北京新能源車(chē)充電收服務(wù)費遇冷

    北京市發(fā)改委的一紙通知，把新能源汽車(chē)推上了風(fēng)口浪尖。近日，市發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于本市電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)收費有關(guān)問(wèn)題的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）指出，自今年6月1日起，提供電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)的充電設施經(jīng)營(yíng)單位可在收取電費的同時(shí)額外收取充電服務(wù)費。

　　按照《通知》的規定，充電服務(wù)費的收取標準，將不超過(guò)當日北京市92號汽油每升價(jià)格的15%。對此，北京商報記者調查了解到，多數新能源汽車(chē)車(chē)主對此感到不可理解，并表示，如果公共充電樁收取充電服務(wù)費不劃算，不會(huì )在收取充電服務(wù)費的充電樁充電。

　　一位北汽E150 EV車(chē)主告訴北京商報記者，此前多數新能源車(chē)主購買(mǎi)新能源汽車(chē)，除了代步使用外，多數也是圖個(gè)經(jīng)濟實(shí)惠，除了新能源汽車(chē)自身的補貼外，電費使用成本的確很低，如果收取充電服務(wù)費將使這一使用成本優(yōu)勢也喪失殆盡。

　　據了解，目前北京市92號汽油價(jià)格為6.46元/升，其服務(wù)費每千瓦時(shí)的上限標準為0.97元。同時(shí)，在電費方面，目前平段時(shí)間內不滿(mǎn)1千伏“一般工商業(yè)用電”價(jià)格為0.87元/千瓦時(shí)，這意味著(zhù)新能源車(chē)的充電總費用上限將為1.84元/度。北京市場(chǎng)上在售的大部分純電動(dòng)車(chē)每百公里平均耗電量約為15度，以此推算，在公共充電樁充電，每百公里最高充電費用為27.6元，相當于百公里8L燃油汽車(chē)費用的53%，新能源汽車(chē)使用成本優(yōu)勢將從過(guò)去的1：6降低到了1：2。

　　事實(shí)上，在充電費用整體上漲、車(chē)主不買(mǎi)賬的情況下，北京市多數充電運營(yíng)商并未如期按照《通知》規定收取服務(wù)費，而是保持觀(guān)望態(tài)度。北京商報記者調查發(fā)現，北京市共有5家公共充電運營(yíng)商，分別為國家電網(wǎng)、普天新能源、特來(lái)電新能源、富電科技以及中石化。其中，目前僅有特來(lái)電新能源運營(yíng)的充電樁收取服務(wù)費。一位特來(lái)電新能源客服人員表示：“特來(lái)電新能源充電服務(wù)費的收取標準為每度電0.8元，費用低于目前北京市92號每升汽油價(jià)格15%的上限標準?！倍溆?家充電運營(yíng)商均表示，仍未開(kāi)始收取服務(wù)費。

　　北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認為，北京新能源汽車(chē)充電收取服務(wù)費，目的在于鼓勵廠(chǎng)家提升充電樁建設數量，以及引導車(chē)主消費理念?！澳壳俺?chē)輛本身的續航里程外，遇到的最大難題就是公共充電樁的數量較少，不能滿(mǎn)足車(chē)主隨時(shí)充電的需求，然而緊靠政府或企業(yè)出資建設公共充電樁只收取充電費，而沒(méi)有其他收益，同時(shí)日后充電樁的維護等費用仍由政府或企業(yè)承擔，顯然不利于新能源汽車(chē)今后的發(fā)展?！鳖伨拜x表示。