進(jìn)化由外至內 試駕新XC60 T5 Drive-E

    北歐人的性格，決定了沃爾沃的低調。它絕不會(huì )隨便改個(gè)尾燈的顏色，就應付一次小改款；更不可能只是給車(chē)身拉拉皮，就鼓吹為一場(chǎng)空前的全新?lián)Q代。它的保守低調，給人一種相反的印象，那就是沃爾沃家的車(chē)改款特別慢！事實(shí)也是這樣，2002年上市的沃爾沃旗艦SUV產(chǎn)品XC90現在還在銷(xiāo)售，而旗艦轎車(chē)S80也已經(jīng)存在8年之久。但千萬(wàn)別被這些老面孔迷惑了，其實(shí)，在看似變化不大的外殼之下，沃爾沃一刻也沒(méi)有停止過(guò)技術(shù)的升級，而新技術(shù)一旦定型，便會(huì )第一時(shí)間出現在商品車(chē)上。也就是說(shuō)，看起來(lái)變化不大的外觀(guān)之下，沃爾沃其實(shí)一直裝備著(zhù)最新的技術(shù)裝備，就比如XC60，它已經(jīng)裝備了最新的Drive-E動(dòng)力系統。

    外觀(guān)玩低調 看不出
    首先得介紹一下Drive-E，它其實(shí)是“E驅智能科技動(dòng)力總成”的簡(jiǎn)稱(chēng)。作為沃爾沃全新動(dòng)力總成的總體命名，Drive-E包含兩套發(fā)動(dòng)機系統（汽油/柴油）共八款發(fā)動(dòng)機及8速手自一體變速器、6速手動(dòng)變速器。這個(gè)系列的動(dòng)力裝置有何特點(diǎn)我們之后會(huì )說(shuō)，總之，這個(gè)將要沖擊今年度沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機大獎的新技術(shù)，絕對是沃爾沃近期最值得宣傳的亮點(diǎn)。

    然而，當我繞著(zhù)這輛新XC60走了兩圈仔細端詳，卻沒(méi)有發(fā)現任何能夠體現新技術(shù)的蛛絲馬跡，哪怕就一個(gè)最簡(jiǎn)單的Drive-E字標都沒(méi)有！如此低調，也難怪好多人都覺(jué)得沃爾沃的車(chē)子不愛(ài)升級換代呢。

    據說(shuō)在設計XC60之初，沃爾沃設計團隊強調了一個(gè)目標，“通過(guò)突出視覺(jué)強度，我們要將沃爾沃的設計DNA提高到一個(gè)新水平。如果說(shuō)現在你可以從100米外認出一輛沃爾沃，那么我們要讓全新的XC60可以在至少200米開(kāi)外就能被人們認出來(lái)?！背巳谌胨^的家族基因外，貌似設計師還采用了一個(gè)最簡(jiǎn)單的辦法，那就是加大了XC60車(chē)標的面積。橫亙于水箱格柵上碩大的VOLVO車(chē)標，以及尾門(mén)上加大間距、加重字體的VOLVO字標，都在向人們表明，現在的沃爾沃已不再謹小慎微。大膽張揚、充滿(mǎn)自信，這才是一個(gè)豪華汽車(chē)品牌應具有的氣質(zhì)。

    而XC60 T5 Drive-E車(chē)型則延續著(zhù)2014款車(chē)型的外觀(guān)式樣。小改款的XC60著(zhù)重對新車(chē)的前臉做出了改動(dòng)，原本獨特的雙燈設計取而代之以傳統的一體矩形大燈，水箱格柵的面積也隨之放大，再加上面積放大的一體化下格柵，新XC60外觀(guān)的獨特性無(wú)疑是下降了，但偏向中庸的設計，加上面積加大的水箱格柵，倒是更加符合國人對于“大氣”的理解。尾部的變化則相對微小，和保險杠融為一體的排氣管是最明顯的部分。

    內飾人性化 很健康
    新XC60 T5 Drive-E的整個(gè)車(chē)廂充滿(mǎn)了濃郁的宜家簡(jiǎn)約風(fēng)格，而功能性并未因造型而得到絲毫的削弱。首先，XC60整個(gè)中控臺布局都采用了偏向駕駛員的設計，誰(shuí)是最需要被取悅的對象不言而喻。當然，所有乘員都會(huì )得到很好的照顧，一方面是舒適和實(shí)用配置很多，更重要的一點(diǎn)是，新的座椅除設計感外乘坐性能也頗為出色，包裹力相對舊款提升明顯。此外，全景式天窗將采光均勻地分布在車(chē)內各處，這對于一款強調車(chē)廂藝術(shù)氛圍的車(chē)來(lái)說(shuō)著(zhù)實(shí)重要。在整個(gè)內飾設計中，最突出的依舊是那從S40、S80一路用來(lái)的懸浮式中控臺，雖然在造型和功能設計上與沃爾沃其它車(chē)型區別不大，但在色彩搭配，尤其是金屬外框的點(diǎn)綴下，它成了整個(gè)駕駛室的視覺(jué)中心。XC60的后排乘客得到的照顧除了頭頂的光線(xiàn)外，還有來(lái)自B柱空調出風(fēng)口的習習涼風(fēng)以及高級音響的美妙樂(lè )曲?？上У氖?，相比同級來(lái)說(shuō)，后排乘客的肩部和腿部空間都算不上寬裕，并且后排座椅也不具備椅背角度調節功能。

    較為突出的變化在于，跟隨家族成員的腳步，新XC60也采用了TFT全液晶式儀表，摒棄了所有的傳統式指針儀表。這樣的好處是，儀表形態(tài)可以隨著(zhù)駕駛者的喜好設定為多種模式，在經(jīng)濟模式下儀表采用較為傳統的時(shí)速表設計，背景色也是讓人心曠神怡的灰藍色，而在運動(dòng)模式之下，主儀表則轉而顯示更符合駕駛需要的發(fā)動(dòng)機轉速，背光色也變成讓人亢奮的紅色。

    動(dòng)靜皆一流 給個(gè)贊
    必須面對的現實(shí)是，動(dòng)力系統的表現一向是沃爾沃的短板，在和福特的合作蜜月期結束之后，沃爾沃的動(dòng)力只能用回塵封數年的舊技術(shù)，實(shí)在有些捉襟見(jiàn)肘，這也是Drive-E科技能夠如此高效完成的背景。Drive-E技術(shù)的運用，也是沃爾沃近年最重要的戰略舉措之一，而本次試駕的XC60 T5 Drive-E，則是整個(gè)沃爾沃車(chē)系當中率先采用Drive-E動(dòng)力總成的車(chē)型。

    試駕后的感受是，一切都超出想象，一切也都意料之中。說(shuō)超出想象，是因為和近年來(lái)沃爾沃的動(dòng)力表現相比，Drive-E實(shí)在是超出太多，哪怕是在采用福特Ecoboost動(dòng)力的階段；說(shuō)意料之中，那表明無(wú)論是動(dòng)力、舒適、油耗或是響應速度，都符合缸內直噴增壓引擎和8速自動(dòng)變速器的組合帶給我們的期待。XC60 T5這套Drive-E動(dòng)力給我留下了幾乎無(wú)瑕疵的好印象。2.0L增壓引擎的最大功率達到180千瓦，最大扭矩350牛米，參數非常漂亮，最重要的是，現在的XC60起步變得特別敏銳，而后勁還是依舊十足，表現無(wú)可指責。當然那臺來(lái)自愛(ài)信的8速自動(dòng)變速器也功不可沒(méi)。除了提供寬廣的變速比，這臺變速器的動(dòng)力傳動(dòng)效率也讓人印象深刻，尤其是起步階段拳拳到肉的換擋質(zhì)感，讓人體驗到類(lèi)似于手動(dòng)變速器離合片硬連接的感覺(jué)，動(dòng)力全力釋放的感覺(jué)十分來(lái)勁。

    其它方面，新XC60基本沒(méi)有改變，依舊穩定，依舊安靜。我并不明白沃爾沃的工程師是如何解決XC60的23厘米離地間隙帶來(lái)高重心的問(wèn)題，我只知道，駕駛著(zhù)XC60以150公里的時(shí)速在高速車(chē)流之間穿行，車(chē)身沒(méi)有一絲的不穩定，這在我試駕過(guò)的SUV車(chē)型中絕對是最讓人難忘的。安全和健康是沃爾沃產(chǎn)品永遠的驕傲，XC60當然不例外。世界首創(chuàng )的帶全力自動(dòng)剎車(chē)的行人和自行車(chē)碰撞安全系統，配合全面增強的City Safety城市安全系統，為未來(lái)城市智能交通提供了最新的范本。FAHB全智能主動(dòng)式遠光燈則突破了傳統大燈遠近光的限制，使夜間行車(chē)更為安全舒適。全系標配的IAQS車(chē)內空氣質(zhì)量控制系統和全新的CZIS主動(dòng)座艙清潔系統，為飽受空氣污染侵擾的中國車(chē)主帶來(lái)了如北歐般清潔的車(chē)內空氣。 
    
    ■參數
    長(cháng)/寬/高（mm）：4644/1891/1713
    軸距（mm）：2774
    排量（mL）：1969
    最大功率（kw/rpm）：180/5500
    最大扭矩（N·m/rpm）：        350/1500-4800
    0-100Km/h加速時(shí)間（s）：7.2

    ■評價(jià)
    贊：外觀(guān)設計成功
    動(dòng)力性能非常突出
    安全配置領(lǐng)先同級
    彈：自動(dòng)起停裝置過(guò)于敏感
    后排座空間稍顯局促