臨近春節,一些搶不到票的消費者都會(huì )考慮租車(chē)回家過(guò)年,租車(chē)市場(chǎng)也在近期迎來(lái)了高峰。記者了解到,在春節期間租車(chē),價(jià)格是以往的3倍甚至更多。目前來(lái)看,在全東莞可以選擇的車(chē)輛已經(jīng)非常少了。
與此同時(shí),有別于傳統租車(chē)市場(chǎng),一些私家車(chē)網(wǎng)上租賃平臺以更便宜的價(jià)格悄然興起,但相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士提醒稱(chēng),其合法性仍存爭議,租車(chē)風(fēng)險也更高。
租車(chē)價(jià)格行情看漲
“我們公司的100多輛車(chē)目前已訂出80多輛,余下的只有10余輛,而且都是低端車(chē)型,如捷達、樂(lè )風(fēng)等。估計用不了多久,剩下的車(chē)也會(huì )被租出去?!睎|城一租車(chē)公司負責人歐先生說(shuō)。
另一家租車(chē)公司的工作人員表示,春節期間租車(chē)業(yè)務(wù)基本接近尾聲,有些消費者是提前兩個(gè)月來(lái)下訂的。
記者電話(huà)咨詢(xún)了一家全國連鎖租車(chē)公司,工作人員稱(chēng),他們公司有日租、周租、月租等方式,但日租比較貴,如一款兩年內的中級車(chē),每天租金需要679元,租10日就要7000多元。改周租則可以便宜400元,但需一次性支付租車(chē)費用,而且提前還車(chē)不退錢(qián)。
在寮步一家租車(chē)公司內,一位消費者想要租凱美瑞。店員告訴他,現在開(kāi)始租的話(huà),租期7天,320元/天。而如果從2月15日開(kāi)租,則需要680元/天,加上50元/天保險費和20元租車(chē)手續費,算下來(lái)是750元/天。還有一種較為劃算的預訂周期產(chǎn)品,以凱美瑞為例,預訂周期為7天,價(jià)格為4900元,也就是700元/天,比上一種750元/天還是要便宜些。但是如果使用預訂周期產(chǎn)品,即使提前還車(chē)也不能退余款。
除了價(jià)格看漲外,租車(chē)行情也較為緊俏。如一些中級車(chē)和SUV,現在去網(wǎng)上預訂,部分車(chē)型顯示已租滿(mǎn)。神州租車(chē)公司告訴記者,按照往年的經(jīng)驗,要想在春節期間用車(chē)需提前約租,臨時(shí)租車(chē)到時(shí)未必有車(chē),去年就有不少消費者春節前兩天才想起租車(chē),但大多心儀車(chē)型已被租出去。而價(jià)格越臨近春節越高。
私家車(chē)網(wǎng)上租賃更實(shí)惠
記者則下載了一款手機軟件,發(fā)現其平臺上的車(chē)輛均為私家車(chē),當租客選中車(chē)輛后,就可以在網(wǎng)上下單付款。交易成功后,在約定時(shí)間利用租車(chē)軟件的導航功能,租客就可以找到私家車(chē)主,按約定拿到車(chē)鑰匙。在這種租車(chē)模式下,租汽車(chē)不用再去傳統汽車(chē)租賃公司門(mén)店辦理繁瑣的手續,租客只要下載一款APP,登記注冊并通過(guò)平臺審核后就可在自己樓底下或社區附近租到滿(mǎn)意的車(chē)輛。
通過(guò)對比記者發(fā)現,與傳統租賃公司的租車(chē)業(yè)務(wù)相比,在線(xiàn)私家車(chē)租賃不僅拿車(chē)手續簡(jiǎn)便,價(jià)格也便宜了不少,甚至部分車(chē)型價(jià)格便宜了一半。比如在傳統租車(chē)平臺租一輛別克GL8需要500元/天,在A(yíng)PP租車(chē)平臺只需400元/天。
租私家車(chē)需多長(cháng)個(gè)心眼
東莞莞信律師事務(wù)所譚律師認為,私家車(chē)網(wǎng)上租賃本身就帶有經(jīng)營(yíng)性質(zhì),而按照相關(guān)法律規定,帶有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的租車(chē)行為必須具備經(jīng)營(yíng)資質(zhì),很顯然私家車(chē)網(wǎng)上租賃并沒(méi)有發(fā)放牌照,其本身的合法存在很大問(wèn)題。而一旦發(fā)生事故,對于私車(chē)租賃平臺來(lái)說(shuō),要承擔行政處罰風(fēng)險。而對于消費者來(lái)說(shuō),損失更大、風(fēng)險更高,因為是私車(chē)租賃平臺,出事后肯定不如傳統租車(chē)平臺賠償金額大。
記者了解到,早前曾有城市叫停私家車(chē)租賃。不過(guò),有網(wǎng)上租車(chē)平臺回應稱(chēng),網(wǎng)上汽車(chē)共享自駕模式不屬于汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)的范疇,且不提供代駕,共享租車(chē)模式嚴格區別于提供代駕服務(wù)的租車(chē)模式。
此外,對于是否涉及非法營(yíng)運的問(wèn)題,有交管部門(mén)相關(guān)人士稱(chēng),非法營(yíng)運主要指的是無(wú)營(yíng)運資質(zhì)的黑車(chē),以盈利為目的的營(yíng)運行為。具體到這種個(gè)人出租閑置車(chē)輛,不提供駕駛服務(wù)行為,目前并不是其管理范圍。
車(chē)主陳先生認為,在線(xiàn)私車(chē)租賃確實(shí)存在不少監管空白。如何保障租客及車(chē)主的合法權益,仍然需要相關(guān)部門(mén)出臺管理規章。而在目前尚未完善的情況下,只能是消費者自身多長(cháng)個(gè)心眼,比如與租賃方簽訂有效的合同,約定一些權責細節問(wèn)題,以免發(fā)生問(wèn)題時(shí)租賃雙方推脫責任。
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