汽車(chē)電商欲分食售后蛋糕

    從網(wǎng)絡(luò )平臺賣(mài)車(chē)到汽車(chē)廠(chǎng)商借天貓開(kāi)拓售后服務(wù)，汽車(chē)售后保養服務(wù)已成為各汽車(chē)電商平臺下一個(gè)爭搶的目標。

　　業(yè)內分析人士認為，2015年我國汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車(chē)后市場(chǎng)。如此巨大的市場(chǎng)商機，引得無(wú)數商家進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)分一杯羹。各種模式的汽車(chē)售后電商應運而生，吹響了搶占汽車(chē)后市場(chǎng)份額的號角。

　　廠(chǎng)商鞏固市場(chǎng)份額

　　自輪胎、潤滑油、火花塞等汽車(chē)零部件供應商在天貓、京東等處開(kāi)設官方旗艦店后，汽車(chē)整車(chē)企業(yè)也開(kāi)始向售后電商模式延伸。

　　日前，上海通用旗下別克售后旗艦店正式入駐天貓商城，成為國內電商平臺首家以售后服務(wù)為主題的汽車(chē)品牌店。上海通用方面表示，這是別克品牌繼全系車(chē)型線(xiàn)上銷(xiāo)售后的又一次創(chuàng )新嘗試，同時(shí)也是汽車(chē)品牌在售后服務(wù)O2O模式上的全新開(kāi)拓。緊隨其后，上汽乘用車(chē)推出的售后服務(wù)產(chǎn)品也在天貓上線(xiàn)，車(chē)主登錄天貓上汽乘用車(chē)官方旗艦店直接下單，就能以更實(shí)惠的價(jià)格享受原廠(chǎng)各類(lèi)保養服務(wù)。

　　據了解，汽車(chē)企業(yè)針對電商平臺推出便捷優(yōu)惠的網(wǎng)上售后服務(wù)項目，將線(xiàn)上預約、優(yōu)惠價(jià)格、專(zhuān)業(yè)保養直至售后服務(wù)連成一線(xiàn)。北京商報記者在登錄天貓旗艦店后發(fā)現，消費者不僅可以根據實(shí)際需求，選擇包含機油、機濾和工時(shí)費在內的基礎保養，而且可選擇保養產(chǎn)品，所有項目均為原廠(chǎng)專(zhuān)業(yè)保養，并享受售后服務(wù)。與線(xiàn)下標準價(jià)格相比，天貓上線(xiàn)價(jià)格優(yōu)惠可達10%以上。

　　業(yè)內人士表示，隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)利潤向售后方面轉移，如今售后利潤已占到車(chē)商總利潤的50%以上，售后市場(chǎng)將會(huì )出現極大的增長(cháng)。此次汽車(chē)廠(chǎng)商涉足售后電商模式不僅僅是開(kāi)拓新模式、鞏固市場(chǎng)份額，更可保證今后利益的“大頭”牢牢掌握在廠(chǎng)家手中。

　　第三方欲拆分利益鏈

　　消費者對廠(chǎng)商售后電商模式喜聞樂(lè )見(jiàn)，而第三方也看好汽車(chē)售后服務(wù)的利潤，借助自己的平臺欲分食售后市場(chǎng)蛋糕。

　　據了解，目前養車(chē)車(chē)無(wú)憂(yōu)網(wǎng)、180邁養車(chē)網(wǎng)等專(zhuān)業(yè)汽車(chē)網(wǎng)站均已開(kāi)通售后電商平臺。以北京的180邁養車(chē)網(wǎng)為例，目前其已與北京地區30多個(gè)汽車(chē)品牌的100家4S店簽約，并將汽車(chē)常做的小保養、大保養、美容裝飾等加工時(shí)費進(jìn)行打包在網(wǎng)上出售。

 
　　不過(guò)，與整車(chē)銷(xiāo)售的電商平臺相比，第三方的售后電商平臺的盈利模式仍有待考驗?！皬恼w來(lái)看，汽車(chē)售后電商模式仍處于摸索階段?！敝袊?chē)流通協(xié)會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調部主任郎學(xué)紅表示，一直以來(lái)，售后利潤都是汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商盈利的重點(diǎn)，如果第三方的電商平臺分食了廠(chǎng)商的利益鏈，勢必會(huì )引起廠(chǎng)家的重視，并強制定價(jià)或取消合作授權，這也給第三方電商平臺的發(fā)展造成了影響。

　　政策打破現有格局

　　值得關(guān)注的是，交通部近日在官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于征求促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，并提出鼓勵原廠(chǎng)件和“同質(zhì)配件”自由在市場(chǎng)流通，希望建立統一的汽車(chē)維修記錄，以破除維修配件的渠道壟斷現狀。這也被業(yè)內視為售后服務(wù)電商平臺的一個(gè)機遇。

　　統計數據顯示，2013年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在營(yíng)收方面新車(chē)銷(xiāo)售占比達到86.74%，售后服務(wù)為9.78%。但在利潤方面，售后服務(wù)占比卻高達50%，而新車(chē)銷(xiāo)售利潤只占40%。電商涉及售后，正是看到了這塊誘人的蛋糕。不過(guò)，很顯然，此種模式的出現必然會(huì )涉及到4S店售后服務(wù)的利益。

　　隨著(zhù)越來(lái)越多的企業(yè)打造或借力電商平臺提供售后服務(wù)，現有4S店的利益格局勢必將被打破。一位4S店總經(jīng)理告訴北京商報記者，現在的汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)不能盈利，各方售后服務(wù)電商平臺的出現，雖然會(huì )帶來(lái)一定的客源，但由于價(jià)格的優(yōu)惠，經(jīng)銷(xiāo)商仍會(huì )失掉售后市場(chǎng)的利潤。

　　郎學(xué)紅表示，在電商當道的情況下，汽車(chē)廠(chǎng)商或4S店投資人更應該考慮開(kāi)拓2S店，這些2S店只負責新車(chē)試駕、提車(chē)、上牌等服務(wù)，而售后保養則交給電商平臺，4S店負責線(xiàn)下的服務(wù)以及故障維修。只有這樣，才有可能在傳統渠道和新興服務(wù)方式間取得平衡。