日系車(chē)份額被美系超越 押寶SUV尋求逆襲

    2015年1月，中國汽車(chē)市場(chǎng)以231.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。但是，這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)增速正在放緩，同時(shí)還將迎來(lái)4000萬(wàn)輛產(chǎn)能釋放預期，車(chē)市供需矛盾不斷加劇，倒逼市場(chǎng)規則、競爭手段推陳出新。此外，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)等活躍分子不斷涌入，挑動(dòng)著(zhù)這個(gè)有百年歷史傳統行業(yè)的神經(jīng)。2015年，中國車(chē)市的變革正悄然來(lái)臨。本期《汽車(chē)周刊》將從市場(chǎng)、政策、趨勢三方面對2015年中國車(chē)市前瞻和解讀。

    2015年1月，美系乘用車(chē)市場(chǎng)占有率反超日系。盡管銷(xiāo)量?jì)?yōu)勢微弱，但汽車(chē)分析人士表示，“這將成為一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)向標”。

    6年前，日系車(chē)市場(chǎng)份額曾高達30%以上，時(shí)至今日，日系一家獨大的歷史一去不返，演變成德系獨領(lǐng)風(fēng)騷，美、日、韓勢均力敵的格局。

    為此，日系車(chē)企意圖在2015年發(fā)起反攻?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，幾乎所有日系品牌都將反彈機會(huì )押寶在SUV領(lǐng)域。

    乘用車(chē)市場(chǎng)格局重構

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的銷(xiāo)量數據顯示，2015年1月，德系乘用車(chē)銷(xiāo)量達到44.62萬(wàn)輛，占比21.89%，位居首位；美系銷(xiāo)量達到24.40萬(wàn)輛，占比11.97%，位居第二；日系銷(xiāo)量為24.35萬(wàn)輛，占比11.95%，名列第三。

    2009年曾是日系車(chē)在中國市場(chǎng)最輝煌的時(shí)期，之后，日系市場(chǎng)份額逐年下滑。豐田的“復興”之路并不平坦；東風(fēng)日產(chǎn)拼了幾年的百萬(wàn)輛目標，迄今尚未完成。今年1月，乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名中，僅有東風(fēng)日產(chǎn)入圍前十，位列第七。

    日系車(chē)走低，美系逆襲成為中國乘用車(chē)市場(chǎng)格局重構的誘因?！岸唐趦冗@一情況或將成為常態(tài)?！鄙鲜龇治鋈耸勘硎?，以上海通用和長(cháng)安福特為代表的美系品牌，風(fēng)頭正勁。以長(cháng)安福特為例，通過(guò)?？怂?、蒙迪歐（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 等車(chē)型打造的年輕、運動(dòng)品牌形象，契合當下的消費趨勢。

    日系轎車(chē)短板明顯

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2015年1月，轎車(chē)銷(xiāo)量前十中，大眾占據6席，日系品牌車(chē)型無(wú)一入圍。

    1月，轎車(chē)銷(xiāo)量共計122.19萬(wàn)輛，占整體乘用車(chē)市場(chǎng)的59.96%?！稗I車(chē)市場(chǎng)增速雖不抵SUV、MPV等細分領(lǐng)域，但由于基數龐大，仍然是車(chē)企銷(xiāo)量最重要的貢獻者?！鄙鲜龇治鋈耸勘硎?。

    轎車(chē)方面，日系品牌市場(chǎng)份額與德系、美系差距明顯。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，今年1月，德系、美系、日系轎車(chē)分別銷(xiāo)售38.24萬(wàn)輛、19.51萬(wàn)輛、16.97萬(wàn)輛，在轎車(chē)銷(xiāo)售總量中分別占比31.29%、15.97%和13.89%。

    2014年曾是日系品牌轎車(chē)布局的關(guān)鍵年。南北豐田相繼推出全新卡羅拉（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 和雷凌（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 。但是，全新卡羅拉“慢熱”成為其去年兩度下調銷(xiāo)量目標的導火索。而去年密集推出全新雅閣（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 、凌派（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 、思域（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 等車(chē)型的本田，也沒(méi)有迎來(lái)銷(xiāo)量“井噴”。今年1月，本田在華銷(xiāo)量再度下滑，同比跌落6.6%至5.9萬(wàn)輛。

    以轎車(chē)銷(xiāo)量見(jiàn)長(cháng)的東風(fēng)日產(chǎn)，自去年7月開(kāi)始也遭遇銷(xiāo)量下滑，這一態(tài)勢一直延續到去年12月。日產(chǎn)將原因歸結于騏達、陽(yáng)光等小型車(chē)、緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量低迷。

    “去年是A級車(chē)市場(chǎng)競爭最為激烈的一年，日系品牌沒(méi)有鞏固住優(yōu)勢?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在日系品牌擅長(cháng)的B級車(chē)市場(chǎng)被德美系反超之后，日系在轎車(chē)領(lǐng)域尚未走出低迷。

    押寶SUV新車(chē)型

    在轎車(chē)市場(chǎng)難現機會(huì )的情況下，幾乎全部日系品牌都將2015年的“反彈”機會(huì )押寶在SUV領(lǐng)域。

    其中，本田對于SUV細分市場(chǎng)的布局最為急迫。今年一季度，廣汽本田將推出繽智（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 1.5L車(chē)型，進(jìn)一步下探價(jià)格區間，覆蓋更多消費群體。同樣，東風(fēng)本田也寄望借SUV車(chē)型擺脫低迷。

    豐田方面，去年11月在華推出的旗艦車(chē)型雷克薩斯NX是其中型SUV的戰略產(chǎn)品，這款車(chē)型承擔了雷克薩斯在豪華SUV市場(chǎng)提升份額的重任。豐田中國相關(guān)負責人透露，廣汽豐田(微博)中大型SUV漢蘭達（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 中期改款新車(chē)也將于今年推出。

    但分析認為，通過(guò)SUV領(lǐng)域的快速突圍并不能成為日系品牌的捷徑。原因在于，SUV市場(chǎng)競爭已經(jīng)過(guò)于激烈，且增速呈回落之勢。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，去年，SUV銷(xiāo)量同比增速36.44%，與2013年52%的增速相比已明顯回落。