莞惠城軌或6月10日試運行試驗 明年底將通車(chē)

    莞惠城軌37.846公里的試驗段，今天將完成所有工作，進(jìn)入全封閉狀態(tài)，等待實(shí)車(chē)動(dòng)態(tài)調試。預計6月10日前可以完成，隨后進(jìn)入試運行試驗階段。
 
    惠州段隧道開(kāi)始鋪道床
 
    5月15日，莞惠城軌試驗段，軌道精調的最后一個(gè)階段———靜態(tài)試驗即將完工。這也意味著(zhù)東莞常平東至惠州惠環(huán)站間37.846公里的試驗段的所有施工作業(yè)完工。
 
     昨日，廣東珠三角城際軌道交通有限公司工程一部部長(cháng)助理區希在現場(chǎng)透露，試驗段全線(xiàn)現在處于封閉狀態(tài)，設備都已通電，為接下來(lái)的實(shí)車(chē)動(dòng)態(tài)驗收做好準備。動(dòng)態(tài)驗收將從80公里/小時(shí)車(chē)速，逐級加速到200公里/小時(shí)，測試在各種狀態(tài)下全線(xiàn)的通訊信號、接觸網(wǎng)等是否正常。待測試完成后，廣鐵集團會(huì )出具驗收報告，經(jīng)中國鐵路總公司批準后才算通過(guò)。他說(shuō)，按照目前的進(jìn)度，如果順利，預計6月10日前可以完成動(dòng)態(tài)驗收。隨之，莞惠城軌試驗段將進(jìn)入試運行試驗階段。
 
    按照之前的承諾，常平東-惠州客運北站段要保證在2015年底完工。區希說(shuō)，目前，常平東-惠州客運北站的隧道已全部完成，開(kāi)始在隧道內鋪設整體無(wú)砟道床。施工主要集中在惠州段的11、12、13標段，從惠鹽高速白云前收費站-惠州大道-客運北站，按照要求需要6月30日前鋪完無(wú)砟道床。待道床鋪好后，才能按程序進(jìn)行鋪軌、試電工程，以及隨后的靜態(tài)驗收、動(dòng)態(tài)驗收。整體無(wú)砟道床決定了鋼軌的高度，也會(huì )影響空中接觸網(wǎng)的高度，是該段能否按期完工的一個(gè)關(guān)鍵因素。
 
    惠州段7個(gè)車(chē)站主體大多完工
 
    從東莞望洪站到惠州客運北站，莞惠城軌沿線(xiàn)設置了17個(gè)車(chē)站?；葜菥硟鹊?個(gè)車(chē)站，瀝林、陳江、惠環(huán)3站均為高架站，客運南站、西湖、云山西路、客運北站4站則為地下站。
 
    廣東珠三角城際軌道交通有限公司工程師趙振東說(shuō)，3個(gè)高架站的車(chē)站裝修已基本完工，剩下的站房也正在進(jìn)行內部裝修。沿線(xiàn)17個(gè)站點(diǎn)，站臺都是統一210米長(cháng)，可以?？?節車(chē)廂的大編組動(dòng)車(chē)組。全線(xiàn)車(chē)站都是大同小異，不過(guò)，各站的站房都會(huì )體現出特色元素。
 
    昨日下午，記者走訪(fǎng)瀝林站時(shí)看到，站房外的綠網(wǎng)、內部的腳手架都還沒(méi)拆，施工人員正在鋪設通風(fēng)管道，鋪貼地面、墻面磚。沿著(zhù)瀝林站的唯一一個(gè)入口，進(jìn)入中央通道，可以分別從4個(gè)出入口通往兩側站臺。站臺上的遮雨棚都已建好，工人正在布設喇叭線(xiàn)。軌道邊，玻璃屏蔽門(mén)已經(jīng)在210米長(cháng)的站臺兩側布好，以便車(chē)輛精確?？课恢?。
 
    惠州段的4個(gè)地下車(chē)站中，客運南站、西湖站、云山西路站的主體工程大部分完工，正在進(jìn)行出入口施工。其中，施工進(jìn)度最快的是云山西路站，預計7月就可完成裝修；而進(jìn)度最慢的則要屬客運北站。區希說(shuō)，作為沿線(xiàn)最大的車(chē)站，客運北站主體結構已完成75%，正在組織出入口施工。
 
   展望
 
    明年底通車(chē)要看東莞4個(gè)標段
 
    只有東莞常平東至惠州北站這一段通車(chē)，還不能實(shí)現莞惠“城際一小時(shí)”生活圈的目標。莞惠城軌在東莞望洪站接佛莞、穗莞深城際軌道，從而實(shí)現惠州-廣州南站、廣州白云機場(chǎng)、深圳機場(chǎng)的直通，這種美好的規劃，也讓人們對莞惠城軌2016年底全線(xiàn)通車(chē)充滿(mǎn)期待。
 
    區希說(shuō)，莞惠城軌能否實(shí)現2016年底全線(xiàn)完工，關(guān)鍵要看東莞段的2、3、6、7標段。珠三角地區號稱(chēng)地質(zhì)博物館，全國大部分地質(zhì)條件都能在這里遇到。4個(gè)標段又都是地質(zhì)特別復雜的區段，要么有大規模含水砂層，或者是遇到孤石群需要先排除才能推進(jìn)；或者是居民房屋密集拆遷任務(wù)重。其中，3標段遇到了孤石群，兩條隧道無(wú)法向前推進(jìn)。施工人員只好在兩條隧道中間人工挖出一條小隧道，搭起管棚固定上方的孤石，并將隧道前方的孤石一塊塊搬出來(lái)，施工才能得以繼續?！艾F在，各標段都在努力克服各種困難，對2016年底全部完成充滿(mǎn)信心?！?