修車(chē)原廠(chǎng)配件 不再4S店獨享

    對于車(chē)主而言，修車(chē)是肯定會(huì )遇到的事情，而選擇4S店還是維修廠(chǎng)則常常會(huì )讓每個(gè)車(chē)主糾結不已：去4S店嘛，雖然有保障但卻價(jià)錢(qián)貴；去維修廠(chǎng)嘛，雖然便宜但最怕被用了偽劣的汽車(chē)配件。其根源就在于，品牌廠(chǎng)家對正宗的汽車(chē)配件（即原廠(chǎng)件）有相對嚴謹的供貨渠道和流程，車(chē)主必須去4S店才能有十足的保障。然而，這樣的壟斷有望被打破。日前，交通運輸部發(fā)布了《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），公開(kāi)征求意見(jiàn)?！掇k法》明確表示，要“破除維修配件渠道壟斷”，從2015年起車(chē)企公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料。這意味著(zhù)，未來(lái)消費者將有更多的售后維修選擇。整車(chē)企業(yè)長(cháng)期以來(lái)在汽車(chē)售后維修市場(chǎng)的壟斷將被打破。

 
　　維修技術(shù)信息將公開(kāi)
　　4S店售后“蛋糕”或被分

　　“這年頭，賣(mài)車(chē)本來(lái)就不賺錢(qián)，原本還想可以靠售后賺錢(qián)養活，但接下來(lái)，我們的售后也要受沖擊了?！睎|莞某品牌的4S店總經(jīng)理楊先生表示，他已經(jīng)仔細看過(guò)《辦法》，對于要求建立實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)制度，要求不得濫用市場(chǎng)支配地位（通過(guò)設置技術(shù)性壁壘）排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車(chē)維修市場(chǎng)這些新規，他表示一旦實(shí)施4S店受的影響會(huì )很大。
　　確實(shí)，靠著(zhù)擁有原廠(chǎng)配件和廠(chǎng)家維修技術(shù)兩項獨門(mén)絕技，4S店售后維修一直是其最重要也最穩妥的贏(yíng)利點(diǎn)。如果沒(méi)有了這兩項絕技，4S店的優(yōu)勢將大大減弱?！耙郧盀榱饲謇韼齑?，賣(mài)車(chē)即使賠錢(qián)也不慌，能靠售后拉平?！掇k法》執行后，就不敢這樣虧本走量了，畢竟售后利潤空間要被大大壓縮了?！卞疾絿H汽車(chē)城某合資品牌4S店的服務(wù)經(jīng)理劉先生表示。
　　所謂汽車(chē)維修技術(shù)公開(kāi)制度，是指汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要在新車(chē)上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權維修企業(yè)和獨立經(jīng)營(yíng)者，公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料。據了解，信息公開(kāi)將使得4S店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車(chē)維修保養的相關(guān)技術(shù)信息。當然，4S店的售后部門(mén)也可以更好掌握維修其他品牌車(chē)輛的技術(shù)能力。
　　原廠(chǎng)配件將面向市場(chǎng)獨立銷(xiāo)售，這一政策最令業(yè)界關(guān)注?！掇k法》鼓勵汽車(chē)維修配件自由流通，鼓勵原廠(chǎng)配件生產(chǎn)企業(yè)向售后市場(chǎng)提供原廠(chǎng)配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售后配件，也就是鼓勵企業(yè)將配件賣(mài)向獨立售后市場(chǎng)；還鼓勵授權維修企業(yè)向非授權維修企業(yè)轉售、提供原廠(chǎng)配件；保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件的權利。不難看出，其實(shí)質(zhì)就是鼓勵發(fā)展與原廠(chǎng)配件質(zhì)量相當的配件。
　　
　　消費者可自主選擇
　　鼓勵維修企業(yè)做大

　　據了解，考慮到汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)、汽車(chē)配件不專(zhuān)供，4S店的兩張最有利“王牌”丟失后，可能會(huì )采用不正常手段來(lái)限制消費者的選擇。為避免類(lèi)似情況的出現，《辦法》明確表示：不得限制、干預消費者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車(chē)在“三包”期限內選擇非授權維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)?！掇k法》還規定，即使在車(chē)輛保修期內，車(chē)主只要按照使用說(shuō)明書(shū)正確使用、維護、修理汽車(chē)產(chǎn)品，4S店就無(wú)權倒逼消費者進(jìn)店保養。由此可見(jiàn)，消費者將有更多的售后維修選擇了。
　　《辦法》鼓勵大型企業(yè)建立配件集中采購平臺、鈑噴中心等專(zhuān)業(yè)化支持體系，提升運作效率和效益。這意味著(zhù)，今后維修廠(chǎng)有望朝著(zhù)規?；?、品牌化方向發(fā)展，有望連鎖經(jīng)營(yíng)，做強做大，轉型升級?！掇k法》還鼓勵企業(yè)通過(guò)電話(huà)、互聯(lián)網(wǎng)等手段，廣泛開(kāi)展預約式修車(chē)服務(wù)，提升修車(chē)時(shí)效；通過(guò)提供代步汽車(chē)、上門(mén)接送車(chē)等延伸服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)流程。
　　據悉，為防止更多沒(méi)有開(kāi)業(yè)條件的資本涌入維修市場(chǎng)，辦法還要求各地交通運輸主管部門(mén)和道路運輸管理機構要按照《汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件》標準要求嚴把市場(chǎng)準入關(guān)，確保企業(yè)維修能力達標。維修企業(yè)要遵照相關(guān)標準及汽車(chē)維修技術(shù)文件開(kāi)展汽車(chē)維修服務(wù)，確保維修質(zhì)量合格。
　　
　　消費者真正受惠
　　還需要有待時(shí)日

　　在業(yè)界看來(lái)，《辦法》實(shí)施后，與新《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》無(wú)疑將雙劍合璧，進(jìn)一步削弱汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家一家獨大的壟斷地位，在汽車(chē)的售前、售后環(huán)節均為消費者提供公平合理的消費環(huán)境。
　　“我們未來(lái)一定會(huì )有更多發(fā)展機會(huì )?！蹦铣悄称?chē)維修廠(chǎng)負責人張女士表示，這一政策意味著(zhù)整車(chē)企業(yè)長(cháng)期以來(lái)在汽車(chē)售后維修市場(chǎng)的壟斷被打破，維修渠道的多元化將給消費者帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。比如車(chē)企公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)資料和配件渠道，消費者在汽車(chē)售后花費的成本將會(huì )降低，同時(shí)，普通修理廠(chǎng)車(chē)輛維修質(zhì)量將更有保障。
　　“《辦法》實(shí)施后，現有4S店客戶(hù)不可避免會(huì )被分流，4S店將很難維持過(guò)去的運作模式，縮減規模、降低維修價(jià)格、提升維修技術(shù)和服務(wù)水平，將成為唯一出路?！睎|莞汽車(chē)資深業(yè)內人士表示，最終消費者將從中受益。但業(yè)內人士也表示，因為新的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》并未完全取消品牌授權的方式，同時(shí)也還未實(shí)施。而《辦法》目前也只是處在信息普及階段，離消費者真正受益，可能還有一段路要走。