自主車(chē)企征戰MPV市場(chǎng)

    毋庸置疑，近年來(lái)MPV車(chē)型后來(lái)居上，正在成為繼SUV之后的下一個(gè)消費熱點(diǎn)。

　　近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布數據顯示，今年1-4月份，我國MPV共銷(xiāo)售74.98萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.02%，遠遠高于整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)7.7%的增幅。其中，自主品牌MPV共銷(xiāo)售67.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.7%，占據MPV市場(chǎng)近九成的份額，達到89.6%，優(yōu)勢明顯。

　　不過(guò)，如今仍以低價(jià)優(yōu)勢取勝的自主品牌MPV，想要在MPV市場(chǎng)占據更有利的地位，在堅守低端優(yōu)勢的同時(shí)，顯然還要克服車(chē)型低端、低價(jià)的軟肋，在中高端市場(chǎng)尋求突破。

　　徘徊低價(jià) 征戰高端

　　在如今的MPV市場(chǎng)上，相較于外資品牌，自主品牌的成績(jì)顯然更加出色。

　　來(lái)自中汽協(xié)的統計數據顯示，今年1-4月，我國MPV車(chē)型銷(xiāo)量為74.98萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.02%。其中，中國品牌MPV共銷(xiāo)售67.19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.7%，占據MPV市場(chǎng)近九成的份額，達到89.6%，相比去年同期提高了3.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，在1-4月銷(xiāo)量排名前十的MPV車(chē)型中，除通用別克GL8外，其余車(chē)型均來(lái)自自主品牌。

　　外資品牌MPV表現則遜色很多。今年1-4月，外資品牌MPV銷(xiāo)量?jì)H為7.79萬(wàn)輛，占比僅為10%，且入選前十席位的車(chē)型僅有別克GL8一款。

　　然而，自主品牌盡管在銷(xiāo)量上占據優(yōu)勢，但細察之下不難發(fā)現，其在車(chē)型上仍徘徊在低端級別、低價(jià)區間。例如，在1-4月銷(xiāo)量前十榜單中，除了別克GL8，五菱宏光、寶駿730、長(cháng)安歐諾、風(fēng)行菱智、威旺M20、小康風(fēng)光、風(fēng)行景逸、長(cháng)安歐力威以及江淮瑞風(fēng)等自主MPV車(chē)型，均屬于中低端MPV。其中，五菱宏光、長(cháng)安歐諾、小康風(fēng)光等均是從微面升級而來(lái)，在不少業(yè)內人士看來(lái)，算不上真正的MPV車(chē)型。

　　此外，這些自主品牌MPV車(chē)型的價(jià)格，多集中在10萬(wàn)元以下。例如，常居銷(xiāo)量冠軍的五菱宏光售價(jià)在4萬(wàn)-7萬(wàn)元之間，而長(cháng)安歐諾、小康風(fēng)光、江淮瑞風(fēng)的多款車(chē)型售價(jià)也都在7萬(wàn)元以下。

　　相比之下，合資品牌MPV車(chē)型如別克GL8、廣本奧德賽、東本艾力紳的售價(jià)則在20萬(wàn)元以上，進(jìn)口MPV車(chē)型如日產(chǎn)貴士、豐田埃爾法、奔馳唯雅諾的售價(jià)則更是“高高在上”。在這些價(jià)格區間內，自主品牌可與匹敵的車(chē)型屈指可數?！癕PV市場(chǎng)產(chǎn)品的高低分化太嚴重?！比珖擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”）秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)如是表示。

　　自主品牌顯然也意識到了這一點(diǎn)，并已有所作為。今年，奇瑞推出艾瑞澤M7的最高售價(jià)，突破了10萬(wàn)元。而華晨華頌品牌旗下首款車(chē)型華頌7的售價(jià)則達到了20萬(wàn)元以上，目標直指主流中大型MPV市場(chǎng)，核心競品鎖定別克GL8。

　　“華頌7會(huì )改變中國MPV市場(chǎng)的格局?！比A晨汽車(chē)董事長(cháng)祁玉民曾表示，正如中華駿捷上市改變了自主品牌沒(méi)有高端轎車(chē)的格局一樣，華頌7在MPV市場(chǎng)也充當著(zhù)這一角色。

　　加碼家用市場(chǎng)

　　事實(shí)上，對于自主品牌MPV來(lái)說(shuō)，除了品牌向上、發(fā)力中高端市場(chǎng)，國內家用MPV市場(chǎng)也是可供其開(kāi)拓、搶占先機的領(lǐng)域?！凹彝ビ密?chē)的主流消費區間在10萬(wàn)-15萬(wàn)元，而我國MPV市場(chǎng)現在還不符合?！贝迻|樹(shù)稱(chēng)。

　　據了解，在歐美等成熟汽車(chē)國家，MPV普及程度相當高，且多數以家用市場(chǎng)為主。在美國，MPV車(chē)型和SUV車(chē)型共占市場(chǎng)份額55%，平均每3戶(hù)人家就擁有1輛MPV；在日本，MPV則占乘用車(chē)的30%左右。相比之下，我國MPV市場(chǎng)占有率僅在10%左右，可拓展的空間巨大。

　　尤其是相對于商務(wù)MPV市場(chǎng)，家用MPV的發(fā)展一直較為緩慢，產(chǎn)品乏善可陳。由于我國目前多數MPV產(chǎn)品仍以中低端車(chē)型為主，與產(chǎn)品力日益強大的轎車(chē)、SUV相比，在消費者的購車(chē)選擇中競爭力明顯不足；而產(chǎn)品較少的高端MPV車(chē)型，價(jià)格相對偏高，也難以契合家庭用戶(hù)的經(jīng)濟實(shí)用型需求。

　　與此同時(shí)，家用MPV市場(chǎng)的需求正在不斷攀升。根據乘聯(lián)會(huì )統計顯示，今年1-4月，廣本奧德賽累計銷(xiāo)量達到1.06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)225%；上海大眾途安銷(xiāo)量則達到1.54萬(wàn)輛，同比增幅高達增長(cháng)27.3%。因此，有業(yè)內人士分析指出，家用MPV將是搶占MPV市場(chǎng)的最佳突破口。

　　值得一提的是，自主品牌已開(kāi)始加碼家用MPV市場(chǎng)，針對家用MPV市場(chǎng)推出更多產(chǎn)品。據了解，今年上海車(chē)展上市的奇瑞艾瑞澤M7即主打家用MPV市場(chǎng)。而將于今年下半年上市的東風(fēng)風(fēng)行S500，定位全能家用7人座MPV?！斑@款車(chē)是我們面向10萬(wàn)元級的家用MPV市場(chǎng)推出的第一款車(chē)?！睎|風(fēng)柳汽副總經(jīng)理伍雪峰表示。此外，將于近日上市的長(cháng)安歐尚也欲成為“家用7座車(chē)的新標桿”。