五座SUV人滿(mǎn)為患,七座SUV則只有寥寥數款,這還是最近一年逐漸增加的結果。更早時(shí),除漢蘭達,便沒(méi)有其他選擇。漢蘭達國產(chǎn)后月均銷(xiāo)量在6000輛左右,對于一輛定價(jià)并不便宜的SUV而言,這一業(yè)績(jì)已是不錯,羨慕者眾,吉利便是其中之一。有羨慕便會(huì )有行動(dòng),在SUV領(lǐng)域沉默一段時(shí)間之后,吉利再次出手,針對漢蘭達,推出豪情SUV。聽(tīng)到豪情SUV這個(gè)名字,或會(huì )覺(jué)得奇怪,這不是轎車(chē)?別糾結,豪情SUV其實(shí)就是GX9,比GX7大一號的全新車(chē)型。從漢蘭達手中搶市場(chǎng),這是吉利推出豪情SUV的原動(dòng)力。(周偉力)
座椅“2+3+2”
與漢蘭達一樣,豪情SUV也提供七個(gè)座位,全系標配,為“2+3+2”布局。有超過(guò)2米8的軸距打底,三排座椅空間都不差,尤其是腿部,第三排可從容坐進(jìn)兩個(gè)成年人。后面兩排座椅可以翻折放倒,騰出一個(gè)容積達到1824升的大空間,相當于普通轎車(chē)后備廂的4.5倍,是中型SUV的2倍,能滿(mǎn)足拖家帶口式旅行的需求。進(jìn)出第三排有些麻煩,只能在右側進(jìn)行,不似漢蘭達那么靈活。
發(fā)動(dòng)機暫時(shí)只有2.4L
變速器是源自澳大利亞DSI 6AT變速器,這是吉利全資的公司。從實(shí)際駕駛效果來(lái)看,這款變速器與吉利發(fā)動(dòng)機之間的配合相當默契,換擋順暢、平穩,節油也做到位。變速箱具備8種智能模式,可根據具體路況需要及駕駛意愿自由切換。這臺變速器的D擋和S擋區隔明顯,D擋舒適安靜,S擋則活潑激進(jìn)。
前懸掛為麥弗遜獨立懸掛配合橫向穩定桿結構,后懸掛為多連桿獨立懸掛加橫向穩定桿結構,這種搭配兼具操控與舒適性。豪情SUV有四驅系統,來(lái)自加拿大麥格納,對于這套四驅?zhuān)蠡锒疾荒吧?,許多本土SUV都用這套系統,單套成本在1萬(wàn)元左右,隨著(zhù)不低成本而來(lái)的是強悍的越野能力。安全方面,吉利豪情SUV也可圈可點(diǎn)。
比較奇怪的地方在于,豪情SUV五款型號之中,只有一款搭載四驅系統,而且還是用在手動(dòng)擋型號上。對此,吉利解釋道,國內愿意購買(mǎi)四驅的消費者還是少數。通過(guò)試驗發(fā)現,手動(dòng)擋更能發(fā)揮這套四驅系統的性能。手動(dòng)四驅顯然不適合當下的都市買(mǎi)家,換言之,豪情SUV一款有著(zhù)SUV外表的前驅車(chē)。這就是典型的吉利實(shí)用邏輯:既然生活在城市中的非專(zhuān)業(yè)消費者從來(lái)不駛離柏油路,為什么要為自己用不上的四驅買(mǎi)單?從積極角度來(lái)看,由此減少的近200公斤重量帶來(lái)一連串好處,拉低成本,改善動(dòng)態(tài)性能,還降低能耗。
配置一應俱全
市場(chǎng)攪局者
吉利認為豪情SUV是“市場(chǎng)攪局者”,乍聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)自吹自擂的嫌疑,但仔細一琢磨還真是這么回事。它也許不是最便宜的七座SUV,但駕駛和使用起來(lái)很是接近合資SUV。在同等價(jià)格區間,市面上幾乎沒(méi)有與它的配置、裝潢、便利和功能性相近的對手。這樣一來(lái),豪情SUV不但能穩固自己的位置,也許還能順便吸引一些原本打算買(mǎi)中型SUV和7座MPV的客戶(hù),于是明年預計銷(xiāo)售2萬(wàn)輛目標似乎很容易實(shí)現。
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