廣菲克銷(xiāo)售公司7月掛牌 欲借Jeep解困局

    在談判多時(shí)后，廣汽菲亞特克萊斯勒公司將邁出在華大發(fā)展的重要一步。7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒銷(xiāo)售公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣菲克銷(xiāo)售公司”）將在上海正式掛牌成立。這家公司成立后將備戰年底國產(chǎn)的Jeep。

　　組建廣菲克銷(xiāo)售公司并非一帆風(fēng)順，在廣汽集團(601238,股吧)對Jeep銷(xiāo)售主導權方面作出一定讓步后，雙方就人事、職責終于達成一致?，F任菲亞特克萊斯勒(中國)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭杰擔任廣菲克銷(xiāo)售公司總經(jīng)理；原廣汽豐田市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)陳道宏代表廣汽集團，出任執行副總經(jīng)理。中外股東方對各自派出人員負責業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行了明確的區劃，其中銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的決策權主要由以鄭杰為主導的外方團隊承擔，鄭杰主管銷(xiāo)售、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)、渠道拓展等核心業(yè)務(wù)；中方主要負責支持部門(mén)，陳道宏主管人事、行政、法務(wù)、采購等支持部門(mén)。

　　廣汽集團之所以做出讓步，旨在“SUV帝國夢(mèng)”。多年前，廣汽集團董事長(cháng)張房有已經(jīng)看到SUV市場(chǎng)的增長(cháng)空間，不斷在SUV市場(chǎng)布局，或收購吉奧，或成立自主品牌——廣汽乘用車(chē)公司——生產(chǎn)SUV車(chē)型，希望打造成中國最大且最有利潤空間的SUV王國。但由于欠缺SUV技術(shù)、品牌認知度不高等種種原因，張房有的SUV帝國夢(mèng)至今仍未實(shí)現。而近年來(lái)，中國SUV市場(chǎng)卻如其所料，成為中國增長(cháng)最快的細分市場(chǎng)。

　　在廣汽集團合資版圖中，廣汽菲亞特是一個(gè)虧損戶(hù)。2010年，廣汽菲亞特成立，今年1月更名為廣菲克公司，企業(yè)法人仍由廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理、廣汽菲亞特董事長(cháng)馮興亞擔任。但廣汽菲亞特股東發(fā)生了變化，從此前的廣汽集團、克萊斯勒亞太分別持股50%，變?yōu)閺V汽集團、克萊斯勒亞太、菲亞特三方分別持股50∶40∶10。但廣汽菲亞特無(wú)論銷(xiāo)量還是利潤均極不理想。2014年廣汽菲亞特銷(xiāo)量為68090輛。有消息稱(chēng)，2014年廣汽菲亞特虧損額約17億元。今年前5月，廣汽菲亞特月銷(xiāo)量?jì)H15691輛，同比大幅下滑41.74%，繼續陷在虧損泥潭之中。

　　廣汽菲亞特的脫困希望，或寄托在Jeep國產(chǎn)上。

　　在2009年全球金融危機沖擊下，克萊斯勒面對破產(chǎn)保護的困局，鄭潔帶領(lǐng)的克萊斯勒中國團隊卻開(kāi)始回歸SUV王者品牌之旅。在鄭杰的帶領(lǐng)下，Jeep品牌在中國銷(xiāo)量不斷攀升。2014年，Jeep品牌全球銷(xiāo)量達101.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39%；其中中國地區銷(xiāo)量為8.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)49%，中國也成為Jeep全年漲幅最高的區域。在中國市場(chǎng)上，Jeep品牌也成為唯一一家僅靠進(jìn)口車(chē)實(shí)現銷(xiāo)量8萬(wàn)輛、 同比增長(cháng)近五成的品牌。

　　Jeep制定了宏偉的產(chǎn)能規劃——預計至2016年，廣菲克公司在長(cháng)沙、廣州兩個(gè)生產(chǎn)基地的總產(chǎn)能將超過(guò)30萬(wàn)輛。但Jeep國產(chǎn)后能否拯救廣汽菲亞特？這是擺在新管理團隊面前的難題。首先，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了極大的變化。今年以來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速放緩，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均出現負增長(cháng)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始變冷。其次，在首款國產(chǎn)車(chē)型正式投產(chǎn)前，Jeep身上的SUV領(lǐng)導者光環(huán)正在慢慢褪去。知情人士透露，Jeep銷(xiāo)量的高增長(cháng)部分源于壓庫，但隨著(zhù)車(chē)市變冷，不少經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)拒絕廠(chǎng)家壓庫了。此前，克萊斯勒的經(jīng)銷(xiāo)商每月月底除提取一定“任務(wù)數”的車(chē)外，還需要額外多提10%的車(chē)。如果形勢無(wú)法好轉，Jeep無(wú)法將銷(xiāo)售壓力轉嫁給經(jīng)銷(xiāo)商，屆時(shí)其高增長(cháng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)或將難以持續。

　　SUV持續快跑后，Jeep還能快跑多久？這不僅是廣克菲團隊需要面對的問(wèn)題，更是中國汽車(chē)市場(chǎng)需要面對的問(wèn)題。鄭杰和她的團隊，在新形勢下如何破局？