激進(jìn)還是保守 車(chē)企紛紛發(fā)布2015年銷(xiāo)量目標

    羊年春節晚，要到二月下旬，這給國內各大汽車(chē)企業(yè)足夠時(shí)間研討市場(chǎng)，制定今年產(chǎn)銷(xiāo)目標。從目前公開(kāi)數據來(lái)看，各車(chē)企對銷(xiāo)量預期有謹慎，有保守，更多是樂(lè )觀(guān)，多集中在10%左右，與國外“看衰”中國車(chē)市截然不同。與往年不同，今年本土品牌變成“主角”，紛紛制定極具挑戰性的目標，如順利實(shí)現，增幅將極為驚人。這不奇怪，本土車(chē)企已經(jīng)身處深淵最底部，只要努力，哪怕一丁點(diǎn)，便是進(jìn)步。

　　本土品牌值得期待

　　去年，本土品牌表現差強人意，除長(cháng)安、廣汽、奇瑞、風(fēng)行等為數不多的“學(xué)霸”之外，再沒(méi)有企業(yè)完成年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)目標。去年前三季度，本土品牌市占率“九連降”，加上前年最后一個(gè)季度，市占率更史無(wú)前例“十二連降”。迫于無(wú)奈，去年中，部分本土車(chē)企下調目標，至年尾，更為尷尬的情形出現：下調后目標，也未能順利達成。

　　所幸，2014年，本土車(chē)企也收獲希望。希望來(lái)自于SUV領(lǐng)域，本土車(chē)企推出的SUV新品備受市場(chǎng)認可。本土車(chē)企能中止“十二連降”，便是倚賴(lài)SUV。去年，本土SUV還只是小試牛刀，今年將全面發(fā)力。本土車(chē)企一致認為，SUV能止跌，也能帶領(lǐng)車(chē)企走出低谷。江淮今年目標鎖定為30萬(wàn)輛，增幅53.8%，轎車(chē)失去的市場(chǎng)份額，通過(guò)SUV奪回來(lái)，S3在2014年的熱銷(xiāo)，給予江淮無(wú)與倫比的自信與底氣。廣汽傳祺今年保底16萬(wàn)輛，爭取20萬(wàn)輛，增幅在36.9%~71.2%之間，其倚靠也是SUV，在1月北美車(chē)展上，GS4全球首發(fā)。

　　奇瑞40萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標只針對國內，加上海外市場(chǎng)，增幅會(huì )更加驚人。長(cháng)城汽車(chē)(601633,股吧)再接再厲挑戰“80萬(wàn)輛”這道檻，2014年，長(cháng)城汽車(chē)在SUV仍穩步增長(cháng)，失利集中在轎車(chē)領(lǐng)域。諸多本土車(chē)企中，最為保守是2014年表現最為優(yōu)異的長(cháng)安汽車(chē)(000625,股吧)，僅從71.03萬(wàn)輛增至75萬(wàn)輛。孫曉東離職，讓吉利汽車(chē)一度陷入人事動(dòng)蕩漩渦，吉利沒(méi)有因此變得保守，目標從41萬(wàn)輛增至45萬(wàn)輛。至截稿，比亞迪仍未公布今年產(chǎn)銷(xiāo)目標。五年前，比亞迪曾豪言，2015年要成為中國第一。五年來(lái)，比亞迪不止一次強調，這一目標沒(méi)有變化—這估計也是其今年產(chǎn)銷(xiāo)目標遲遲不能出臺的原因。不過(guò)，比亞迪已經(jīng)公布其今年的新車(chē)計劃，除唐之外，還會(huì )有13款改款或全新車(chē)型。

　　豪華車(chē)企增速不減

　　2014年，豪華車(chē)企挫折不斷，反壟斷調查、此起彼伏的經(jīng)銷(xiāo)商“造反”以及車(chē)界反腐，搞得他們焦頭爛額。即便如此，2014年，豪華品牌依舊領(lǐng)漲2014年中國車(chē)市，平均增幅約兩倍于行業(yè)平均增速。奧迪、寶馬、奔馳德系三強繼續“跑馬圈地”，推新車(chē)，擴產(chǎn)能。二線(xiàn)的捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃也取得出色成績(jì)。這表明，消費升級已經(jīng)成為社會(huì )主流，造廉價(jià)車(chē)只能勉強圖個(gè)溫飽，造豪華車(chē)和高端車(chē)才是出路。

　　奔馳2015年產(chǎn)銷(xiāo)目標為30萬(wàn)輛，這是三年前規劃的銷(xiāo)量目標。顯然，奔馳總部還是低估中國土豪買(mǎi)豪車(chē)的心。2014年，奔馳在華銷(xiāo)量已達到28.2萬(wàn)輛，距離30萬(wàn)輛僅一步之遙。30萬(wàn)輛顯然落伍，35萬(wàn)輛甚至更多，才符合奔馳當下?tīng)顟B(tài)，也才能在中國跟上奧迪和寶馬步伐。奧迪今年產(chǎn)銷(xiāo)目標是70萬(wàn)輛，這同樣是三年前規劃的目標。奧迪2014年創(chuàng )紀錄完成57.5萬(wàn)輛，但距離70萬(wàn)輛還比較遠，需增12.5萬(wàn)輛，壓力和挑戰皆有。寶馬今年目標是“50萬(wàn)輛”，純增4.5萬(wàn)輛，這明顯是偏保守的產(chǎn)銷(xiāo)目標，消息人士稱(chēng)，寶馬對內要求“挑戰55萬(wàn)輛”。

　　捷豹路虎2014年在華售出12.2萬(wàn)輛，雷克薩斯則為7.6萬(wàn)輛。出于謹慎，兩家豪華車(chē)企都未公布今年在華目標。兩個(gè)品牌在2015年都迎來(lái)前所未有的產(chǎn)品大年，捷豹路虎全球有12款新車(chē)發(fā)布，雷克薩斯則會(huì )在華投放8款新車(chē)。銷(xiāo)量與新車(chē)數量成正比，這是放諸四海而皆準的真理，這兩家豪華車(chē)企今年表現值得期待，尤其剛剛在中國實(shí)現國產(chǎn)的捷豹路虎。

　　日系車(chē)一月微增 進(jìn)攻節奏放緩

　　據豐田汽車(chē)最新數據，1月豐田在華銷(xiāo)量同比增長(cháng)10.6% 達9.47萬(wàn)輛。該增幅低于2014年12月的15.3%。2014年全年，豐田在華銷(xiāo)量同比攀升12.5%至103萬(wàn)輛，2015年計劃在華銷(xiāo)售110萬(wàn)輛汽車(chē)，完成2014年未能完成的計劃。這意味著(zhù)2015年豐田在華銷(xiāo)量同比增幅只有6.8%。

　　根據日產(chǎn)汽車(chē)日前發(fā)布的數據，1月在華銷(xiāo)量為11.64萬(wàn)輛，同比增長(cháng)兩成以上達到22% ，宣告該公司在華銷(xiāo)量6個(gè)月滑坡實(shí)現止跌回增。2014年11月份，日產(chǎn)在華銷(xiāo)量同比下降11.8%；而12月份下跌了9.1%。鑒于目前在華表現，日產(chǎn)上調了2015年在華銷(xiāo)量預期，達到130萬(wàn)輛，將比2014年提升6%。2014年，日產(chǎn)在華零售銷(xiāo)量為1221598輛。盡管去年銷(xiāo)量實(shí)現增長(cháng)，然而日產(chǎn)未能實(shí)現140萬(wàn)輛的在華銷(xiāo)量目標。

　　2015年1月本田在華銷(xiāo)量再度下滑，同比跌落6.6%至5.9萬(wàn)輛。廣汽本田憑借繽智同比增長(cháng)11.6%，而東風(fēng)本田雖然有X-RV，但依然滑坡兩成以上。最暢銷(xiāo)車(chē)型凌派和CR-V上月銷(xiāo)量分別暴跌55%和42%，飛度則飆升3倍。根據本田汽車(chē)發(fā)布的數據，2015年1月份，其在中國市場(chǎng)國產(chǎn)車(chē)出廠(chǎng)銷(xiāo)量（批售）為59065輛，同比下跌6.6%。

　　本田在華兩大合資子公司中，廣汽本田從2014年10月開(kāi)始起銷(xiāo)量止跌回增，到上個(gè)月已經(jīng)連續4個(gè)月同比增長(cháng)，從30834輛提升11.6%至34406輛。東風(fēng)本田1月銷(xiāo)量由32403輛同比滑坡23.9%至24659輛。

　　根據馬自達最新數據，2015年該公司在華銷(xiāo)量同比下跌11.7%，達到2.45萬(wàn)輛。2014年11月和12月，馬自達在華銷(xiāo)量均告下跌，因此連續滑坡了3個(gè)月。馬自達在華兩大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的銷(xiāo)量表現差別顯著(zhù)。一汽馬自達1月國內銷(xiāo)量為8640輛，而2014年1月份銷(xiāo)量17220輛，同比跌幅達到了49.8%。長(cháng)安馬自達2015年1月份銷(xiāo)售15898輛，同比增長(cháng)50.4%。

　　馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司CEO渡部宣彥指出，盡管銷(xiāo)量滑坡，但搭載創(chuàng )馳藍天技術(shù)的3款主力車(chē)型保持著(zhù)良好的銷(xiāo)售勢頭，占整體銷(xiāo)量的75%。