SUV“神車(chē)”集體官降 SUV市場(chǎng)紅利正在褪去
來(lái)源:每日經(jīng)濟新聞 作者:佚名 日期:2016年03月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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長(cháng)期“霸占”SUV銷(xiāo)量排行榜第一的“神車(chē)”長(cháng)城H6降價(jià)了!
記者了解到,近日長(cháng)城推出了2016款哈弗H6,定價(jià)8.88萬(wàn)-16.28萬(wàn)元。相較于舊款,新款H6的起售價(jià)下調了1.1萬(wàn)元。
無(wú)獨有偶。3月22日,2016款長(cháng)安CS75宣布上市,定價(jià)9.28萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元;價(jià)格也比舊款下調了1萬(wàn)元。此外,上汽名爵銳騰、江淮瑞風(fēng)S5等自主品牌SUV產(chǎn)品,也都在發(fā)布新款車(chē)型時(shí)調低了起售價(jià)。
這可都是暢銷(xiāo)產(chǎn)品。在SUV細分市場(chǎng)中,長(cháng)城哈弗H6目前以3萬(wàn)輛到4萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量長(cháng)期占據著(zhù)排行榜的第一名;長(cháng)安CS75在2月SUV排行榜中也以1.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第四。
大家不禁要問(wèn),這么些暢銷(xiāo)的產(chǎn)品,為什么還要降價(jià)呢?本來(lái)就打高性?xún)r(jià)比牌的自主品牌SUV,又哪來(lái)的降價(jià)空間呢?
在業(yè)內人士看來(lái),車(chē)企主動(dòng)調低這些主銷(xiāo)產(chǎn)品價(jià)格,是因為受到了來(lái)自各方的"驚嚇"。
一方面,"驚嚇"來(lái)自于同價(jià)格區間的競品。記者了解到,今年2月,上市僅半年的上汽通用五菱首款SUV產(chǎn)品寶駿560,月銷(xiāo)量達到3.1萬(wàn)輛,沖上了SUV細分市場(chǎng)月銷(xiāo)量的第二名。
業(yè)內人士分析認為,"黑馬"寶駿560銷(xiāo)量的崛起,讓不少自主品牌車(chē)企同類(lèi)產(chǎn)品無(wú)論在價(jià)格上還是銷(xiāo)量上都雙雙承壓。NBD汽車(chē)君了解到,寶駿560的定價(jià)為7.68萬(wàn)-9.08萬(wàn)元。
另一方面,"驚嚇"也來(lái)自于合資品牌的下壓。記者了解到,3月10日上市的東風(fēng)悅達起亞KX5起售價(jià)15.68萬(wàn)元,3月18日上市的科雷嘉起售價(jià)16.38萬(wàn)元。此外,包括東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智在哪的多款合資品牌熱銷(xiāo)小型SUV價(jià)格下壓至12萬(wàn)元區間。
"這一輪降價(jià)是合資品牌發(fā)起的。"全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)向NBD汽車(chē)君介紹說(shuō),在乘用車(chē)市場(chǎng)下行,SUV仍保持55%增速的情況下,合資品牌不得不通過(guò)產(chǎn)品下探來(lái)動(dòng)自主品牌的"奶酪"。
記者了解到,降價(jià)的自主品牌SUV在相關(guān)車(chē)企內都是"銷(xiāo)量擔當"。
對于長(cháng)城汽車(chē)而言,今年前2月哈弗H6銷(xiāo)量7.5萬(wàn)輛,占據長(cháng)城同期銷(xiāo)量的57%;長(cháng)安CS75前兩月銷(xiāo)量4.4萬(wàn)輛,占長(cháng)安狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量的22%,是旗下最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品;上汽名爵銳騰的銷(xiāo)量也占到上汽乘用車(chē)的25%,也是旗下銷(xiāo)量第二的產(chǎn)品。
在這樣的情況下,對于SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量占比很高的自主品牌而言,保住旗下主銷(xiāo)SUV的價(jià)格競爭力,對于自主車(chē)企來(lái)說(shuō)成了不得不完成的任務(wù),而在激烈的競爭之中,SUV市場(chǎng)"紅利"正在褪去。
"緊湊級SUV市場(chǎng)的機遇,可以說(shuō)已經(jīng)隨著(zhù)競爭的加劇而消失了。"日前,在東風(fēng)雷諾科雷嘉的發(fā)布會(huì )上,東風(fēng)雷諾執行副總裁胡信東這么描述現在的緊湊SUV市場(chǎng)。
業(yè)內人士分析認為,在這樣的情況下,自主品牌若不能把個(gè)別熱銷(xiāo)SUV車(chē)型帶來(lái)的銷(xiāo)量增長(cháng)勢頭轉移至品牌和其它產(chǎn)品,這些自主品牌車(chē)企將成為SUV市場(chǎng)的"裸泳者",隨之而來(lái)的是,在合資品牌的競爭中,它們正由借SUV市場(chǎng)崛起,逐漸變?yōu)楸籗UV市場(chǎng)綁架。
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