英菲尼迪將推三廂-電動(dòng)車(chē) 續航超寶馬i3

    據雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟此前公布的信息稱(chēng)，旗下電動(dòng)車(chē)累計銷(xiāo)量已突破20萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)中占比達到近60%，其中日產(chǎn)聆風(fēng)成為首要功臣，累計銷(xiāo)量已經(jīng)接近15萬(wàn)輛。盡管如此，日產(chǎn)并沒(méi)有放棄對于聆風(fēng)所采用電池組的改進(jìn)工作，以謀求更高的續航里程，截止到目前，此項改進(jìn)工作有了新的成果。

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩近日表示：得益于電池技術(shù)的新突破，下一代聆風(fēng)搭載全新電池之后，頂級車(chē)型續航里程最高可超過(guò)400km。網(wǎng)通社從海外媒體leftlanenews了解到：日產(chǎn)全新電池組將不只是在下一代聆風(fēng)上搭載，在英菲尼迪品牌也將推出一款純電動(dòng)三廂車(chē)，不過(guò)該車(chē)基于聆風(fēng)打造，兩車(chē)將采用同一電池。屆時(shí)，英菲尼迪純電動(dòng)車(chē)續航里程將遠遠超過(guò)寶馬i3目前的160km。

　　實(shí)際上，英菲尼迪此前在紐約車(chē)展中正式發(fā)布了一款純電動(dòng)概念車(chē)，該車(chē)與聆風(fēng)采用相同的電池組，續航里程約為150公里。隨著(zhù)市場(chǎng)需求的不斷提升，消費者對于續航里程的要求也越來(lái)越高，因此，日產(chǎn)對聆風(fēng)鋰電池進(jìn)行改進(jìn)，對新的鋰電池應用效率更高的熱系統，使其最低續航里程要達到290公里，大約提升1倍，這也符合英菲尼迪作為豪華品牌的產(chǎn)品定位。時(shí)任英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛曾表示：“我們將繼續發(fā)揮在生產(chǎn)可持續交通工具方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，通過(guò)包括英菲尼迪LE概念車(chē)在內的電動(dòng)車(chē)型來(lái)增加在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額?！?

　　“當今社會(huì )對自然資源的消耗日益加劇，使零排放車(chē)型成為未來(lái)發(fā)展趨勢之一”，約翰·德·尼琛曾表示。立志成為“全球第四大豪華品牌”的英菲尼迪自然不甘在該領(lǐng)域從一開(kāi)始就落后，與寶馬等豪華品牌相比，英菲尼迪在純電動(dòng)車(chē)型上實(shí)際上還尚屬一片空白。不過(guò)，英菲尼迪首款純電動(dòng)車(chē)型已在計劃之中，并且將憑借續航里程超過(guò)寶馬i3兩倍有余的優(yōu)勢，有望在豪華品牌電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)取得良好表現。

　　值得一提的是，英菲尼迪通過(guò)成為今年APEC（亞太經(jīng)濟合作組織）峰會(huì )唯一的豪華汽車(chē)品牌贊助商，憑借QX60混動(dòng)版以及Q70L混動(dòng)版兩款車(chē)型，足以在中國這一全球最重要的市場(chǎng)證明了其在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢。同時(shí)，這也對英菲尼迪發(fā)展新能源產(chǎn)品打了一針強心劑，英菲尼迪中國總經(jīng)理、東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“對于我們重點(diǎn)投入的新車(chē)型，我們肯定會(huì )考慮新能源，要么是混合動(dòng)力，要么會(huì )是純電動(dòng)車(chē)型”。待英菲尼迪首款純電動(dòng)車(chē)型推出之后，將有望同步引入國內。

　　此外，已率先在中國開(kāi)拓高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的特斯拉，由于先期僅推出MODEL S 85kWh版本，在價(jià)格以及消費者對于純電動(dòng)車(chē)型的認知等因素，市場(chǎng)反響并不理想，不過(guò)經(jīng)過(guò)調整之后，該車(chē)后來(lái)增加了60kWh的版本，進(jìn)一步拉低了消費者距離，但其續航里程由502km降低至360km。由于卡洛斯·戈恩明確表示，英菲尼迪的頂級車(chē)型續航里程才會(huì )達到400km，因此英菲尼迪純電動(dòng)車(chē)也將有望效仿特斯拉推出不同電池容量版本車(chē)型，為消費者帶來(lái)更多選擇。