機動(dòng)車(chē)油改氣或叫停 鼓勵用原裝天然氣車(chē)

    中國證券報記者從權威渠道獲悉，國家質(zhì)檢總局特種設備局日前已下發(fā)文件至各地方質(zhì)量技術(shù)監督局，以征求關(guān)于進(jìn)一步加強機動(dòng)車(chē)“油改氣”安全管理工作的意見(jiàn)。有業(yè)內人士透露說(shuō)，文件中已經(jīng)明確指出將停止車(chē)輛“油改氣”。業(yè)內分析認為，相關(guān)方案有望明年出臺，屆時(shí)燃氣汽車(chē)市場(chǎng)規范化料提速。相關(guān)政策的變化或會(huì )對汽車(chē)用天然氣罐類(lèi)企業(yè)帶來(lái)短暫沖擊，而福田汽車(chē)等部分原裝天然氣汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有望代替部分改裝份額。

　　“油改氣”面臨叫停

　　質(zhì)檢總局相關(guān)人士透露，已于日前下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強機動(dòng)車(chē)“油改氣”安全管理工作的指導意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》到各地相關(guān)部門(mén)，其中指出，將停止在用機動(dòng)車(chē)“油改氣”，各地也不得再出臺不符合法律法規的在用機動(dòng)車(chē)“油改氣”規定。

　　記者梳理全國相關(guān)規定獲悉，目前已有內蒙古等多個(gè)省份推出了“油改氣”的地方性法規。而全國各地私家車(chē)改裝CNG能源驅動(dòng)的現象更是普遍存在。倘若文件落地執行，就意味著(zhù)，目前部分地區的地方性法規中與該文件要求不一致的條款將進(jìn)行大規模調整。

　　有交通部人士向記者透露，國家能源局曾牽頭工信部、交通部、公安部等各部委調研“油改氣”，基于天然氣汽車(chē)改裝行業(yè)監管難度大、監管成本高等因素的考量，政府更傾向于鼓勵使用原廠(chǎng)出產(chǎn)的天然氣車(chē)輛，而不是“油改氣”。

　　相關(guān)專(zhuān)家介紹說(shuō)，目前原裝燃氣汽車(chē)基本上都是每輛10萬(wàn)元左右或以下的低端車(chē)輛，中高檔轎車(chē)很少有。如果禁止“油改氣”，數以千萬(wàn)計的在用家庭轎車(chē)車(chē)主只能等到車(chē)輛報廢才能換成天然氣汽車(chē)。由此每年將減少60-80萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)保有量的增加，從而顯著(zhù)減慢天然氣汽車(chē)的保有量增速。

　　政策落地尚需時(shí)日

　　安迅思天然氣行業(yè)分析師陳蕓穎對中國證券報記者分析說(shuō)，雖然國家層面將不允許車(chē)輛“油改氣”，但真正落地還要看地方政府部門(mén)的執行力度。不少業(yè)內人士也對記者表示，切實(shí)執行尚需時(shí)日。


　　有車(chē)輛改裝企業(yè)負責人表示，雖然已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)這個(gè)消息，但是作為當地合法正規的改裝企業(yè)，尚未接到禁止“油改氣”的通知，因此改氣業(yè)務(wù)還在進(jìn)行當中。

　　該人士分析說(shuō)，從目前汽柴油車(chē)與天然氣汽車(chē)的保有量來(lái)看，車(chē)輛“油改氣”的發(fā)展空間巨大，但前述文件的落地執行或只是時(shí)間問(wèn)題，因此車(chē)輛改裝企業(yè)還是要進(jìn)行轉型，調整業(yè)務(wù)類(lèi)型。

　　陳蕓穎表示，如果以上意見(jiàn)能夠切實(shí)執行到位的話(huà)，禁止“油改氣”將促進(jìn)原裝天然氣車(chē)推廣，燃氣汽車(chē)市場(chǎng)有望更為規范。至于會(huì )否影響到中國新能源汽車(chē)的推廣速度，陳蕓穎表示由于燃氣汽車(chē)和新能源汽車(chē)用戶(hù)間交集較小，因此影響或并不明顯。