滴滴快的合并后將繼續燒錢(qián) 補貼仍會(huì )發(fā)放

    在滴滴快的宣布合并之后，新公司總裁柳青也公開(kāi)表示，互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的空間和想象力依然巨大，市場(chǎng)依然處于高速成長(cháng)期。兩家公司合并后，仍需要發(fā)放大量補貼扶植市場(chǎng)。

　　滴滴快的“破天荒”的合并之后，停止補貼燒錢(qián)成為業(yè)界對于這次動(dòng)作的最直接解釋。

　　畢竟在此之前，為了快速發(fā)展專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，包括滴滴、快的在內的各大專(zhuān)車(chē)平臺給司機開(kāi)出了豐厚的待遇，而針對乘客的紅包大戰也讓大家樂(lè )此不疲。

　　而按照快的打車(chē)CEO呂傳偉的內部郵件，惡性的大規模持續燒錢(qián)的競爭不可持續，合并是雙方的所有投資人共同的強烈期望。

　　2月25日，滴滴和快的對外發(fā)布聲明稱(chēng)，兩家公司合并后仍將以最大限度提升用戶(hù)出行體驗為業(yè)務(wù)方向之一，在相當長(cháng)的時(shí)間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發(fā)放。

　　事實(shí)上，在滴滴快的宣布合并之后，新公司總裁柳青也公開(kāi)表示，互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的空間和想象力依然巨大，市場(chǎng)依然處于高速成長(cháng)期。兩家公司合并后，仍需要發(fā)放大量補貼扶植市場(chǎng)。


　　對此，滴滴快的官方表示，補貼營(yíng)銷(xiāo)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代培育市場(chǎng)的通行做法之一，雙方在這方面做得十分成功。2014年上半年爆發(fā)的打車(chē)軟件補貼大戰，讓各自用較小的紅包補貼成本獲得了高速成長(cháng)和發(fā)展遠景，這種作法直接而有效。

　　按照滴滴快的方面的說(shuō)法，紅包補貼是其在市場(chǎng)早期發(fā)展階段摸索出的有效的營(yíng)銷(xiāo)方式，在打車(chē)軟件發(fā)展初期發(fā)揮了巨大效能。

　　只不過(guò)，這一紅包補貼的形式也從初期的給乘客送券、給司機發(fā)補貼發(fā)展到后期積分獎勵、主動(dòng)幫打不到車(chē)的乘客“加小費”等，方式更多樣，提升用戶(hù)體驗的目的性也更強。而這種營(yíng)銷(xiāo)方式的有效性已被證明，未來(lái)還將扮演其應有的角色。