近期，成都女車(chē)主因胡亂變線(xiàn)導致被暴打的事件引起多方討論，孰是孰非并不打算討論。但有一點(diǎn)可以肯定的是，如果女車(chē)主的車(chē)配備有盲區監測也就是并線(xiàn)輔助功能的話(huà)，那么想必她當時(shí)也不會(huì )如此魯莽地變道并引起后車(chē)的不滿(mǎn)了。
在學(xué)習駕駛時(shí)，教練會(huì )告訴你在變道時(shí)需要回頭看一眼，因為后視鏡有盲點(diǎn)，不能完全覆蓋側后方道路的情況。而當你這匆忙一瞥所來(lái)不及看清的物體，就是盲點(diǎn)檢測系統的“工作職責”。該系統能夠感知車(chē)輛后方盲點(diǎn)區域內存在的車(chē)輛，并在司機打開(kāi)轉向燈時(shí)對司機發(fā)出警告。在側視鏡處會(huì )有小燈閃爍以示警告，此外還伴隨有方向盤(pán)震動(dòng)或聲音警告。若司機沒(méi)有打開(kāi)轉向燈，那么警示燈在檢測到車(chē)輛后會(huì )保持常亮狀態(tài)，而不閃爍。試想，如果有這么一套系統存在，成都女車(chē)主即使再魯莽，怕是也會(huì )三思而行了吧。
過(guò)去，這套系統都只是豪華車(chē)的專(zhuān)利。而近兩年，這一技術(shù)已經(jīng)逐漸在中低價(jià)位的車(chē)型上普及開(kāi)來(lái)，主流消費者也可享受得到了。
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生產(chǎn)企業(yè)：長(cháng)安福特
新?？怂挂琅f堅持歐洲中級車(chē)的傳統，保持著(zhù)健美的身形。新車(chē)除了在長(cháng)度和軸距上略微增長(cháng)以外，寬度和高度甚至比老款要更小一些。2648mm的軸距僅僅比舊款車(chē)型長(cháng)了8mm。隨著(zhù)對手們的相繼發(fā)福，新?？怂箻O力保持著(zhù)矯健的身形。
?？怂棺詈玫目诒騺?lái)是它出眾的操控性，這皆源于它越級的懸掛設計，在將后懸掛紛紛“降級”為非獨立懸掛的今天，依舊堅守獨立懸掛的?？怂棺匀槐憩F出眾。新?？怂沟霓D向精度沿襲了前輩的緊湊精準，而過(guò)彎更是犀利！這就不能不提到新?？怂谷禈伺涞膹澋琅ちχ悄芊峙湎到y。該系統多用于高性能汽車(chē)上，通過(guò)施加給每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)力的變化，起到類(lèi)似限滑差速器的作用，使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力更好地分布在兩個(gè)驅動(dòng)輪上，提高轉向性能。
新?？怂古溆蠦LIS盲點(diǎn)信息系統，安置在后保險杠邊緣的雷達傳感器一旦確認有車(chē)輛或其他障礙物躲藏在駕駛員視線(xiàn)盲區范圍內，則立即向安裝在后視鏡邊緣的接收裝置發(fā)出指示，在后視鏡上亮起的光點(diǎn)來(lái)警告駕駛者注意任何正在靠近和已經(jīng)處于盲區的車(chē)輛，從而減少盲區對行車(chē)造成的隱患，增加行駛安全。
沃爾沃S60L
生產(chǎn)企業(yè)：沃爾沃亞太
除了身形變得修長(cháng)，國產(chǎn)后的S60L幾乎保留著(zhù)和進(jìn)口版完全一樣的外觀(guān)特征。舊款S60原本獨特的雙燈設計取而代之以傳統的一體矩形大燈，水箱格柵的面積也相應隨之放大，再加上面積放大的一體化下格柵，S60L面部的獨特性無(wú)疑是下降了，但偏向中庸的設計，加上面積加大的水箱格柵，倒是更加符合國人對于大氣的理解。
S60L的車(chē)廂不僅沒(méi)有令人厭煩的各種異味，甚至連真皮座椅都幾乎沒(méi)有任何味道。能夠做到這點(diǎn)，是因為沃爾沃汽車(chē)致力于提供一個(gè)無(wú)毒環(huán)保的車(chē)艙，其內飾材質(zhì)嚴格甄選，使得車(chē)內空氣質(zhì)量達到世界頂尖水平。對于讓人頭痛的灰霾，沃爾沃更是有一手，S60L采用車(chē)內空氣質(zhì)量控制系統和主動(dòng)式座艙清潔系統。車(chē)內空氣質(zhì)量控制系統主要通過(guò)過(guò)濾器清除進(jìn)入車(chē)內的空氣中所含的顆粒和花粉，以及吸收各種有害氣體和異味。而主動(dòng)式座艙清潔系統則是一個(gè)主動(dòng)式的車(chē)內空氣清潔系統，在車(chē)輛解鎖后車(chē)輛會(huì )自動(dòng)排出因長(cháng)時(shí)間停放而產(chǎn)生的有害氣體。
空間再也不是S60L的軟肋，2856mm的軸距已經(jīng)超過(guò)了當前幾乎所有中高級車(chē)的水平，而實(shí)際空間表現也完全比肩主流中高級車(chē)的水準，除了后排頭部空間有些壓抑之外，S60L已經(jīng)完全扭轉了空間上曾經(jīng)的頹勢。
S60L繼承了沃爾沃的安全傳統，頂配車(chē)型擁有人車(chē)溝通系統、行人/自行車(chē)碰撞安全系統、駕駛員安全警示控制系統、ACC自適應巡航系統帶排隊功能、加強型盲點(diǎn)信息系統BLIS、倒車(chē)車(chē)側警示系統CTA、FAHB主動(dòng)式遠光燈等，可謂武裝到牙齒。
納智捷大7 SUV
生產(chǎn)企業(yè)：東風(fēng)裕隆
大氣，必須有大尺寸作為基礎。納智捷大7有著(zhù)全尺寸SUV的尺寸，其長(cháng)、寬、高分別達到4800mm、1930mm、1760mm，軸距2910mm，與保時(shí)捷卡宴、寶馬X5旗鼓相當，與那些個(gè)頭矮小的城市SUV相比，納智捷大7具有壓倒性的氣勢。大7的造型設計由納智捷與國際知名的IDG意大利喬治亞羅設計工作室共同合作完成。因此大7不僅具有歐洲風(fēng)格的簡(jiǎn)潔和力量感，同時(shí)不乏國人鐘情的飽滿(mǎn)和所謂的“擋次感”。倒梯形的進(jìn)氣格柵以及納智捷的標志在經(jīng)過(guò)鍍鉻處理后，顯然已經(jīng)成為前臉最吸引目光的元素。這樣的設計在視覺(jué)效果上給人帶來(lái)的感覺(jué)就兩個(gè)字可以形容：大氣。
相比外觀(guān)，納智捷大7的車(chē)廂內部，更能超越人們的預期，事實(shí)上，它能讓不少身價(jià)數倍于它的豪華車(chē)感到手心冒汗。進(jìn)入大7的車(chē)廂，最吸引眼球的當屬中控臺上的一個(gè)10.2英寸大液晶屏，沒(méi)看錯，這個(gè)比iPad尺寸更大的液晶屏似乎還沒(méi)有出現在我見(jiàn)過(guò)的任何一款車(chē)上，它是娛樂(lè )、通信和資訊的中樞。納智捷和HTC共同研發(fā)的這套Think+移動(dòng)信息平臺，內置了導航、行車(chē)安全、影音娛樂(lè )、3G通訊、系統設定6大模塊，解決了日常使用過(guò)程中的大部分問(wèn)題。
安全便利功能方面，納智捷大7同樣讓所有的對手汗顏：車(chē)側安全影像輔助系統、車(chē)身360度環(huán)景影像系統、高感光夜視輔助系統、行車(chē)偏移偵測警示系統等等，幾乎囊括了當下所有的時(shí)髦玩意。在撥下轉向燈準備變線(xiàn)時(shí)，位于外后視鏡的攝像頭能及時(shí)將車(chē)側后方的景像顯示于中央大屏幕，確實(shí)避免了盲區問(wèn)題。但問(wèn)題是，變線(xiàn)時(shí)不看外后視鏡看中控顯示，這著(zhù)實(shí)讓人有些難以習慣。
凌渡
生產(chǎn)企業(yè)：上海大眾
對于一款車(chē)是否漂亮的第一印象來(lái)自于車(chē)身比例，就好比遠遠走來(lái)一個(gè)五短身材，你絕不會(huì )有興趣細細打量他/她的容顏一個(gè)道理。凌渡高度僅有1425mm，車(chē)寬卻達到1826mm，同級別中最大的寬高比，讓凌渡擁有低重心的視覺(jué)效果，一矮遮百丑，這就是汽車(chē)圈的審美標準。
雖然一眼看去凌渡的內飾似乎保持著(zhù)新一代大眾MQB產(chǎn)品的大致輪廓，但在細節上，已經(jīng)朝著(zhù)運動(dòng)和豪華兩個(gè)主題進(jìn)行了升華。從運動(dòng)性來(lái)看，T型中控臺整體上抬并向駕駛員一側偏轉了6.769°，實(shí)現更便捷的操作體驗。而經(jīng)典的鸚鵡頭仿生學(xué)排擋桿頭則進(jìn)一步升高，握感舒適的同時(shí)提升了操控便捷度。值得一提的是凌渡帶有Mirrorlink手機屏幕映射功能的多媒體系統，印象中這在大眾車(chē)系中還是第一次出現。而頂配車(chē)型裝備的丹拿5.1聲道10揚聲器高保真音響明顯為了迎合年輕人的口味，強悍的低音讓人印象深刻。
凌渡的安全配備可謂應有盡有，盲點(diǎn)檢測、車(chē)道保持以及自適應巡航三位一體，基本上主動(dòng)安全做到了家。而駕駛員疲勞檢測和智能燈光系統，更是在豪華品牌中都鮮見(jiàn)，凌渡與體積不相稱(chēng)的科技含量可見(jiàn)一斑，這興許就是它“高級轎跑車(chē)”產(chǎn)品定位的由來(lái)吧。
博瑞
生產(chǎn)企業(yè)：吉利
博瑞刷新了人們對于中高級車(chē)豪華程度的想像：全景天窗、PM2.5微粒過(guò)濾凈化裝置、13單元名牌音響、后排座椅電動(dòng)調節、后排獨立空調、HUD抬頭顯示、自動(dòng)泊車(chē)……根本不能盡數。作為同級車(chē)型，有其中的幾項或許有可能，但能把這些武裝到牙齒的配置悉數納入配置表的，還是只有博瑞獨一份。
論車(chē)廂材質(zhì)，單是毫無(wú)異味這一項就已經(jīng)勝出了大多數的同級車(chē)，而細細摩挲，無(wú)論是實(shí)木面板、真皮包覆還是金屬飾條，就像某個(gè)豪華品牌曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的那樣：看著(zhù)像木頭它就是木頭，看著(zhù)像金屬，它就是金屬，總之材質(zhì)比那些一有機會(huì )就用硬塑料的同級車(chē)們好上太多了。
相比之下，博瑞的空間表現稍顯得平淡一些，這是相對于它2850mm的軸距來(lái)講的。話(huà)說(shuō)這個(gè)軸距幾乎夠得上B+水平了，但空間卻沒(méi)有達到預期。具體說(shuō)是后排的腿部空間沒(méi)有達到預期，只是B級車(chē)中的中游水平而已。作為補償，博瑞的后排右側座位被設置成老板座，不僅可以超控調整前面副駕駛席，甚至還可調節老板座自身的座椅角度，調節幅度還不小，試問(wèn)哪款合資品牌敢接招？
與此同時(shí)，博瑞還分享到來(lái)自于沃爾沃的諸多安全技術(shù)，比如說(shuō)SVS 360度全景影像和SVA盲點(diǎn)報警，就能夠全方位幫助駕駛員了解車(chē)輛周?chē)臐撛诿^，顯著(zhù)提升了安全性。
