進(jìn)口車(chē)數量下滑不止 去庫存壓力加大

    我國進(jìn)口車(chē)的下滑之勢仍在繼續。近日，國機汽車(chē)股份有限公司發(fā)布《2016年一季度中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)報告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報告”）稱(chēng)，我國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供給面逐步收縮，一季度延續供需雙降局面。據中國進(jìn)口汽車(chē)數據庫數據顯示，2016年1-3月汽車(chē)進(jìn)口22.0萬(wàn)輛，同比下滑14.6%；經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為20.9萬(wàn)輛，同比下滑9.1%。報告預測，2016年二季度及全年，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍將呈下滑態(tài)勢，銷(xiāo)售上牌仍會(huì )有個(gè)位數的下滑。

　　但值得一提的是，平行進(jìn)口車(chē)呈現逆市上揚，進(jìn)口量及占比繼續攀升，成為整個(gè)進(jìn)口車(chē)下滑大勢中的一抹亮色。

　　進(jìn)口車(chē)庫存仍居高位

　　“不論是3月當月還是今年第一個(gè)季度，進(jìn)口車(chē)都繼續延續了下滑的態(tài)勢。應該說(shuō)2015年開(kāi)始進(jìn)口車(chē)就面臨去庫存的壓力，一季度也延續了這樣一個(gè)趨勢?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )進(jìn)口車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任王存表示。

　　從供給方面看，2016年一季度，進(jìn)口量已經(jīng)連續五個(gè)季度下滑與調整。據中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫的數據顯示，1-3月中國累計進(jìn)口汽車(chē)22.0萬(wàn)輛，同比下滑14.6%。從需求方面看，根據中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )統計的30個(gè)品牌經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)數據顯示，1-3月經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為20.9萬(wàn)輛，同比下滑9.1%。

　　根據2012年至2013年間的去庫存情況分析，上輪去庫存周期持續了三個(gè)季度。因本輪庫存深度再達歷史峰值，由此預計本輪去庫存周期加長(cháng)。事實(shí)上，自2015年以來(lái)，中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)便出現持續性“供需雙降”，庫存持續高企、價(jià)格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損等結構性問(wèn)題突出。

　　在此環(huán)境下，我國汽車(chē)進(jìn)口量出現十年來(lái)的首次下滑。中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫發(fā)布數據顯示，2015年進(jìn)口汽車(chē)的進(jìn)口總量達107.8萬(wàn)輛，年進(jìn)口量出現了自2006年來(lái)的首次下滑，年進(jìn)口量比2014年的142.3萬(wàn)輛相比，同比大幅下滑24.2%，全年進(jìn)口量甚至比2012年109.1萬(wàn)輛還低一些。

　　報告預測，2016年宏觀(guān)經(jīng)濟仍處于“新常態(tài)”的轉型升級進(jìn)程中，下行壓力仍然較大，購置稅優(yōu)惠政策對進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)刺激力度有限，而進(jìn)口車(chē)型國產(chǎn)化因素影響力度仍較大，2016年二季度及全年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)形勢難言企穩，“去庫存”影響下進(jìn)口量仍將下滑，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售上牌將會(huì )有個(gè)位數的下滑。

　　平行進(jìn)口車(chē)逆市增長(cháng)

　　但與正常進(jìn)口車(chē)乃至整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)形成鮮明對比的是，平行進(jìn)口車(chē)在一系列利好政策帶動(dòng)下，實(shí)現逆勢增長(cháng)。數據顯示，今年一季度汽車(chē)平行進(jìn)口2.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27%，占進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)份額的11.9%，較2015年繼續增長(cháng)。

　　政策利好無(wú)疑是平行進(jìn)口車(chē)最大的推動(dòng)力。今年，平行進(jìn)口車(chē)頻迎政策東風(fēng)。去年年末，國家認證認可監督管理委員會(huì )發(fā)布《國家認監委關(guān)于自貿區平行進(jìn)口汽車(chē)CCC認證 改革試點(diǎn)措施的公告》稱(chēng)，從今年1月1日起，將實(shí)行放寬對進(jìn)口汽車(chē)原廠(chǎng)授權文件的要求、放寬平行進(jìn)口汽車(chē)數量限制、簡(jiǎn)化工廠(chǎng)檢查要求三大舉措。自此，長(cháng)期以來(lái)受到品牌授權及3C認證等因素限制的平行進(jìn)口車(chē)終于松綁。

　　前不久，商務(wù)部等八部委又發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》指出，“對已有效保證車(chē)輛一致性的試點(diǎn)企業(yè)，可取消非量產(chǎn)車(chē)認證模式的數量要求”以及“各地公安部門(mén)要嚴格執行相關(guān)國家安全技術(shù)標準，對符合規定的要方便快捷予以辦理”，意味著(zhù)以后平行進(jìn)口車(chē)輛將不再受到小3C認證的限制，上牌也將不再是件難事。

　　“國家政策的支持，參與者不斷增加，使平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)出現較快增長(cháng)。其中，受到小3C跟平行進(jìn)口相關(guān)的政策的鼓勵，未來(lái)會(huì )有更多的參與者進(jìn)來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)還會(huì )比較熱?！蓖醮姹硎?。

　　不過(guò)，平行進(jìn)口車(chē)想要以一己之力來(lái)拯救進(jìn)口車(chē)仍非易事。一方面，平行進(jìn)口車(chē)自身發(fā)展尚待成熟，仍然受制于售后服務(wù)和配件供應體系的不完善，價(jià)格優(yōu)勢也有所減弱。另一方面，國內經(jīng)濟下行壓力影響，也使得整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)很難“復原”?！昂暧^(guān)經(jīng)濟調整往往對以進(jìn)口車(chē)為主的豪華車(chē)影響最顯著(zhù)?！辟Y深汽車(chē)行業(yè)分析師顏景輝稱(chēng)。