市場(chǎng)增速換擋 車(chē)界面臨新變革

    作為車(chē)市承前啟后的“晴雨表”，廣州車(chē)展再次成為各車(chē)企總結2015年，展望2016年的舞臺。在上周剛剛閉幕的第十三屆廣州車(chē)展上，車(chē)展規模再創(chuàng )新高，展會(huì )展出車(chē)輛總計1000輛，全球首發(fā)車(chē)36輛，其中跨國公司首發(fā)車(chē)7輛。

　　縱觀(guān)今年市場(chǎng)，在政策及經(jīng)濟環(huán)境等綜合因素的影響下前景并不樂(lè )觀(guān)，根據中汽協(xié)會(huì )統計，1-10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1928.03萬(wàn)輛和1927.81萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(cháng)0.02%，銷(xiāo)量同比增長(cháng)1.51%。10月1日起開(kāi)始實(shí)施的1.6L及以下排量乘用車(chē)購置稅減半政策，對拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售有所助益，預計2015年汽車(chē)銷(xiāo)售有望實(shí)現3%左右市場(chǎng)增長(cháng)。

　　在中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)葉盛基看來(lái)，中國汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，進(jìn)入增長(cháng)轉換階段的趨勢已不可逆轉。從中長(cháng)期因素來(lái)看，中國汽車(chē)市場(chǎng)面臨增速換擋期，需求有自然回落的要求；從短期因素看，由于宏觀(guān)經(jīng)濟增速下滑、部分城市限購、規范政府采購支出、城市用車(chē)模式創(chuàng )新、股市占用資金等因素與中長(cháng)期因素相疊加，加劇市場(chǎng)波動(dòng)幅度。

　　北京商報記者發(fā)現，新形勢下，能源、環(huán)境、交通等對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的約束日益增強，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨著(zhù)深度的調整與變革，各車(chē)企也都做好了應對微增長(cháng)新常態(tài)的準備。

　　國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明十分樂(lè )觀(guān)地認為，今年車(chē)市的V形反彈已成定局，未來(lái)幾年得益于整體GDP的增長(cháng)，乘用車(chē)市場(chǎng)仍有希望重返兩位數增長(cháng)。更多車(chē)企負責人對此則持保守態(tài)度。他們認為，刺激政策效果難以與2009年相比，明年市場(chǎng)競爭將會(huì )更加激烈，汽車(chē)增速能維持在5%-8%已屬不易。

　　不過(guò)，從參展情況來(lái)看，跨國品牌發(fā)力明顯，豐田、大眾、寶馬、奧迪以及雷諾等品牌均推出全新車(chē)型。自主品牌SUV產(chǎn)品推出的速度驚人，其中長(cháng)安CS15、東風(fēng)風(fēng)神AX3、比亞迪·宋、北汽紳寶X25等紛紛亮相并都有近期上市的計劃。

　　在國家政策支持下的新能源車(chē)也成為熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)展區的各個(gè)展臺中，不乏全新車(chē)型亮相，包括長(cháng)安新奔奔EV、奇瑞eQ-X、東風(fēng)風(fēng)神E30、長(cháng)城歐拉等中國品牌電動(dòng)汽車(chē)，以及Smart electricdrive、雷諾Zoe、雷諾Twizy等外國品牌的電動(dòng)汽車(chē)。

　　與此同時(shí)，各車(chē)企也在各個(gè)級別純電動(dòng)汽車(chē)上抓緊布局。吉利汽車(chē)在車(chē)展前夕就發(fā)布了“藍色吉利行動(dòng)”，未來(lái)要實(shí)現向新能源汽車(chē)企業(yè)的轉型，并推出首款純電動(dòng)轎車(chē)帝豪EV，北汽新能源首款A級純電動(dòng)汽車(chē)EU260上市，首款國產(chǎn)新能源B級車(chē)榮威E950在車(chē)展發(fā)布，廣汽傳祺還展示了跨界概念車(chē)EVcoupe。而在技術(shù)路線(xiàn)選擇上，除了純電動(dòng)外，還有油電混合動(dòng)力的雷克薩斯新款GS450h，插電式混合動(dòng)力的奔馳C350eL、寶馬X5插電式混合動(dòng)力版、沃爾沃XC90T8插電混動(dòng)版等。

　　各自主車(chē)企負責人均認為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化快速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎亟須夯實(shí)和完善發(fā)展新能源汽車(chē)是中國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路，也是應對能源、環(huán)境、氣候變化等問(wèn)題的有效途徑。同時(shí)，深度融合利用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系統、輕量化和混合動(dòng)力等各種節能技術(shù)，是汽車(chē)行業(yè)實(shí)現節能減排目標的重要措施。

　　不過(guò)，有業(yè)內人士也認為，一窩蜂地布局同一細分市場(chǎng)，明年的競爭形勢必然從藍海到紅海，各大品牌還是要做好過(guò)苦日子的準備。

　　在持續低迷萎縮的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車(chē)市場(chǎng)的新常態(tài)帶來(lái)了更多機遇，也面臨著(zhù)諸多挑戰。對此，葉盛基表示，車(chē)市新形態(tài)和新格局下，為國內車(chē)企兼并重組、產(chǎn)業(yè)組織結構調整帶來(lái)新機遇，有利于促進(jìn)車(chē)市優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)業(yè)長(cháng)期健康發(fā)展。