跨國車(chē)企在華售車(chē)減配獲利高 主因國內標準低

    據新華社電 近年來(lái)，一些在華跨國車(chē)企的產(chǎn)品“召回”問(wèn)題越來(lái)越受人關(guān)注，消費者投訴也越來(lái)越多。記者調查發(fā)現，一些跨國車(chē)企在中國為了獲得更大利潤，在國內外實(shí)施“雙重標準”，對同品牌中國版車(chē)型進(jìn)行低配或減配，特別是在消費者看不到的安全配置上做文章。

　　美版6氣囊中國版變2個(gè)

　　記者調查發(fā)現，為了利潤最大化，很多跨國車(chē)企都對同一款洋品牌中國版車(chē)型進(jìn)行減配，雖然增加了汽車(chē)表面上的豪華感，但在消費者看不到的地方卻采取“雙重標準”。這種情況在日系、美系、德系等不少洋品牌轎車(chē)中都有發(fā)生。

　　根據多家車(chē)企美國和中國的官網(wǎng)顯示：日產(chǎn)陽(yáng)光美版車(chē)型全系標配車(chē)身穩定系統，中國版車(chē)型卻基本不配，美國版6個(gè)氣囊在中國版上卻變成了2個(gè)。豐田卡羅拉、凱美瑞等中國版中低端車(chē)型均減配了車(chē)身穩定系統和氣囊。除此以外，很多洋品牌在美國版上標配的胎壓監測、倒車(chē)影像等安全配置，也在中國版車(chē)型上消失。在中國汽車(chē)市場(chǎng)，往往是二三十萬(wàn)元級別以上的高配車(chē)型，才有這些配置。

　　從事汽車(chē)安全系統生產(chǎn)銷(xiāo)售的北京萬(wàn)得嘉瑞汽車(chē)技術(shù)有限公司一位高管說(shuō)，一些跨國車(chē)企反復宣傳這是高級配置，讓消費者覺(jué)得似乎是很高端、很昂貴的技術(shù)。

　　豪華車(chē)身下是一雙“爛鞋”

　　跨國車(chē)企在中國利潤快速增長(cháng)，為何不能將安全技術(shù)標準相應提高？資深汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家賈新光認為，洋品牌在中國汽車(chē)市場(chǎng)對安全配置的減配，其中有迎合中國消費者更喜歡高檔內飾而不太重視安全的原因，但技術(shù)標準過(guò)低是一個(gè)客觀(guān)原因。

　　———對車(chē)身穩定系統、頭部氣簾等主要安全配置沒(méi)有明確要求，成為跨國車(chē)企最大的減配空間。目前，大多數歐美國家都強制要求汽車(chē)安裝ESP等車(chē)身穩定系統，以及頭部氣簾。但在國內，2012年修改后實(shí)施的《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》對這些配置沒(méi)有作出明確要求。

　　———對汽車(chē)輪胎安全標準較低，豪華車(chē)身下是一雙“爛鞋”。某合資品牌的一款M PV車(chē)型售價(jià)十幾萬(wàn)元，輪胎速度級別僅為最高時(shí)速為190公里的T級。

　　據了解，目前《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》僅要求“機動(dòng)車(chē)所裝輪胎的速度級別不應低于該車(chē)最大設計車(chē)速的要求”，不僅一些中低端車(chē)型使用T級輪胎，一些中高端品牌也悄無(wú)聲息地將“馬牌”“米其林”輪胎換成中低端品牌。

　　———對兒童安全坐椅固定裝置無(wú)硬性規定，安全帶配置悄悄打折扣。目前《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》規定，應至少有一個(gè)坐椅配置符合規定的ISO FIX兒童坐椅固定裝置，或至少有一個(gè)后排坐椅能使用汽車(chē)安全帶有效固定兒童坐椅。

　　專(zhuān)家解讀表示，這條規定的后半句意味著(zhù)，如果沒(méi)有專(zhuān)門(mén)兒童坐椅固定裝置的汽車(chē)，但是只要能把兒童坐椅綁在車(chē)座上，在中國也能上路。

　　據業(yè)內人士介紹，2012年現行國內相關(guān)技術(shù)標準出臺前，車(chē)企在中國一貫對一些安全配置采取低配甚至不配的態(tài)度，以至于目前的相關(guān)標準制定“遷就”了車(chē)企的低配置。另外，除國內標準涉及的汽車(chē)技術(shù)配置外，像車(chē)輛油箱等零部件目前仍然沒(méi)有技術(shù)標準，也成為車(chē)企減配的一大空間。