部分車(chē)型車(chē)船稅將獲調整

    近日，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節約能源使用新能源車(chē)船車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為《通知》），分別給滿(mǎn)足條件的節約能源車(chē)及新能源車(chē)進(jìn)行車(chē)船稅減半和全免的政策優(yōu)惠。江門(mén)業(yè)內人士表示，政策實(shí)施后對江門(mén)普通消費者和4S店沒(méi)有很直接的呈現，主要作用于為車(chē)市發(fā)展方向表明態(tài)度，這將在一定程度上引導車(chē)企往小排量及新能源車(chē)方面靠攏。

　　背景

　　部分車(chē)型車(chē)船稅將獲調整

　　據《通知》內文顯示，同時(shí)具備“獲得許可在中國境內銷(xiāo)售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車(chē)（含非插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和雙燃料乘用車(chē)）”、“綜合工況燃料消耗量應符合標準”、“污染物排放符合《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5-2013）標準中I型試驗的限值標準”三個(gè)條件的節約能源乘用車(chē)將可以享受減半征收車(chē)船稅。除此之外，《通知》還對節約能源商用車(chē)進(jìn)行條件界定，符合要求同樣可以享受減半征收車(chē)船稅的優(yōu)惠。

　　而在新能源車(chē)板塊，滿(mǎn)足“獲得許可在中國境內銷(xiāo)售”、“純電動(dòng)續駛里程符合準”、“使用除鉛酸電池以外的動(dòng)力電池”、“插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)綜合燃料消耗量達到規定標準”等條件后，即可申請納入免征車(chē)船稅目錄。值得注意的是，純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)不屬于車(chē)船稅征稅范圍，對其不征車(chē)船稅。

　　業(yè)內人士表示，《通知》通過(guò)行政手段引導車(chē)市往環(huán)保方向發(fā)展，是國家系列車(chē)市政策組合拳之一，在一定程度上推動(dòng)小排量車(chē)型及新能源車(chē)的發(fā)展。

　　市民

　　僅當成購車(chē)參考點(diǎn)

　　據了解，1.6L以下車(chē)型多集中在13萬(wàn)元以下，主要針對家用轎車(chē)需求群體，而對于三線(xiàn)城市的江門(mén)來(lái)說(shuō)，這個(gè)區間的需求量占據每月銷(xiāo)量的半壁江山。在江門(mén)主流消費群體集中在家用轎車(chē)領(lǐng)域的背景下，推出1.6L以下符合條件的節約能源車(chē)型車(chē)船稅優(yōu)惠，車(chē)主養車(chē)成本將有所降低，對引導消費者往小排量車(chē)型方面靠攏有一定的利好。不過(guò)多數消費者表示，并不會(huì )單純?yōu)榱双@得購置稅福利而刻意選擇車(chē)船稅“減半”的車(chē)型。

　　“如果可以減一半的車(chē)船稅，我會(huì )考慮購買(mǎi)小排量的車(chē)型?！笔忻耜愊壬f(shuō)，在排量同等，價(jià)格差別不大的前提下，他會(huì )趨于選擇可以獲得車(chē)船稅優(yōu)惠的車(chē)型，不過(guò)他表示，并不會(huì )以車(chē)船稅優(yōu)惠作為選車(chē)的標準，“畢竟質(zhì)量和性?xún)r(jià)比才是最關(guān)鍵的?！?

　　而車(chē)主黃先生也表示，購置稅優(yōu)惠只作為選擇車(chē)型一個(gè)很小的參考點(diǎn)，“就算真的可以獲得購置稅減半的福利，按照現在的標準乘用車(chē)也就便宜180元，分攤到每個(gè)月才10多塊錢(qián)，跑多幾公里就沒(méi)有了?！彼f(shuō)，在江門(mén)目前的配套設施下，就算購買(mǎi)新能源汽車(chē)可以享受補貼和免收購置稅等利好，他也不會(huì )買(mǎi)單?！爱吘宫F在江門(mén)開(kāi)新能源汽車(chē)太虐心?！?

　　4S店

　　不會(huì )對銷(xiāo)量帶來(lái)直接影響

　　《通知》下達，日后部分車(chē)型可以額外降低用車(chē)成本，錦上添花理應受到消費者青睞，而在汽車(chē)行業(yè)內部人士看來(lái)，《通知》內容的實(shí)現將一定程度上獲得消費者的歡迎，不過(guò)在現有以?xún)r(jià)換量的買(mǎi)方市場(chǎng)背景下，難以獲得叫好又叫座的效果。

　　“從2013年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)利潤壓縮就逐漸明顯，今年4月多個(gè)主流合資品牌突然巨幅降價(jià)銷(xiāo)售，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)混亂，比起購置稅優(yōu)惠，經(jīng)銷(xiāo)商動(dòng)輒數千甚至上萬(wàn)的優(yōu)惠幅度更加吸引消費者的眼球?！苯T(mén)市某美系品牌相關(guān)負責人何小姐說(shuō)，在各大品牌車(chē)型均推出強勢優(yōu)惠的背景下，消費者更加注重追求利益最大化。

　　另外，在現有汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)日臻成熟的前提下，從《通知》提出的條件要求篩選，大部分1.6L以下主流車(chē)型均有望享受“減半”利好。江門(mén)市某德系品牌銷(xiāo)售負責人表示，速騰、高爾夫、嘉年華、昂科塞拉、拉羅拉、飛度、凌派等很多主流熱銷(xiāo)車(chē)型都有可能滿(mǎn)足購置稅減半條件要求，而每款車(chē)都有的共同優(yōu)勢就等于沒(méi)有優(yōu)勢，而且《通知》顯示的優(yōu)惠幅度太小，并不會(huì )給車(chē)型帶來(lái)太大的銷(xiāo)量變動(dòng)。

　　市場(chǎng)

　　引導車(chē)企發(fā)展小排量及新能源汽車(chē)

　　盡管三部委發(fā)布《通知》帶來(lái)的優(yōu)惠幅度并沒(méi)有消費者想象中那么大，不過(guò)其意義更加集中在表達國家引導車(chē)市走向節能減排的決心。近年來(lái)，國家層面逐漸意識到汽車(chē)尾氣為環(huán)境保護帶來(lái)的壓力，并逐步通過(guò)政策引導汽車(chē)節能減排，其中包括黃標車(chē)治理、出臺系列政策引導新能源發(fā)展、要求車(chē)企平均油耗限值、升級燃油標準及汽車(chē)尾氣排放標準等多項內容。業(yè)內人士表示，單從《通知》來(lái)看，最終實(shí)施后給車(chē)主帶來(lái)實(shí)際優(yōu)惠并不大，不過(guò)該政策與車(chē)企平均油耗限值聯(lián)合起來(lái)，將在一定程度上引導車(chē)企生產(chǎn)更多高性?xún)r(jià)比小排量車(chē)型。

　　“近年來(lái)國家越來(lái)越重視汽車(chē)尾氣排放，這從2013年至今強勢推動(dòng)新能源發(fā)展就可以看出來(lái)，《通知》的發(fā)布或許對普通消費者和4S店沒(méi)有很直接的呈現，不過(guò)這顯現出國家在一段時(shí)間對車(chē)市發(fā)展方向所持的態(tài)度，對車(chē)企來(lái)說(shuō)具有確定未來(lái)發(fā)展走向的作用?！避?chē)界業(yè)內人士陳先生說(shuō)，從目前車(chē)市政策趨勢來(lái)看，未來(lái)小排量車(chē)型及新能源車(chē)將逐步成為市場(chǎng)主流。