度全球銷(xiāo)量同比下降0.7%，為68萬(wàn)6000輛。中國等新興市場(chǎng)國家銷(xiāo)售疲軟拖累了起亞汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)。

    雖然汽車(chē)的銷(xiāo)量出現了下跌，但是利潤卻比之前有了很大的改善。銷(xiāo)售額同比增長(cháng)13.2%，為714.65億元（12兆6494億韓元）營(yíng)業(yè)收入35.79億元（6336億韓元）同比增長(cháng)23.8%。起亞汽車(chē)利潤增長(cháng)的原因是因為嘉華，索蘭托，獅跑等這些附加值較高的車(chē)型銷(xiāo)量較好，這些車(chē)型也大量出口，給起亞汽車(chē)帶來(lái)了不錯的利潤。

    有分析認為，全新獅跑，K7在海外很多國家剛上市不久，新車(chē)效果明顯。嘉華，索蘭托銷(xiāo)量的比重增加，都是起亞汽車(chē)利潤增長(cháng)的原因。起亞汽車(chē)計劃在第二季度繼續投放新車(chē)，以及高附加值產(chǎn)品來(lái)擴大銷(xiāo)量。

    起亞汽車(chē)今年在全球市場(chǎng)相繼推出了全新獅跑（國內KX5）混動(dòng)SUV Niro。起亞汽車(chē)今年都將以這兩款車(chē)為銷(xiāo)售的主力車(chē)型。5月份起亞汽車(chē)位于墨西哥的工廠(chǎng)將會(huì )投產(chǎn)，主攻北美市場(chǎng)，到時(shí)北美市場(chǎng)將會(huì )有更高的銷(xiāo)量。

    2016年第一季度現代起亞汽車(chē)全球銷(xiāo)售業(yè)績(jì)就介紹完了，下面我將分析一下，現代起亞汽車(chē)在中國銷(xiāo)量下跌的原因。當然，中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭環(huán)境激烈，中國品牌車(chē)型競爭力增強這些客觀(guān)原因我就不強調了，我主要從現代起亞自身層面分析。

    第一，現代起亞的高附加值產(chǎn)品，在中國都不熱銷(xiāo)

    現 代起亞汽車(chē)中高端車(chē)型，比如索納塔，勝達，索蘭托，嘉華等等，在國際市場(chǎng)銷(xiāo)量都還不錯，甚至是D級車(chē)EQ900在美國也有一定銷(xiāo)量。但是這些車(chē)型很多沒(méi)有 國產(chǎn)，進(jìn)口的話(huà)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢又不突出。國產(chǎn)的索納塔，勝達這類(lèi)的中型車(chē)因為市場(chǎng)競爭壓力很大，并沒(méi)有十分熱銷(xiāo)。因此就出現了銷(xiāo)量低，營(yíng)業(yè)收益也降低的情況。

    第二，廣告成本的增加拖累了營(yíng)業(yè)收入

    據 說(shuō)北京車(chē)展現代汽車(chē)花1800萬(wàn)請權志龍給悅納站臺。雖說(shuō)韓國廠(chǎng)商花重金請韓國歌手代言也無(wú)可厚非，畢竟錢(qián)還是流向了韓國。但是現代汽車(chē)在重金代言上犯了 三個(gè)錯誤。第一，悅納目前還是一款概念車(chē)，量產(chǎn)車(chē)還不一定是這個(gè)樣子。萬(wàn)一反差很大，反而會(huì )引起消費者的反感。第二，雖然是借著(zhù)車(chē)展亮相了，但是悅納下半 年才會(huì )上市，車(chē)展請他來(lái)有點(diǎn)兒操之過(guò)急。第三，韓劇迷可能會(huì )因為長(cháng)腿歐巴買(mǎi)點(diǎn)兒化妝品，但我想很少會(huì )有人因為喜歡權志龍買(mǎi)汽車(chē)。所以我覺(jué)得這錢(qián)花的不值， 可能沒(méi)啥效果不說(shuō)，增加了廣告成本拖累了營(yíng)業(yè)收入。

    第三，低端產(chǎn)品拉低品牌影響力，也降低銷(xiāo)售額

    沒(méi) 有虎嘯前臉，也沒(méi)有動(dòng)感的車(chē)身，要不是它掛著(zhù)起亞的標，我想沒(méi)有人會(huì )覺(jué)得它是一輛起亞，就在我寫(xiě)這篇文章的時(shí)候，網(wǎng)上曝出了起亞新款賽拉圖的諜照。這款已 經(jīng)在韓國停產(chǎn)了8年的車(chē)，改頭換面，在中國繼續存活。作為一個(gè)在韓國長(cháng)期生活過(guò)，對韓國有深厚感情的人。我常常為韓系車(chē)在華的境遇感到痛心。

    總結：現 代起亞汽車(chē)在中國市場(chǎng)暴露了三個(gè)問(wèn)題：第一，反應慢。眾多熱銷(xiāo)車(chē)型沒(méi)有國產(chǎn)，“T D”動(dòng)力總成與新能源車(chē)型的引入都比競爭對手慢半拍。第二，啃老本。多 代同堂銷(xiāo)售就不用我再多解釋了。第三，不接地氣。ix25請來(lái)金秀賢，悅納請來(lái)權志龍?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代有很多新的營(yíng)銷(xiāo)模式，但是保守的韓國人似乎不愿意嘗試。 一個(gè)以銷(xiāo)售10萬(wàn)元經(jīng)濟型車(chē)車(chē)為主的廠(chǎng)商花上千萬(wàn)請明星代言，我覺(jué)得有點(diǎn)兒離譜了。