觀(guān)致攜手電商難補渠道短板

    觀(guān)致攜手電商賣(mài)車(chē)，試圖突破銷(xiāo)量過(guò)少的瓶頸。然而，在品牌尚未被消費者認可前，電商模式顯然難以彌補其現有網(wǎng)絡(luò )渠道少的短板。日前，觀(guān)致汽車(chē)攜手易車(chē)網(wǎng)啟動(dòng)“e-觀(guān)致”電商戰略，觀(guān)致3五門(mén)版將在易車(chē)電商平臺獨家銷(xiāo)售，車(chē)型價(jià)格在原有基礎上讓利10%。

　　統計數據顯示，觀(guān)致3都市SUV在今年4月共賣(mài)了387輛，1-4月銷(xiāo)量總計為1325輛。此外，觀(guān)致3的三廂和五門(mén)版今年4月賣(mài)了914輛，1-4月銷(xiāo)量總計為2464輛?！坝^(guān)致3五門(mén)版與觀(guān)致3都市SUV的定位太相似了，這也影響到了觀(guān)致潛在消費者的選擇?！币患矣^(guān)致經(jīng)銷(xiāo)商負責人坦言，將觀(guān)致3五門(mén)版放到電商渠道獨家銷(xiāo)售，也是為了解決觀(guān)致3五門(mén)版的銷(xiāo)量問(wèn)題，同時(shí)也讓觀(guān)致的經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)注做好其余的兩款產(chǎn)品。

　　不過(guò)，將觀(guān)致3五門(mén)版放入電商渠道，提升銷(xiāo)量的愿望有可能落空。在亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝看來(lái)，觀(guān)致銷(xiāo)售不給力，在電商的銷(xiāo)售更多是一種無(wú)奈的“官降”舉措。

　　今年上海車(chē)展前后，各主流合資品牌陸續公布了官方降價(jià)方案。而將合資品牌作為競爭對手的觀(guān)致，此次在電商平臺讓利10%的價(jià)格并不具有優(yōu)勢。雖然此次與易車(chē)的合作觀(guān)致并沒(méi)有設立具體的銷(xiāo)售目標，但目前已占到觀(guān)致銷(xiāo)量30%的觀(guān)致3五門(mén)版，在電商平臺的銷(xiāo)量數據依然會(huì )對觀(guān)致的整體銷(xiāo)量起到支撐作用。

　　“觀(guān)致汽車(chē)要打通銷(xiāo)售的任督二脈，線(xiàn)上線(xiàn)下兩條腿走路。要邁好線(xiàn)上這條腿，離不開(kāi)電商的支持?！庇^(guān)致執行副總裁孫曉東表示，觀(guān)致會(huì )讓經(jīng)銷(xiāo)商從這次電商合作中獲益，而不是少賺錢(qián)。正是因為有了電商，觀(guān)致會(huì )重新考慮經(jīng)銷(xiāo)商怎么可以做成輕資產(chǎn)、重網(wǎng)絡(luò )。在未來(lái)的渠道戰略中，觀(guān)致將盡量利用社會(huì )資源而不是盲目擴大投資。

　　實(shí)際上，據北京商報記者了解，今年股東方對觀(guān)致的銷(xiāo)量目標設定在了3.5萬(wàn)輛，雖然觀(guān)致在5月的銷(xiāo)量達到了1681輛，同比增長(cháng)79%，但距離月均銷(xiāo)量2000輛的目標依然存在不小差距。

　　業(yè)內普遍擔心，在品牌與銷(xiāo)量尚未打開(kāi)局面的背景下，押寶電商提升銷(xiāo)量與現有經(jīng)銷(xiāo)商的利益必然產(chǎn)生沖突。對此，孫曉東認為，觀(guān)致與易車(chē)的合作并非出于眼下的銷(xiāo)量增長(cháng)困境，而是探索一種未來(lái)業(yè)務(wù)模式的可能?！拔覀兊恼麄€(gè)體系都需要完善，這不是增加幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的事情?！睂O曉東說(shuō)。

　　與此同時(shí)，觀(guān)致并未放棄對傳統線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商的開(kāi)拓。有消息稱(chēng)，目前觀(guān)致已降低了經(jīng)銷(xiāo)商加盟的標準，并對一直渴望加入銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商敞開(kāi)懷抱。而在此前，觀(guān)致對經(jīng)銷(xiāo)商的加盟條件是經(jīng)銷(xiāo)商集團或者是合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商。

　　顏景輝表示，顯然觀(guān)致的渠道網(wǎng)絡(luò )拓展是其無(wú)法繞過(guò)的一道坎，電商銷(xiāo)售只是線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商補充，從目前來(lái)看，渠道網(wǎng)絡(luò )數量的提升才是品牌與銷(xiāo)量提升的根本。