大眾否認與長(cháng)城合作 獨立開(kāi)發(fā)4款低價(jià)車(chē)

大    眾此前公布將組建全新廉價(jià)車(chē)品牌，并主要面向中國市場(chǎng)。這一全新品牌將推出包括SUV、MPV和四門(mén)轎車(chē)（兩廂、三廂版）在內的四款車(chē)型。近日，海外部分媒體報道稱(chēng)，大眾將與長(cháng)城汽車(chē)(601633,股吧)合作開(kāi)發(fā)廉價(jià)車(chē)型。就此事，網(wǎng)通社與大眾中國官方人士進(jìn)行了溝通，對方予以了否認，他表示：“目前沒(méi)有接到任何總部關(guān)于與長(cháng)城合作的信息，我們已經(jīng)將此事反饋至德國總部?！?

　　對此，網(wǎng)通社首席評論員 《國際商報》汽車(chē)周刊主編何侖老師認為：“長(cháng)城、吉利、比亞迪無(wú)疑是中國品牌未來(lái)的希望，中國汽車(chē)工業(yè)要發(fā)展首先也要這些中國品牌發(fā)展起來(lái)。但是，就今天大眾集團、長(cháng)城合作的消息而言。這一項目將涉及到大眾在中國最重要的兩個(gè)合作伙伴，做好自主品牌是大眾兩大合作伙伴的第一訴求，聯(lián)合開(kāi)發(fā)低價(jià)車(chē)，這是實(shí)現做好自主品牌的重要途徑。在這種情況下，如果大眾集團在廉價(jià)車(chē)項目上不和兩個(gè)大眾而是和長(cháng)城合作，大眾情何以堪？”

　　此前有德國媒體報道稱(chēng)：“大眾汽車(chē)當前正在與長(cháng)城汽車(chē)談判，雙方考慮聯(lián)合測試開(kāi)發(fā)全新低價(jià)品牌車(chē)。大眾方面由負責營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售的董事會(huì )成員克里斯蒂安·科林勒（Christian Klingler）帶頭進(jìn)行路演，目前已經(jīng)同長(cháng)城董事長(cháng)魏建軍進(jìn)行過(guò)第一輪磋商，就可能達成的合作進(jìn)行細節探討?！辈贿^(guò)當我們向大眾中國官方人士詢(xún)問(wèn)此事時(shí)，則得到了否定答案。另?yè)私?，未?lái)大眾廉價(jià)車(chē)型，仍將以全新品牌的形式進(jìn)行銷(xiāo)售。對此大眾高管表示，廉價(jià)車(chē)型并不適合搭載大眾車(chē)標，大眾乘用車(chē)品牌的定位是大眾化市場(chǎng)中較高端的用戶(hù)。

　　與此同時(shí)，大眾廉價(jià)品牌作為針對中國等市場(chǎng)推出的新項目，大眾汽車(chē)集團管理董事會(huì )成員、大眾汽車(chē)集團（中國）總裁兼CEO海茲曼先生對于新品牌的進(jìn)度向網(wǎng)通社表示：低價(jià)車(chē)項目和該細分市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)它的重要性對于大眾來(lái)說(shuō)越來(lái)越凸顯。對于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，我們總體的發(fā)展目標是要不斷地擴大我們的產(chǎn)量、銷(xiāo)量，同時(shí)進(jìn)一步鞏固我們在全球汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)先地位。低價(jià)車(chē)最終取決于市場(chǎng)的走勢，主要是要關(guān)注如下幾個(gè)方面：首先是中國的三線(xiàn)到五線(xiàn)城市，究竟它在低價(jià)車(chē)的增長(cháng)上，是不是還有著(zhù)差異性，這值得我們進(jìn)一步去研究。第二，中國二手車(chē)市場(chǎng)究竟能不能活起來(lái)。第三，消費者會(huì )不會(huì )在今后越來(lái)越多的關(guān)注總擁有成本。第四，中國究竟能不能更快實(shí)現標準化，來(lái)實(shí)現更快速的增長(cháng)，所有的這些因素都會(huì )對于我們低價(jià)車(chē)項目走向帶來(lái)影響。 

　　目前汽車(chē)市場(chǎng)消費趨于飽和，單車(chē)利潤難以得到提升，因此越來(lái)越多的車(chē)企將目光投向了定位更低售價(jià)親民的產(chǎn)品，大眾推出這一新品牌旨在進(jìn)一步爭奪中國的三四線(xiàn)城市的市場(chǎng)份額，并希望以此來(lái)增加整體在華銷(xiāo)量。未來(lái)預計新產(chǎn)品相比一汽-大眾定位最低的產(chǎn)品-捷達（售價(jià)為8.28-13.48萬(wàn)），將擁有更為入門(mén)的價(jià)格。根據相關(guān)規劃，廉價(jià)車(chē)型除了中國市場(chǎng)外，也將在俄羅斯、南美地區以及一些新興國家銷(xiāo)售。 

　　未來(lái)大眾這一全新品牌有望推出包括SUV、MPV、四門(mén)轎車(chē)（兩廂、三廂版）在內的四款車(chē)型，并據了解廉價(jià)品牌四款車(chē)型軸距都為2,500mm。轎車(chē)和SUV車(chē)長(cháng)4,000 mm，五座或七座的MPV長(cháng)則達到4,200 mm，車(chē)身長(cháng)度規格介于Polo和高爾夫之間。

　　在今年3月內瓦國際車(chē)展上，大眾集團CEO馬丁·文德恩表示：“在可見(jiàn)的將來(lái)”大眾將再推動(dòng)新低價(jià)品牌的進(jìn)展。另外為保證新車(chē)型的制造成本有競爭力，廉價(jià)車(chē)不會(huì )采用大眾最新的小型車(chē)模塊化NSF平臺，而將采用PQ24舊款平臺衍生。

　　全新廉價(jià)品牌所擁有的所有車(chē)型，有望都將由一汽大眾、大眾中國和一汽集團共同參與研發(fā)，并且該品牌最終將以“一汽大眾合資子品牌”的形式進(jìn)入中國市場(chǎng)。一汽集團公司副總經(jīng)理秦煥明曾表示：“6萬(wàn)到8萬(wàn)元這個(gè)細分市場(chǎng)，在中國大概有350萬(wàn)輛的需求，目前一汽正與德國大眾聯(lián)合研究這個(gè)細分市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)出一個(gè)自主品牌汽車(chē)，每年生產(chǎn)45萬(wàn)輛到60萬(wàn)輛”。