試駕上汽通用別克全新君越28T

不論在哪些城市，在經(jīng)過(guò)一些“傳統”官車(chē)出沒(méi)的地段時(shí)，你會(huì )發(fā)現“紅旗”多了，“奧迪”少了。我們?yōu)閲业男職庀?、新風(fēng)氣叫好的同時(shí)，一些不是“豪車(chē)”品牌的“豪華”車(chē)系就進(jìn)入我們的眼簾了——別克全新君越就是這樣搶奪傳統豪華車(chē)市場(chǎng)份額的！

修長(cháng)得更像一款大號四門(mén)轎跑車(chē)

與老款車(chē)型相比，全新君越的車(chē)身高度有明顯下調，從視覺(jué)上全新君越變得修長(cháng)扁平，更像一款大號四門(mén)轎跑車(chē)。全新君越的前臉采用了別克最新一代的設計語(yǔ)言，外形好看了很多，就像從一個(gè)老伯變成了年輕人。前臉依舊是經(jīng)典的直瀑式進(jìn)氣格柵，不再像老款那樣每一條都用鍍鉻裝飾，而是用更顯運動(dòng)的黑色。

前大燈的造型也進(jìn)行了調整， 與目前別克的幾款新車(chē)一致，并且還帶有標志性的展翼式LED日間行車(chē)燈。幾乎橫貫車(chē)頭下面的進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了重新設計，相較老款面積更大，兩側沒(méi)有了霧燈，配合中央貫穿左右的鍍鉻條，橫向拉寬了車(chē)頭。

車(chē)身的設計比較老款也更加動(dòng)感，流暢的線(xiàn)條讓它多了幾分氣質(zhì)。全新君越采用了溜背式的設計，配合尾部組起的小鴨尾，動(dòng)感十足。尾部的設計繼承了君越的大氣，圓潤的線(xiàn)條讓尾部看上去非常飽滿(mǎn)。尾燈的造型完全看不到舊款的影子 ，內部采里了LED光源，辨識度很高。

車(chē)內已經(jīng)完全看不出老款的影子

進(jìn)入車(chē)內，依舊是經(jīng)典的環(huán)抱式座艙設計，對稱(chēng)的展翼式設計也融入在內飾中。同樣的，已經(jīng)完全看不出老款的影子。方向盤(pán)采用了四輻式的設計，并用真皮包裹，手感非常厚重，是美系車(chē)特點(diǎn)。

儀表盤(pán)的樣式新穎，采用了機械式儀表與液晶屏相結合的全新設計，中控屏幕采用了無(wú)邊框的設計，看起來(lái)像是鑲嵌在空調出風(fēng)口的中央，有點(diǎn)新穎。雖然通過(guò)觸摸屏可以控制空調等功能，但君越還是保留了一部分的實(shí)體按鍵，就設置在中控屏下，畢竟實(shí)體鍵使用起來(lái)更直觀(guān)也更方便。

車(chē)內空間一如既往的寬敞，有超過(guò)5米的長(cháng)度和增加到2905mm的軸距做擔保，后排乘客腿部空間相當寬敞。新的平臺在空間利用率上做了很多改進(jìn)，后排地板中間有凸起但并不算高，中間座位雖然比較窄而且硬，但放腳的位置夠寬松，而且車(chē)廂內的橫向寬度乘坐3個(gè)成年人也不算太擠。

28T是2.0T動(dòng)力搭配輕量化車(chē)身

這次試駕的是28T頂配車(chē)型，動(dòng)力采用2.0T搭配6AT的組合，最大功率261馬力、最大扭矩350?！っ?，這個(gè)賬面數據在同級別的2.0T車(chē)型中屬于很不錯的。實(shí)際的表現也確實(shí)不錯。油門(mén)的響應靈敏，起步的“推背感”說(shuō)來(lái)就來(lái)。

這臺6AT變速箱和通用以前的6AT相比有進(jìn)步，這臺28T的新君越，得益于發(fā)動(dòng)機與變速箱不錯的匹配，再加上僅有1.6噸的自重，使這個(gè)超過(guò)5米的大家伙開(kāi)起來(lái)感覺(jué)比較輕盈，在動(dòng)力方面能給人很大信心，城市、高速駕駛都會(huì )更加從容。

不足之處：車(chē)頂后部因為“大溜背”造型，壓縮了第二排乘客的頭部空間，也讓后排車(chē)門(mén)框壓低，這一點(diǎn)和大眾CC十分類(lèi)似。
連翻毛皮的座椅 通風(fēng)功能都有……

總結

別克這次做得不錯，幾乎找不到什么太大的瑕疵，連翻毛皮的座椅通風(fēng)功能都有，實(shí)在是良心之選?？吹贸鰜?lái)，這次的全新君越，就是要給沒(méi)有選擇奔馳E或者奧迪A6L之外的一個(gè)“打動(dòng)人心”的車(chē)型，這一點(diǎn)上，美國人的經(jīng)驗還是挺足的。