試駕北汽新能源EX200

    對于任何人來(lái)說(shuō)，改變一個(gè)自己的習慣都不是件容易的事情，但是隨著(zhù)新事物的不斷普及，偶爾放下習慣去適應一下也不是什么壞事，所以在EX200陪伴的這一周里，我試著(zhù)在嘗試一種新的出行方式?！　?

    反正新能源車(chē)不限行，所以我強迫自己每天都開(kāi)著(zhù)這臺EX200在北京城里東奔西走，體驗新車(chē)的同時(shí)，也算是為北京環(huán)境做了點(diǎn)貢獻。這臺小巧的電動(dòng)SUV顏值不錯，緊湊的車(chē)身十分靈動(dòng)，外觀(guān)上也渲染了不少SUV的氣質(zhì)，算是個(gè)帥小伙。

    和外觀(guān)一樣，EX200的內飾也與北汽的EX25非常類(lèi)似。大面積的液晶儀表盤(pán)能夠清晰地顯示最為重要的信息——電量和續航里程，但是指針的樣式和做工還是會(huì )給人感覺(jué)比較廉價(jià)。這臺EX200樂(lè )酷版的指導價(jià)是21.69萬(wàn)元，國家和地方補貼之后售價(jià)12.69萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)還會(huì )更低一些。新車(chē)配置還不錯，6安全氣囊、電動(dòng)天窗、倒車(chē)影像等功能都很實(shí)用。關(guān)鍵是200公里的續航里程，和之前早期的電動(dòng)車(chē)相比，已經(jīng)具備了一定的實(shí)際使用性。

    電池組來(lái)自北京電控愛(ài)思開(kāi)，這家工廠(chǎng)是北汽與韓國SK合資的電池工廠(chǎng)，EX200上的這款三元鋰電池容量為30.4千瓦時(shí)，理論續航里程為200-240公里，其采用北汽自主研發(fā)的永磁同步電機，最大功率72馬力，最大扭矩180?！っ?。與北汽新能源的EV200為相同動(dòng)力系統。

    北汽新能源EX200的充電便捷性還是非常不錯的，支持快慢充，同時(shí)也為慢充提供了線(xiàn)纜，只要在國家電網(wǎng)的電樁上都可以充電，快充30分鐘就可以充到80%的電量，大概可以續航160公里。到目前為止我依舊不認為國產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)有什么駕駛樂(lè )趣可言，這款EX200也不例外。方向盤(pán)余量比較大，并且我們這臺試駕車(chē)的方向盤(pán)居然不正，這些都是目前需要解決的問(wèn)題，不過(guò)EX200的方向盤(pán)力道還是不錯的，不輕不沉感覺(jué)恰到好處。

    200公里的續航里程我認為是剛起步階段，起碼進(jìn)入了實(shí)用性，150公里那種日常使用確實(shí)不太現實(shí)。為什么這么說(shuō)？試想下實(shí)際使用30分鐘充80%電量能跑160公里，用空調還要額外掉40公里左右，一天最實(shí)際的應用120公里是夠用的，前提是不要去太遠，而150公里那種基本實(shí)際應用在70公里左右那太可怕了，一直都在充電中完全沒(méi)有安全感可言，所以說(shuō)EX200的續航里程在實(shí)際應用層面是夠用了，作為城市SUV也是合格的。

    最后我想說(shuō)說(shuō)目前北京的充電情況。雖說(shuō)充電樁比之間多了不少，但是故障的現象比較嚴重，因此經(jīng)常會(huì )出現排隊的情況，這一等就是幾個(gè)小時(shí)；另外，由于現在各種充電樁的付款方式不同，比如有的是用國家電網(wǎng)的卡，有的是用別的什么渠道，因此導致用戶(hù)付款不夠方便，影響使用便利；還有，在個(gè)別充電設施還存在亂收費的情況，這也加大了使用電動(dòng)車(chē)的成本，而使用成本是很多選購新能源汽車(chē)的消費者非常關(guān)注的因素。綜上所述，能夠在自己家樓下的固定車(chē)位進(jìn)行充電是最好的選擇，這樣才不會(huì )對日常用車(chē)產(chǎn)生太多影響。