中國汽車(chē)消費市場(chǎng)七大特點(diǎn)

    近日，汽車(chē)之家數據研究中心通過(guò)對2013上半年中國乘用車(chē)銷(xiāo)量以及關(guān)注數據進(jìn)行的分析，正式發(fā)布了2013上半年中國汽車(chē)消費者關(guān)注變化趨勢分析報告。

    調查發(fā)現，2013年上半年整體中國汽車(chē)消費市場(chǎng)存在七大特點(diǎn)：1、消費者為王，汽車(chē)市場(chǎng)正在向買(mǎi)方傾斜；2、SUV引領(lǐng)中國汽車(chē)消費升級，消費者正經(jīng)歷換車(chē)時(shí)代；3、SUV細分市場(chǎng)競爭激烈，小型SUV關(guān)注增速最快；4、中國乘用車(chē)排量消費重心有向1.6~2.0L車(chē)型偏移的趨勢；5、消費者關(guān)注乘用車(chē)的價(jià)格向12萬(wàn)元和22萬(wàn)集中；6、自主品牌關(guān)注份額呈現出擴張態(tài)勢；7、質(zhì)量先行，消費者購車(chē)關(guān)注要素轉變。

    消費者為王，汽車(chē)市場(chǎng)正在向買(mǎi)方傾斜 

    2013年上半年，汽車(chē)之家乘用車(chē)關(guān)注指數繼續保持增長(cháng)態(tài)勢，乘用車(chē)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注度持續攀升，消費者借助互聯(lián)網(wǎng)了解車(chē)型信息的依賴(lài)性繼續加深。當今的消費者對于汽車(chē)的了解程度進(jìn)一步提升得益于汽車(chē)媒體的普及，同樣消費者對于汽車(chē)信息的需求也進(jìn)一步加大。

    當今的中國汽車(chē)市場(chǎng)有三個(gè)較為顯著(zhù)的變化，一是在售車(chē)型顯著(zhù)增多，消費者選擇空間增大；二是消費者更加懂車(chē)，自然也就更加會(huì )選車(chē)；三是車(chē)企產(chǎn)能的提升使得汽車(chē)產(chǎn)品的供給更加豐富。這三個(gè)變化使得中國的汽車(chē)市場(chǎng)由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)轉變。

    SUV引領(lǐng)中國汽車(chē)消費升級，消費者正經(jīng)歷換車(chē)時(shí)代 

    2013年上半年汽車(chē)之家關(guān)注指數顯示，SUV級別關(guān)注指數同比增長(cháng)36%，一舉超越緊湊型車(chē)，成為消費者最關(guān)注的車(chē)型級別。同時(shí)，中大型車(chē)、豪華車(chē)、緊湊型車(chē)、MPV車(chē)型關(guān)注指數和去年同期相比均有不同程度的提升，消費者對于高端車(chē)的關(guān)注在不斷提升。根據汽車(chē)之家研究中心的另一項調查顯示，2013年上半年，計劃購車(chē)的消費者中屬汽車(chē)再購(至少是第二次購買(mǎi)汽車(chē))的達24%，和去年同期調查相比，2013年消費者再購占比有所下降，但汽車(chē)之家研究中心預計中國汽車(chē)消費升級的大趨勢不會(huì )改變。

    2013年上半年，消費者對于中型車(chē)、跑車(chē)、小型車(chē)和微型車(chē)的關(guān)注有著(zhù)不同程度的下降，目前中型車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著(zhù)來(lái)自SUV以及中大型車(chē)的沖擊，SUV的火爆自然不用多說(shuō)，中大型車(chē)和豪華車(chē)的價(jià)格不斷下探使得中型車(chē)市場(chǎng)前景不甚樂(lè )觀(guān)。

    SUV細分市場(chǎng)競爭激烈，小型SUV關(guān)注增速最快

    從2013上半年SUV級別關(guān)注指數來(lái)看，得益于目前小型SUV市場(chǎng)產(chǎn)品的豐富和消費者對于新興車(chē)型級別倍感新鮮，小型SUV關(guān)注指數同比增幅高達206%，一度成為SUV細分級別關(guān)注指數增速最快車(chē)型。從價(jià)格以及車(chē)型尺寸來(lái)看，對于計劃購買(mǎi)小型車(chē)和微型車(chē)的汽車(chē)消費者有著(zhù)很大的吸引力。從消費者關(guān)注指數份額結構的改變我們可以發(fā)現，SUV和中型車(chē)逐漸成為消費者關(guān)注的重心，消費者關(guān)注重心正不斷地向高級別轉移。這一趨勢反映了國內消費者購買(mǎi)力的自然提升。

    從乘用車(chē)生產(chǎn)性質(zhì)來(lái)看，自主品牌旗下的微車(chē)、小車(chē)較多，目前微型車(chē)和小型車(chē)市場(chǎng)的萎縮對自主品牌影響最大。小型SUV的火爆也在提醒自主品牌要合理的調整自己的產(chǎn)品布局策略，以適應中國汽車(chē)消費市場(chǎng)的變化。

    中國乘用車(chē)排量消費重心有向1.6~2.0L車(chē)型偏移的趨勢

    2013上半年，排量在1.4~2.0L乘用車(chē)關(guān)注指數同比增長(cháng)最為顯著(zhù)( 84%)，且1.6~2.0L的同比增長(cháng)率最大( 40%)。國家對于1.6以下車(chē)型的補貼仍具有不小的效果，而當今油價(jià)也促使消費者對于排量適中的車(chē)型關(guān)注大增，燃油經(jīng)濟性成為了大部分汽車(chē)消費者所關(guān)心的車(chē)輛要素。

    可以說(shuō)，目前中國乘用車(chē)排量消費結構更加向1.4~2.0L排量車(chē)型靠攏(1.4~1.6L排量車(chē)型成為消費者購車(chē)最關(guān)注的排量級別)，如果國家加大補貼力度，此排量的級別銷(xiāo)量仍將會(huì )有較大幅度增長(cháng)。

    消費者關(guān)注乘用車(chē)的價(jià)格向12萬(wàn)元和22萬(wàn)集中

    汽車(chē)之家研究中心數據顯示，2013上半年消費者關(guān)注乘用車(chē)價(jià)格區間集中趨勢顯著(zhù)，其特點(diǎn)有兩個(gè)：一是12萬(wàn)左右乘用車(chē)的關(guān)注份額達到了7.75%，15萬(wàn)以下的價(jià)格關(guān)注份額高點(diǎn)已經(jīng)形成；二是22萬(wàn)左右的乘用車(chē)也形成了同樣的關(guān)注高峰，相比去年同期，消費者對于此價(jià)格區間的關(guān)注由19萬(wàn)向22萬(wàn)轉移，這意味著(zhù)購車(chē)預算在18~25萬(wàn)價(jià)格區間的消費者可接受價(jià)格有所提升。圖中其他乘用車(chē)價(jià)格各區間并無(wú)太大變化。

    自主品牌關(guān)注份額呈現出擴張態(tài)勢

    2013上半年，隨著(zhù)自主品牌產(chǎn)品線(xiàn)的日益擴大，自主關(guān)注份額持續走升，2013第二季度，自主品牌關(guān)注份額達到歷史最高點(diǎn)。在經(jīng)歷了釣魚(yú)島事件和大眾DSG風(fēng)波之后，中國的汽車(chē)市場(chǎng)可謂是給了自主品牌最大的機會(huì )。從中國汽車(chē)消費者目前的表現來(lái)看，雖然汽車(chē)消費升級的趨勢勢不可擋，但更多的消費者仍就處于計劃購入第一輛車(chē)的消費階段。國內汽車(chē)市場(chǎng)的機會(huì )已經(jīng)出現，消費者也對自主品牌投入了足夠的目光，如何做大做強還是要靠自主品牌自己。

    質(zhì)量先行，消費者購車(chē)關(guān)注要素轉變

    都有哪些因素影響著(zhù)消費者的購車(chē)決策呢？根據汽車(chē)之家研究中心最新調查數據顯示，消費者在購車(chē)時(shí)最關(guān)注的五個(gè)因素分別是汽車(chē)的質(zhì)量，比如汽車(chē)的做工、故障率及異響等情況；其次便是汽車(chē)的價(jià)格；第三關(guān)注的是汽車(chē)的安全配置情況，比如氣囊、并線(xiàn)輔助、疲勞檢測及其他安全配置等的安裝情況；同時(shí)，消費者對用車(chē)成本(比如維修/保養費用、油費等)也是非常關(guān)注的；汽車(chē)的外觀(guān)則成為消費者購車(chē)時(shí)第五大關(guān)注點(diǎn)。