上汽收購第三方支付平臺 掘金汽車(chē)金融市場(chǎng)
來(lái)源:中新網(wǎng) 作者:佚名 日期:2015年02月05日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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繼在上海自貿區建立海外區域營(yíng)銷(xiāo)投資平臺、在硅谷建立風(fēng)投公司以及成為首批試點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)的企業(yè)之后,上汽集團仍在繼續加快投資和金融服務(wù)領(lǐng)域的嘗試。
“我們正打算收購一家第三方支付公司,以彌補財務(wù)公司在支付結算上由于營(yíng)業(yè)范圍而受到的限制,為集團所有成員企業(yè)擬建設的汽車(chē)金融電商平臺提供第三方支付服務(wù)?!鄙掀瘓F財務(wù)總監谷峰在首屆汽車(chē)財經(jīng)年會(huì )上透露,這一計劃將有望在近期完成。不過(guò),其并未進(jìn)一步透露這家將被收購的第三方支付公司的具體信息和涉及金額。據了解,這一支付平臺將有望與上汽集團的電商平臺——車(chē)享網(wǎng)進(jìn)行對接,由此,上汽可以將整個(gè)線(xiàn)上服務(wù)的閉環(huán)都掌握在自己手中。在谷峰看來(lái),互聯(lián)網(wǎng)交易很重要的一環(huán)便是支付,自建支付平臺可以使得原先的電商平臺真正地做到平臺一體化。與此同時(shí),借力上汽集團旗下的財務(wù)和金融公司,未來(lái)上汽還試圖打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)銀行,為產(chǎn)業(yè)鏈的上下游消費者和供應商提供更為豐富的金融服務(wù)。
在知名電子商務(wù)觀(guān)察者魯振旺看來(lái),單純從支付的角度來(lái)看,目前的第三方平臺已經(jīng)有足夠多的選擇,因此,上汽追求支付平臺的“獨立性”意義并不大,除非其有更大的“愿景”,通過(guò)這個(gè)支付工具,拓展其在金融服務(wù)領(lǐng)域的增值業(yè)務(wù)。魯振旺舉例說(shuō),“比如支付寶,既是一個(gè)支付工具,同時(shí)又可以介入更多的業(yè)務(wù),比如保險、理財等”。確實(shí),上汽此舉并不是單純?yōu)榱舜蛟熘Ц堕]環(huán)。據谷峰介紹,在建立起自己的支付平臺后,上汽將在電商平臺進(jìn)一步銷(xiāo)售自己的金融產(chǎn)品。從長(cháng)遠看,魯振旺認為,通過(guò)這一平臺,上汽還可以與銀行、保險公司進(jìn)行對接,從而為消費者提供包括保險在內的金融服務(wù)。
種種跡象表明,上汽集團正試圖從此前單純的汽車(chē)制造商向集汽車(chē)制造和金融服務(wù)為主體的服務(wù)貿易商轉型。不止上汽,隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)增速放緩的新常態(tài)到來(lái),越來(lái)越多的汽車(chē)制造商都試圖進(jìn)一步平衡前端銷(xiāo)售和后端服務(wù)鏈條的業(yè)務(wù)占比,尋找新的利潤點(diǎn)。在售后業(yè)務(wù)的利潤構成中,汽車(chē)金融無(wú)疑是最重要的一環(huán)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的預測,2025年中國汽車(chē)金融業(yè)的市場(chǎng)容量將達到5250億元。也正因如此,越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始建立獨立的汽車(chē)金融公司,統計數據顯示,截至2014年底,國內通過(guò)審批的汽車(chē)金融公司已經(jīng)達到22家,主流合資品牌外,包括奇瑞、江淮等自主品牌,都建立了自己的汽車(chē)金融公司。不過(guò),這并不意味著(zhù),車(chē)企就一定能從這一巨大的市場(chǎng)中分杯羹。據了解,雖然不少車(chē)企有自己的金融公司,但銷(xiāo)售人員仍然愿意將商貸介紹給消費者。究其原因,便是與銀行汽車(chē)金融貸款相比,汽車(chē)金融公司信貸方式更為靈活、審批門(mén)檻也更低,但相對利率會(huì )高于銀行,在促成成交上并無(wú)太多成本優(yōu)勢。與此同時(shí),在資金規模上,汽車(chē)金融公司與商業(yè)銀行相比,也不可同日而語(yǔ)。不僅如此,汽車(chē)金融公司還面臨內部體系、比如集團金融公司與旗下公司自建的金融公司,以及第三方金融機構的競爭壓力。因此,要在這一市場(chǎng)分食更大的蛋糕,完善的服務(wù)和差異化的競爭模式顯得尤為重要。
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