經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)企矛盾激化 3成商家近3年虧損

    近日，全國工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )發(fā)布《中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對供應商滿(mǎn)意度調查報告(2014)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報告》) 和《汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)廠(chǎng)商關(guān)系白皮書(shū)》等四項工作內容?！秷蟾妗凤@示，汽車(chē)制造商與經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系正在不斷惡化。隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的降溫，經(jīng)銷(xiāo)商為汽車(chē)的高庫存量所拖累。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)蘇暉接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)認為：經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)家的關(guān)系惡化才剛剛開(kāi)始，未來(lái)會(huì )有更多“寶馬經(jīng)銷(xiāo)商索補貼”這樣的事件發(fā)生。

　　2014年，國內汽車(chē)消費繼續保持增長(cháng)態(tài)勢，乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)9.9%，市場(chǎng)規模接近2000萬(wàn)輛。但對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，2014年市場(chǎng)環(huán)境越發(fā)惡劣，汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格倒掛，成為行業(yè)普遍現象?！秷蟾妗氛J為，這不僅威脅到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存和發(fā)展，更嚴重影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，并將最終損害廣大消費者的權益。經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)供應商之間的矛盾不斷激化，并引發(fā)一系列沖突，經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件漸趨普遍。此前，乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商退出經(jīng)營(yíng)多是單店、單品牌等個(gè)案發(fā)生，自去年開(kāi)始，同品牌多家經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合退出經(jīng)營(yíng)的狀況顯著(zhù)增加。

　　在2014年的后五個(gè)月中，全國工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )要求經(jīng)銷(xiāo)商按百分制給各品牌打分，并發(fā)布“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對供應商滿(mǎn)意度調查報告(2014)”、《汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)廠(chǎng)商關(guān)系白皮書(shū)》、《中國汽車(chē)電子商務(wù)發(fā)展藍皮書(shū)》。

　　調查結果顯示，經(jīng)銷(xiāo)商給制造商打出了45.3分的平均分。在中國的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中，前三分別是奧迪、奇瑞和榮威，大眾的兩家合資公司上海大眾和一汽大眾也位列調查的前十之中。相比之下，起亞在所有品牌中排名墊底，得分僅為29.6分，謳歌和雪鐵龍相比之下也只是略勝一籌，通用汽車(chē)和標致雪鐵龍其旗下各品牌均居十大最差品牌之列。調查顯示中國經(jīng)銷(xiāo)商對廠(chǎng)家的政策從特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議到銷(xiāo)量目標都極為不滿(mǎn)。

　　數據細分來(lái)看：29%的經(jīng)銷(xiāo)商近三年以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)，55%的經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售不盈利；這其中，豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售不盈利的比例高達63%。也就是說(shuō)，豪華車(chē)的“價(jià)格倒掛”現象是所有品牌中最為嚴重的。74%經(jīng)銷(xiāo)商表示車(chē)企存在搭售滯銷(xiāo)車(chē)型、強行壓庫等行為；57%的經(jīng)銷(xiāo)商表示當網(wǎng)點(diǎn)虧損或利潤低于平均水平時(shí)廠(chǎng)家仍然強行擴網(wǎng)；83%的經(jīng)銷(xiāo)商控訴與車(chē)企所簽授權合同沒(méi)有退出補償條款。在過(guò)去12個(gè)月中，有8個(gè)月的經(jīng)銷(xiāo)商庫存量超過(guò)了為24到36天供應量的正常范圍。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)蘇暉接受中新網(wǎng)汽車(chē)頻道采訪(fǎng)時(shí)認為：2014年先后制定出臺的幾個(gè)汽車(chē)行業(yè)政策刺激了經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)家之間的矛盾，例如“開(kāi)放汽車(chē)售后維修”對汽車(chē)4S店的利益造成沖擊，尤其面對市場(chǎng)增長(cháng)逐步放緩的中國車(chē)市，經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)家的矛盾就會(huì )因此激化。

　　關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商對廠(chǎng)家滿(mǎn)意度差異蘇暉認為，滿(mǎn)意度較高的品牌是因為廠(chǎng)家對經(jīng)銷(xiāo)商的政策寬松一些，反之而滿(mǎn)意度較低的品牌則是廠(chǎng)家對于經(jīng)銷(xiāo)商利益欠考慮。蘇暉還指出，目前經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)家的關(guān)系惡化才剛剛開(kāi)始，政府應盡快制定出臺相關(guān)政策進(jìn)行緩解，否則將會(huì )帶來(lái)更多的不利影響，將來(lái)類(lèi)似于“寶馬經(jīng)銷(xiāo)商向廠(chǎng)家索要60億補貼”的事件會(huì )越來(lái)越多。