深圳明起下調路邊停車(chē)收費 首三小時(shí)內6折

    ●深圳市交委發(fā)布方案，首三小時(shí)內收費統一下調40%

    ●非工作日收費時(shí)段調整為10時(shí)至20時(shí)，明起實(shí)施 

    自去年7月在深圳原特區內試點(diǎn)實(shí)施路邊臨時(shí)停車(chē)收費以來(lái)，收費標準問(wèn)題一直備受爭議。今年“兩會(huì )”期間，14名市人大代表曾就“宜停車(chē)”事宜召集詢(xún)問(wèn)會(huì )，并就收費標準提出詢(xún)問(wèn)。人大代表葉青根據調查結果指出，停車(chē)收費應當進(jìn)一步優(yōu)化。

    昨日，市交委召開(kāi)新聞通氣會(huì )，稱(chēng)7月10日起將對路邊臨時(shí)停車(chē)收費實(shí)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，首三小時(shí)內收費統一下調40%，借此進(jìn)一步方便市民短時(shí)停車(chē)使用路邊泊位，提高日間泊位利用率。明日就正式實(shí)施。

    六折后收費標準如下

    一類(lèi)區：工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的5元減為3元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)的每半小時(shí)10元減為6元；非工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的2元減為1.2元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)的每半小時(shí)4元減為2.4元。

    二類(lèi)區：工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的3元減為1.8元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)的每半小時(shí)6元減為3.6元；非工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的1.5元減為0.9元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)每半小時(shí)2.5元減為1.5元。

    三類(lèi)區：工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的2元減為1.2元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)的每半小時(shí)4元減為2.4元；非工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的1元減為0.6元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)的每半小時(shí)1.5元減為0.9元。

    此外，非工作日起始收費時(shí)間也由7:30延后至10:00，調整后的非工作日路邊臨時(shí)停車(chē)收費時(shí)段為10:00-20:00。

    停車(chē)收費一類(lèi)區

    包括羅湖、福田、南山、前海等的核心區域以及寶安、龍崗、龍華、布吉等的核心區域

    停車(chē)收費二類(lèi)區

    包括原特區內除一類(lèi)區外的區域以及福永、沙井、光明、觀(guān)瀾、橫崗、坪山等的核心區域

    停車(chē)收費三類(lèi)區

    其余地區為三類(lèi)區域

    路邊停車(chē)存在四類(lèi)問(wèn)題

    昨日的通氣會(huì )上，深圳市交委道交中心相關(guān)負責人介紹，一年來(lái)在推進(jìn)路邊臨時(shí)停車(chē)管理工作過(guò)程中，道交中心曾多次邀請各界人士，征求付費模式、收費標準、泊位設置等12個(gè)方面的意見(jiàn)建議，“總結歸納起來(lái)，主要存在4大類(lèi)突出問(wèn)題?！?

    該負責人表示，首先是停車(chē)系統問(wèn)題，包括現場(chǎng)停車(chē)泊位及繳費信息數據傳輸有時(shí)受通訊網(wǎng)絡(luò )影響存在延遲，影響用戶(hù)正常停車(chē)，以及銷(xiāo)戶(hù)退費只能去現場(chǎng)服務(wù)窗口進(jìn)行辦理。

    第二，則是服務(wù)問(wèn)題，服務(wù)主動(dòng)性不足，與市民互動(dòng)不足，以及宣傳力度不足。

    另外，此前一直備受關(guān)注的處罰問(wèn)題也被列入其中，“主要為部分市民反映超時(shí)雙倍處罰不合理，告知不清晰”。

    最后，泊位設施也存在部分標線(xiàn)及編碼不清晰，部分路段標志牌設置數量不夠，非高峰泊位識別度低以及編碼方向不易識別等。

    該負責人告訴記者，今年6月1日人大詢(xún)問(wèn)會(huì )后，道交中心研究制定了具體整改方案，將承諾事項分解成29項工作任務(wù)，“能辦的馬上就辦，暫時(shí)辦不了的，明確時(shí)間表和路線(xiàn)圖?！睋榻B，目前交委已經(jīng)完成其中十項工作的整改落實(shí)。

    降價(jià)為提高泊位利用率

    而7月10日即將實(shí)施的路邊臨時(shí)停車(chē)收費優(yōu)化，或是第十一項落實(shí)的整改工作。上述負責人透露，按照“泊位利用合理、路邊路外停車(chē)收費比價(jià)合理”的原則，為進(jìn)一步方便市民短時(shí)停車(chē)使用路邊臨時(shí)停車(chē)泊位，提高日間泊位利用率，經(jīng)評估測算，路邊臨時(shí)停車(chē)首三小時(shí)內的收費將統一減40%，三小時(shí)后的收費維持現狀不變。

    根據此前的分類(lèi)收費原則，一類(lèi)區域內，工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的5元減為3元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)的每半小時(shí)10元減為6元；非工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的2元減為1.2元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)的每半小時(shí)4元減為2.4元。

    二類(lèi)區域內收費標準下調以此類(lèi)推，工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的3元減為1.8元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)的每半小時(shí)6元減為3.6元；非工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的1.5元減為0 .9元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)每半小時(shí)2.5元減為1.5元。

    三類(lèi)區域內，工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的2元減為1.2元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)的每半小時(shí)4元減為2.4元；非工作日首半小時(shí)的收費由原來(lái)的1元減為0 .6元，首半小時(shí)后至首三小時(shí)的收費由原來(lái)的每半小時(shí)1.5元減為0 .9元。

    咪表卡退費下周一啟動(dòng)

    南都記者還了解到，針對之前市民反映的節假日起始收費時(shí)間較早等問(wèn)題，市交委也進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)研究，此次也作出相應調整。道交中心負責人表示，結合非工作日的交通運行情況，非工作日起始收費時(shí)間將由7時(shí)30分延后至10時(shí)，調整后的非工作日路邊臨時(shí)停車(chē)收費時(shí)段為10時(shí)至20時(shí)。該調整同樣于7月10日實(shí)施。

    另外，咪表卡余額退還前期工作已經(jīng)完成，7月13日(即下周一)將開(kāi)始正式啟動(dòng)退費工作。負責人表示，屆時(shí)車(chē)主可攜帶身份證明材料及咪表卡原件，前往福田交通樞紐中心福安大廈東座首層辦理咪表卡余額退還。因辦理期限集中在7月13日至10月13日的三個(gè)月內，而涉及車(chē)主15萬(wàn)之多，道交中心主任車(chē)小平提醒市民盡量乘坐公共交通前往辦理，避免造成擁堵。

    釋疑

    A

    成效如何？車(chē)速、交通秩序均改善

    自去年7月8日在福田中心區南片區、福田竹子林片區、南山中心區以及羅湖田貝片區等四個(gè)片區試點(diǎn)開(kāi)展路邊停車(chē)臨時(shí)收費以來(lái)，至今已有一年，是否對交通改善有所幫助？

    道交中心負責人對此表示，路邊臨時(shí)停車(chē)收費管理在原特區內全面實(shí)施后，設置泊位路段的道路運行速度及交通秩序均有所改善。數據顯示，工作日晚高峰時(shí)段平均車(chē)速與全面實(shí)施前相比，停車(chē)收費片區羅湖環(huán)比增長(cháng)10.8%，福田環(huán)比增長(cháng)15.6%，南山環(huán)比增長(cháng)10.0%，鹽田環(huán)比增長(cháng)5.4%。

    另外，截至今年7月7日，宜停車(chē)APP注冊人數累計已達到68萬(wàn)人，累計繳費2469.3萬(wàn)元，已按要求全部上繳財政專(zhuān)戶(hù)。泊位占用率方面，白天泊位日均占用率約30%，夜間泊位日均占用率約75%。

    B

    依何制定？根據日間泊位占用率

    針對此次交委對路邊停車(chē)下調四成，有市民提出疑問(wèn)，下調標準是依據何種方案制定，下調標準為何不是三成或五成？

    上述負責人表示，下調標準主要根據日間泊位占用率來(lái)制定，目前日間泊位占用率為30%，與預期的50%仍有一定距離。為引導更多的車(chē)主使用短時(shí)路邊停車(chē)，因而做出下調40%的決定。同時(shí)，為引導長(cháng)時(shí)間停車(chē)盡量更少占用道路資源，因此三小時(shí)后的收費維持現狀不變。對于下調標準是由市交委還是市發(fā)改委作出，該負責人解釋?zhuān)晃c發(fā)改委之間系聯(lián)動(dòng)工作機制，此前發(fā)改委已經(jīng)制定出路邊停車(chē)收費的上限，只要收費標準未超出上限，交委有權下調收費標準。

    值得注意的是，該負責人還透露，此次做出的下調并非永久決定。當日間泊位占用率達到預期的50%，甚至超過(guò)70%時(shí)，有可能會(huì )對動(dòng)態(tài)交通產(chǎn)生一定影響，屆時(shí)路邊停車(chē)收費標準有可能恢復到原來(lái)的水平。

    深圳市人大代表葉青：

    利用大數據使決策更精細化

    昨日，南都記者聯(lián)系到兩會(huì )期間曾發(fā)起宜停車(chē)詢(xún)問(wèn)會(huì )的深圳市人大代表葉青，對于此次交委做出下調收費標準的決定，葉青認為是一個(gè)利好消息?！艾F在分時(shí)間段調整收費，有利于高效利用城市空間，這也是政府部門(mén)積極呼應市民的需求”。不過(guò)她認為，下調收費標準后效果如何，還需要根據具體路邊來(lái)體現?！耙送＼?chē)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現的，可以了解每個(gè)泊位的利用率，未來(lái)具體效果如何，交委還可以利用大數據使決策更加精細化?！比~青指出。