佛莞城際鐵路越洋段開(kāi)工 以后廣州到東莞最快15分鐘

    珠三角城際群將迎來(lái)新伙伴：昨日上午11時(shí)，由廣東珠三角城際軌道有限公司投資、中鐵隧道集團有限公司承建的世界最大水下鐵路盾構隧道———佛莞城際鐵路獅子洋隧道盾構機在廣州番禺成功始發(fā)，標志著(zhù)佛莞城際鐵路越洋段施工正式拉開(kāi)帷幕。據悉，該項目最快于2019年年底通車(chē)，未來(lái)廣州至東莞最快預計15分鐘左右。

　　過(guò)洋隧道突破數個(gè)難關(guān)

　　想開(kāi)通世界最大的水下城際隧道并不容易?！罢麄€(gè)隧道地層復雜多變，”佛莞城際項目承建方中鐵隧道集團有限公司相關(guān)負責人介紹，佛莞城際鐵路獅子洋隧道全長(cháng)6476.4米，本標段盾構隧道通過(guò)軟弱淤泥、沙層、上軟下硬、全斷面硬巖、斷裂破碎帶等復合地層，地層復雜，不同地層對盾構適應性及可靠性有不同的要求。其中，盾構(需要機械挖掘)隧道長(cháng)4900米，包含江中段1700米，江中段還有3條斷裂破碎帶。

　　“為應對難題，我們用了一個(gè)近5層樓高的盾構機?！必撠熑私榻B，采用的盾構機直徑為13.61米，總長(cháng)137米，整機重量約3500噸，具備常壓換刀功能，從廣州市番禺區始發(fā)，下穿珠江獅子洋后，在東莞側貫通出洞。隨著(zhù)盾構施工技術(shù)的進(jìn)步，佛莞城際鐵路獅子洋隧道設計為單洞雙線(xiàn)隧道，與已投入運營(yíng)的廣深港高鐵獅子洋隧道采用單洞單線(xiàn)設計相比，“可節約投資并大幅度提高施工效率?！闭麄€(gè)項目工期至2019年5月30日，負責人表示最快2019年年底可以通車(chē)。

　　施工方透露，項目建成后開(kāi)行大站快車(chē)46對、站站停列車(chē)48對；2035年開(kāi)行大站快車(chē)52對、站站停列車(chē)68對。

　　廣州至惠州、深圳機場(chǎng)更便利

　　南都記者從中鐵隧道集團有限公司了解到，佛莞城際位于珠三角地區的中南部，佛莞城際鐵路廣州南至望洪段位于廣州番禺區和東莞市麻涌鎮、望牛墩鎮、洪梅鎮。全長(cháng)36.681公里，項目投資總額159.97億元。2015年年初時(shí)，廣東省鐵投曾介紹，佛莞城際廣州南站至望洪段項目建成后，還可與廣州地鐵3號線(xiàn)、7號線(xiàn)和4號線(xiàn)接駁換乘。未來(lái)廣州市民從番禺到東莞預計只需要15分鐘。12306網(wǎng)站顯示，目前廣州到東莞的城際快速用時(shí)26分鐘。

　　該項目通車(chē)后，不僅僅是帶給廣州到東莞的交通便利。2016年年初，莞惠城際通車(chē)，莞惠城際線(xiàn)路起于東莞望洪站(可利用在建的佛莞城際與廣州南站連接)，止于惠州小金口站。按照已經(jīng)通車(chē)的時(shí)間計算，未來(lái)廣州到惠州最快不到1小時(shí)。12306網(wǎng)站顯示，目前廣州到惠州最快用時(shí)為1小時(shí)06分。

　　這兩條線(xiàn)路的組合效果如何？南都記者從廣東省鐵投了解到，“十三五”中前期建成的莞惠城際望洪至常平東段、佛莞城際廣州南站至望洪段、廣佛環(huán)線(xiàn)佛山西至廣州南站段，組合形成貫通珠三角東西兩岸長(cháng)達約250公里的城際鐵路線(xiàn)路。廣東省常務(wù)副省長(cháng)徐少華也曾表示，莞惠城際和廣佛肇城際是珠三角城際鐵路東西走向骨干線(xiàn)路的重要組成部分，隨著(zhù)佛莞線(xiàn)等相關(guān)線(xiàn)路陸續建成，東西骨干線(xiàn)路將成為連通珠江東西兩岸最便捷的快速通道，成為推動(dòng)珠三角區域一體化優(yōu)化發(fā)展的重要引擎。此外，待佛莞城際通車(chē)后，廣州到東莞后，轉乘穗莞深城際，到達深圳機場(chǎng)也更加便利。因此，未來(lái)廣州南站或將成為聯(lián)系珠三角東西兩岸的重要核心樞紐。

　　關(guān)注

　　城際快歸快 票價(jià)如何定？

　　每當一條城際開(kāi)通，老百姓最關(guān)心的無(wú)疑是票價(jià)。12306網(wǎng)站顯示，廣州已開(kāi)通至東莞的城際和動(dòng)車(chē)，目前可到達東站、常平站和樟木頭站。佛莞開(kāi)通后，廣州可到達東莞的麻涌鎮和望牛墩鎮、洪梅鎮。區別在于，已經(jīng)開(kāi)通的城際和動(dòng)車(chē)多經(jīng)過(guò)東莞東部，未來(lái)佛莞開(kāi)通將經(jīng)過(guò)西部。

　　盡管兩條線(xiàn)路經(jīng)過(guò)東莞不同地區，但此前已有網(wǎng)友評論，城際能否吸引市民，還要看票價(jià)如何。以廣州開(kāi)往肇慶為例，此前南都記者采訪(fǎng)了解到，從廣州開(kāi)往肇慶的C6867，耗時(shí)1小時(shí)58分，售價(jià)65元起。發(fā)車(chē)僅僅相差7分鐘的動(dòng)車(chē)D3684，19：45從廣州南開(kāi)往肇慶東，耗時(shí)僅僅36分鐘，售價(jià)則是23.5元起。

　　城際的票價(jià)如何定？目前開(kāi)通的廣佛肇全程111公里，二等票價(jià)為65元，以0.58元/公里來(lái)計算。廣州到珠海(拱北)全程114公里，二等票價(jià)70元，以此計算0.60元/公里。未來(lái)佛莞城際二等座票價(jià)每公里定價(jià)是否也在0.6元—0.58元區間內？“城際票價(jià)跟很多因素有關(guān)?！币幻麡I(yè)內人士介紹，與城際投資成本、客流量，還有財政補貼等因素有關(guān)，“所以每條城際的每公里里程會(huì )有價(jià)格差，不能一概而論?！?

　　12306網(wǎng)站顯示，目前廣州到東莞的城際二等票價(jià)為45.5元，最快用時(shí)26分鐘。未來(lái)佛莞開(kāi)通后，是否會(huì )參考相關(guān)線(xiàn)路價(jià)格，該業(yè)內人士認為，除上述綜合定價(jià)因素外，也會(huì )考慮目前已經(jīng)開(kāi)通相同方向的城際票價(jià)，“但目前廣州到東莞市內部分車(chē)站，都是從廣州火車(chē)站和東站，佛莞是從廣州南站，從直線(xiàn)距離來(lái)看，廣州南到東莞更近。至少應該有時(shí)間優(yōu)勢?！?