“國四車(chē)”本周可以上牌啦

    早前，廣東省環(huán)保廳下發(fā)文件，將國五排放標準的實(shí)施時(shí)間，由之前的3月1日，延至最遲12月31日。文件延緩實(shí)施國五標準的決定受到區域經(jīng)銷(xiāo)商尤其是二手車(chē)行的歡迎。不過(guò)因為東莞一直未出臺國五標準正式實(shí)施的時(shí)間，并且國四車(chē)輛無(wú)法上牌。而近日記者了解到，眾多經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)接到東莞車(chē)管所方面的消息，從4月20日起國四車(chē)可以登記了。

    受?chē)鍢藴蕦?shí)施影響大

    今年2月中旬，廣東省環(huán)保廳下發(fā)文件，要求3月1日起，珠三角7市全面實(shí)施國五排放標準，限制國四車(chē)型的注冊上牌和流轉。國五排放標準提前實(shí)施，引起了市場(chǎng)巨大反應，東莞市面上未上牌和無(wú)法流轉的新車(chē)、二手車(chē)超過(guò)1.5萬(wàn)輛。由于從通知發(fā)布到正式執行的過(guò)渡時(shí)間只有半個(gè)月，車(chē)商來(lái)不及處理手頭積壓的國IV車(chē)，省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )上書(shū)省環(huán)保廳，要求新政延后執行。

    影響最大的自主品牌及國產(chǎn)商用車(chē)出現庫存無(wú)法消化的窘境，部分涉及品牌積壓了300多輛國四新車(chē)，而且國五產(chǎn)品尚未下線(xiàn)，造成經(jīng)銷(xiāo)商庫存積壓、資金流通困難和無(wú)車(chē)可賣(mài)的情形；而東莞二手車(chē)行業(yè)同樣遭遇困境：國四及以下標準車(chē)型只能在東莞流轉，無(wú)法流向廣州和深圳這些周邊城市，價(jià)格下滑，而國五的二手車(chē)在市場(chǎng)上極為缺乏，也面臨無(wú)車(chē)可賣(mài)的情況。

    基于此，汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )和政府有關(guān)部門(mén)通過(guò)各種渠道向上反映市場(chǎng)情況，3月27日，省環(huán)保廳下發(fā)文件，延緩實(shí)施國五排放標準。

    “國四車(chē)”可以上牌多方歡喜 

    在3月27日，省環(huán)保廳發(fā)布了推延執行的文件后，東莞的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商以為庫存的國IV車(chē)型終于可以上牌了，但是直到4月20日，東莞國IV車(chē)型仍然不能登記入戶(hù)。這距離省環(huán)保廳發(fā)布文件已經(jīng)20多天了，經(jīng)銷(xiāo)商們大吐苦水，究竟國IV車(chē)幾時(shí)可以上牌？
 

   3月27日，廣東省環(huán)保廳發(fā)布公告延緩實(shí)施機動(dòng)車(chē)國五排放標準，其中珠三角各地實(shí)施時(shí)間原則上不遲于2015年12月31日，其他各市不得遲于2016年6月30日。改公告公布后，受到市場(chǎng)歡迎，不少經(jīng)銷(xiāo)商和二手車(chē)行認為終于得到喘息時(shí)機，加緊清理庫存，“雖然需要一年多時(shí)間市場(chǎng)上才會(huì )有國五的二手車(chē)源，但延緩還是提供了更多入手機會(huì )?！蹦扯周?chē)商認為，隨著(zhù)時(shí)間的延緩，二手車(chē)市場(chǎng)無(wú)車(chē)可賣(mài)的窘境竟會(huì )得到部分解決。

    “東莞周邊的城市基本都確定了國五實(shí)施的時(shí)間，并且開(kāi)放了國四車(chē)型的上牌，但東莞遲遲沒(méi)有消息，不少同行也都在觀(guān)望?！睎|莞某自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示他們集團旗下的其他區域，國四車(chē)型都可以上牌，目前都在積極清理庫存，但東莞尚未正式發(fā)布消息，令人疑惑。

    本周，國四車(chē)輛東莞何時(shí)上牌的政策終于塵埃落定。眾多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者證實(shí)，東莞車(chē)管所方面已經(jīng)向他們發(fā)出消息，從4月20日起，東莞的國四新車(chē)可以登記了，就意味著(zhù)可以辦理入戶(hù)手續。雖然說(shuō)具體的細則還沒(méi)有見(jiàn)到，但是經(jīng)銷(xiāo)商們接到這個(gè)消息終于可以為上牌業(yè)務(wù)的擱淺多日而松口氣了。東莞市車(chē)管所的相關(guān)人士也表示，的確是從4月20日起可以辦理國四車(chē)登記業(yè)務(wù)了。

    車(chē)商用降價(jià)撬動(dòng)市場(chǎng) 

    目前東莞市場(chǎng)上的國四車(chē)型，基本以自主品牌和商用車(chē)居多，豐田、本田、日產(chǎn)和通用等品牌在3月份之前就已清理完庫存，不少品牌在去年開(kāi)始就已停止國四車(chē)型的訂購，切換到國五車(chē)型上。不過(guò)，也有不少尚有庫存的國四車(chē)型的車(chē)企開(kāi)始做各種降價(jià)優(yōu)惠吸引消費者，部分品牌甚至官方宣布加入降價(jià)行列，從一開(kāi)始經(jīng)銷(xiāo)商處的優(yōu)惠轉向了廠(chǎng)家降價(jià)，“暗降”變“明降”，撬動(dòng)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(cháng)。

    而比亞迪、眾泰、吉利和奇瑞等自主品牌的轎車(chē)產(chǎn)品目前尚有少量存貨，經(jīng)銷(xiāo)商正在降價(jià)促銷(xiāo)。如比亞迪S56的國四車(chē)型目前綜合優(yōu)惠達到6000元，眾泰T600不再加價(jià)銷(xiāo)售，吉利自由艦和GX7最高可優(yōu)惠1萬(wàn)元，中配車(chē)型優(yōu)惠6000元左右。商用的微面產(chǎn)品，如昌河富士達、東風(fēng)小康等優(yōu)惠達到3000元。

    開(kāi)始出現“拉攏式”營(yíng)銷(xiāo)

    一方面是國四車(chē)型的用力促銷(xiāo)，另一方面，部分早就完成了國五標準切換的品牌，卻在做著(zhù)“拉攏式”的廣告營(yíng)銷(xiāo)，希望消費者們選車(chē)的時(shí)候不要只圖價(jià)格實(shí)惠，要盡量選擇符合排放標準的車(chē)型，以免日后新標準帶來(lái)各種麻煩以及車(chē)輛貶值。

    “想提醒消費者的是，珠三角地區即將在2015年12月之前全面實(shí)施國五排放標準，屆時(shí)不符合排放標準的車(chē)型將面臨無(wú)法上牌的境地。因此大家購車(chē)的時(shí)候，請擦亮自己的雙眼，切勿只顧眼前的利益，購買(mǎi)了即將面臨淘汰的國四排放車(chē)型?！苯?，某日系車(chē)行打出了這樣的廣告語(yǔ)。當記者采訪(fǎng)該車(chē)行市場(chǎng)部負責人時(shí)，該負責人稱(chēng)，這是廠(chǎng)家營(yíng)銷(xiāo)策劃部門(mén)讓經(jīng)銷(xiāo)商們統一做的廣告宣傳，因為該品牌從去年9月起就提前完成了全部車(chē)型“國五”標準切換，該品牌各店均打出廣告，倡導消費者選車(chē)的時(shí)候要選擇符合排放標準的車(chē)型。

    有類(lèi)似宣傳行為的不僅是上述日系車(chē)行一家，記者發(fā)現，不少已經(jīng)完成了國五標準切換的品牌近期在展廳內，均有諸如“不要只圖一時(shí)便宜”此類(lèi)的廣告語(yǔ)，而消費者在選車(chē)的時(shí)候，銷(xiāo)售員們也會(huì )在排放標準上多加一些引導。

    業(yè)內：結合自身需求選車(chē)

    “國五”標準呼之欲出，消費者在選車(chē)的時(shí)候又多了一門(mén)查詢(xún)汽車(chē)排放標準的功課。到底是該抓住國四政策的尾巴淘個(gè)便宜的心儀車(chē)輛？還是該一步到位選到國五車(chē)型，免得日后麻煩呢？

    資深汽車(chē)人士翟先生告訴記者，國五標準正式實(shí)施后，珠三角地區的國四二手車(chē)只能在原籍上牌、過(guò)戶(hù)或者遷往珠三角以外的地區，收購通道及流通渠道將被斬斷，而其他省份的排放標準要求肯定也會(huì )跟進(jìn)提高，只是執行的時(shí)間會(huì )有小差異。所以翟先生建議，想要買(mǎi)國四車(chē)的準車(chē)主最好是準備長(cháng)時(shí)間持有，將車(chē)開(kāi)到報廢為主，這樣的話(huà)就是賺到了，因為最近買(mǎi)國四車(chē)確實(shí)是可以享受到史無(wú)前例的優(yōu)惠，但如果短期內就打算換車(chē)的話(huà)，最好還是選擇國五標準的車(chē)型，因為日后換車(chē)的話(huà)，舊車(chē)賣(mài)出去時(shí)就好流通，也保值多了。